Bremsen - Bremssättel hinten bis ´87 instandsetzen

Liegt bei mir auch irgendwo in der "Spezialwerkzeug-Kiste". Zugeschnitten aus einem Stück Blech. :smile:
 
Noch eine Frage meinerseits:
Was hat es mit diesen 20° auf sich?
Was bedeutet in diesem Fall "korrekte Einbaulage"?
 
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Der Kolben hat einen Absatz an der Anlagefläche zu den Belägen, der im korrekten Winkel eingestellt sein muss, damit die Beläge unter der dynamischen Belastung beim Bremsen korrekt anliegen, nicht schräg abnutzen und nicht quietschen.

Zur Einstellung sagt die Zeichnung alles, denke ich - der Belag soll halt in Drehrichtung auflaufen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Man sollte bei der Montage auch nicht die Bleche zwischen Kolben und Bremsbelägen vergessen, die die Kolben im richtigen Winkel halten.
 
erik schrieb:
Denke ich auch. Bin aber davon ausgegangen, daß KGB gelesen hat, daß es um alte Achse geht. Daher meine Nachfrage, weil es mich doch sehr wundert...
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Ja, alte Achse. Sowohl vorne als auch hinten insgesamt dreimal Schrott = Klemmware im Austausch geliefert bekommen.
 
Okay, krass.

Vorderachse ist eh schwierig, aber in dem Thread hier geht es ja explizit nur um Hinterachse.

Kann mir da kaum vorstellen, wie so ein Sattel klemmen soll, wenn er revidiert wurde. Ich mache die Überholung wenn es mal nötig ist immer selbst. Neuer Dichtsatz, ggf. neue Kolben. Alles reinigen, ggf. Sattel neu lackieren, mit ATE Blaue Paste alles einsetzen. Fertig. Der Sattel ist so simpel, das ist echt rätselhaft wie die dann nach Überholung klemmen sollen...
 
Okay, soll für mich als gelernten Maschinenschlosser kein Problem sein...
 
Habe noch intakte Bleche gefunden, es befanden sich noch welche an einer ausgebauten Hinterachse.
Nur funktioniert leider das Auspressen der Kolben mittels Druckluft nicht, die sitzen bombenfest. Trotz Einsprühens mit WD-40...Bei anderen Hinterachsenbremssätteln, die ich noch im Regal liegen hatte, ebenso...
Nun überlege ich, den Bremssattel einfach wieder zu montieren, und mit Druck auf das Bremspedal die Dinger auszupressen. Damit müßte sich doch eigentlich ein wesentlich größerer Druck aufbauen lassen als mit Druckluft...oder liege ich da jetzt falsch...?
 
Ja, kann man auch probieren. Habe ich auch schon so gemacht.
 
Ja, die Kolben mittels Bremshydraulik aus zu pressen ist auch die sichere Methode, allerdings auch zeitaufwendiger. Denn vor dem Ausdrücken sollte das System entlüftet werden. Wie du gemerkt haben wirst, läßt sich Luft komprimieren.
Nicht vergessen den Sattel in eine Schüssel oder in einen Eimer zu legen, es läuft einiges an Bremsflüssigkeit aus, wenn der erste Kolben draußen ist.
Der zweite Kolben wird etwas schwieriger, der sitzt nämlich offenbar fester als der erste und man muss jetzt die offene Zylinderbohrung vom ersten Kolben fest und dicht verschließen für die zweite Ausdrückaktion. Ich habe dafür ein Stück dickeren Flachstahl benutzt mit einem Stück Gummie als Dichtung, was auf den Rand der Bohrung gepresst wird. Evtl. geht auch Karton als Dichtung, wenn der Flachstahl glatt und gerade ist. Um die Abdichtung auf die Bohrung zu pressen muss man sehen, was man da hat und was passt, Abzieher, lange Schlauchschellen, stabile Kabelbinder...Aber Obacht, der zweite Kolben braucht noch genug Raum, damit er komplett raus kommen kann und nicht irgendwo aneckt und verkantet. Schraubzwingen funktionieren daher idR nicht.
Dann wieder Entlüften und wenn alles dicht ist, geht der zweite Kolben auch geschmeidig raus.
 
Das geht doch einfacher.
Wenn man aufpasst, dass der erste Kolben nicht gleich ganz rauskommt und ihn rechtzeigig vorher blockiert, dann kann man die Hydraulik (oder den Luftdruck) auch zum Ausdrücken des anderen verwenden.
 
patapaya schrieb:
Das geht doch einfacher.
Wenn man aufpasst, dass der erste Kolben nicht gleich ganz rauskommt und ihn rechtzeigig vorher blockiert, dann kann man die Hydraulik (oder den Luftdruck) auch zum Ausdrücken des anderen verwenden.
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Genau so mache ich das auch bevor die Sättel abgebaut werden.
Beläge raus, zwei dünne Streifen Buchenholzleiste mit Tape an der Bremsscheibe befestigt und dann Druck aufs Pedal. Die kommen immer.
 
patapaya schrieb:
Das geht doch einfacher.
Wenn man aufpasst, dass der erste Kolben nicht gleich ganz rauskommt und ihn rechtzeigig vorher blockiert, dann kann man die Hydraulik (oder den Luftdruck) auch zum Ausdrücken des anderen verwenden.
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nitromethan schrieb:
Genau so mache ich das auch bevor die Sättel abgebaut werden.
Beläge raus, zwei dünne Streifen Buchenholzleiste mit Tape an der Bremsscheibe befestigt und dann Druck aufs Pedal. Die kommen immer.
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Ja, aber das letzte Stück.... Ich habe schon die Erfahrung gemacht, dass ich Kolben fast raus gedrückt hatte und dann ging einer einfach nicht weiter raus. Dann musste ich eben die eine Seite verschließen um das letzte Stückchen auch hydraulisch raus zu drücken.
Aber der Trick mit den Holzstreifen zwischen Bremsscheibe und B-Kolben ist gut. Sollte man auf jeden Fall erst mal so probieren.
 
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