Turbo - Anzeige im Stand nicht auf 0

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Zonkelbonk

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SAAB
9-3 II
Baujahr
2008
Turbo
TTiD
1.9TTiD, neuer Motor, eine Auffälligkeit: die Turbo-Nadel geht z.B. an der Ampel nie ganz auf Null zurück, eher so eine gute Zeigerbreite drüber. Wenn der Wagen eingekuppelt ohne Gas bergab rollt, geht sie auf Null.
Hat das was zu sagen?
 
Ja. Das es keine Turbonadel sondern eine Drehmomentanzeige ist.
Der Rest erklärt sich von selbst...

Mfg Martin
 
Hallo
Der Lader bringt ja auch im Leerlauf ein bisschen Ladedruck,der auch angezeigt wird . Beim abwärts rollen mit Gang drin ist doch das wie Schubabschaltung beim Benziner,(heißt das beim Diesel auch so ?) es wird nix eingespritzt also auch kein Ladedruck weil der Turbo keine Abgase bekommt und die Turbine abtourt.
Das wäre meine Erklärung, ist bei meinem TTID auch so.

LG Andreas
 
Zuletzt bearbeitet:
Und da die modernen Diesel auch eine Drosselklappe haben, können die auch einen guten Unterdruck dahinter erzeugen.

bigintelligence schrieb:
Das ist schlicht und ergreifend falsch!
Das ist die Ladedruckanzwige!
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Sicher? Seit T7 haben die Benziner keine echte Ladedruckanzeige mehr sondern zeigen einen berechneten Wert an. Und für 9-3 aus 2008 unterscheidet Saab nicht zwischen Benzin und Diesel was die Instrumente angeht und sagt auch, dass der eine Turboladedruckanzeige habe, die über die Motorbelastung informiert. Sie zeigt einen aus den Parametern der Verbrennung berechneten Wert an.
Wäre ja putzig, wenn ausgerechnet der Diesel da wieder eine echte Anzeige hätte.
 
bigintelligence schrieb:
Das ist schlicht und ergreifend falsch!
Das ist die Ladedruckanzwige!
Zum Vergrößern anklicken....

Also ich kann diese "Ladedruckanzeige" mit der Suite selbst einstellen.
Einstellen kann man sie nach dem Drehmoment, beim Aero steht in der ECU 100% Nadelausschlag bei 300NM.
Und das ganze ist nicht mal linear.
Bei 100NM steht die Nadel schon mittig, damit wird einem visuell das Turboloch verschwiegen.
Müsste die Nadel den Ladedruck anzeigen, würde sie bei meinem eine 360° Drehung machen.

Boost-Meter-3.GIF Boost-Meter-4.GIF
Boost-Meter-2.GIFBoost-Meter-5.GIF

Hier sieht man, dass bei 19% des Maximalen Drehmoments die Nadel schon mittig steht.

Und da mein erster Post anscheinend nicht selbsterklärend war...
Im Leerlauf muss Drehmoment erzeugt werden sonst geht der Motor aus.
Im Schubbetrieb ist das erzeugte Drehmoment 0, also Nadel auf Anfang

Mfg Martin
 
Zuletzt bearbeitet:
Flemming schrieb:
Jo, aber eben nicht Diesel sondern T7/T8. Wobei ich vermute, dass das beim Diesel nicht anders ist.
Zum Vergrößern anklicken....

Im WIS steht auch beim Diesel und beim V6:
Durch Luftmassenwerte und Motorlast wird das Drehmoment ausgerechnet, dieses wird für die "Turbo" Anzeige verwendet.
 
Wo? Ich finde nur das schon oben (#5 ) geschriebene unter Hauptinstrument. Wo nicht weiter unterschieden wird. Könnte man also implizit daraus schließen, dass es gleich ist. Aber Programmierung per Suite dürfte doch ausfallen oder kann die bei dem Modell auch den Diesel?
 
Unter Kombiinstrument - Detailierte Informationen - Turbo Anzeige - links auf den Reiter drücken dann sieht man den Regelkreis von Luftmassenmesser --> ECU --> CIM --> Hauptinstrument Turboanzeige
 
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