ab wann DI ?
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turbo9000
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Nur beim Turbo war die ab Bj. 89/90 (weiß nicht genau wann) drin und bei den 2,3 l Motoren.
Der 2,0 l non-Turbo hatte sogar noch im CS Modell (erste Modelljahre) keine DI box.
Der 2,0 l non-Turbo hatte sogar noch im CS Modell (erste Modelljahre) keine DI box.
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Hallo!
@matti:
Die Zünbox kostet neu ca. 280Euro. :shock:
@OlympiaP2:
Die DI-Box ist die Zündkassette, die oben im Zylinderkopf über den Zündkerzen angebracht ist. Darin bedfinden sich 4 kleine Zündspulen, die je direkt eine Zündkerze befeuern. Gesteuert wird das ganze über einen Sensor an der Kurbelwelle, der über das Steuergerät zum richtigen Zeitpunkt den jeweils gerade in Zündstellung befindlichen Zylinder ansteuert/zündet. Der Zündzeitpunkt wird in Abhängigkeit von Drehzahl, Last, Ladedruck, Klingeln geregelt.
Grüße,
Erik
@matti:
Die Zünbox kostet neu ca. 280Euro. :shock:
@OlympiaP2:
Die DI-Box ist die Zündkassette, die oben im Zylinderkopf über den Zündkerzen angebracht ist. Darin bedfinden sich 4 kleine Zündspulen, die je direkt eine Zündkerze befeuern. Gesteuert wird das ganze über einen Sensor an der Kurbelwelle, der über das Steuergerät zum richtigen Zeitpunkt den jeweils gerade in Zündstellung befindlichen Zylinder ansteuert/zündet. Der Zündzeitpunkt wird in Abhängigkeit von Drehzahl, Last, Ladedruck, Klingeln geregelt.
Grüße,
Erik
turbo9000
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@matti: bzgl. Fehlerrate DI-Box. Weiß nicht ob man das so pauschal sagen kann, aber vom hören sagen kann man das Teil so alle 100-150tkm wechseln.... Tut dann natürlich weh weindoch
Aber die "alten Zündverteiler sind auch schon mal kaputt gegegangen und billig waren die auch nicht.
Jetzt kann man natürlich die Gretchen-Frage stellen, welches System besser ist????
Mein alter fährt mit dem original Zündverteiler schon seit > 480tkm... Ich glaub das geht mit einer DI-box nicht...aber bei der kann sich auch nichts verstellen....
Aber die "alten Zündverteiler sind auch schon mal kaputt gegegangen und billig waren die auch nicht.
Jetzt kann man natürlich die Gretchen-Frage stellen, welches System besser ist????
Mein alter fährt mit dem original Zündverteiler schon seit > 480tkm... Ich glaub das geht mit einer DI-box nicht...aber bei der kann sich auch nichts verstellen....
am anfälligsten waren die alten versionen, mit abnehmbarem kabel, dafür konnte man da die spulen auch noch einzeln tauschen,
jedoch hat saab das problem bis heute noch nicht richtig im griff, wenn man so an die schwarzen boxen denkt die sind auch nicht besser.
die roten sterben meist nie von heute auf morgen, was die schwarzen meistens tun und dann stehst du mitten in der wallachhei und die freude ist gross :lol:
da die ne sache für sich sind ist schwer zu sagen wie lange die halten, wenn du glück hast 200 000 wenn du pech hast nur 50 000 km
jedoch hat saab das problem bis heute noch nicht richtig im griff, wenn man so an die schwarzen boxen denkt die sind auch nicht besser.
die roten sterben meist nie von heute auf morgen, was die schwarzen meistens tun und dann stehst du mitten in der wallachhei und die freude ist gross :lol:
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turbo9000
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@matti: Das mit dem Wechsel der einzelnen Spulen war nur bei den alten Modellen möglich. Die erkannt man daran, daß an der roten DI-Box ein Kabel rauskommt. Die neueren DI-Boxen haben an der Box direkt einen Stecker (8-9 polig), an dem das Kabel (einzelteil) eingesteckt ist.
Ich glaube, daß man die einzelnen Spulen nicht mehr bekommt.
Wenn man dann noch eine alte Box hat, die defekt ist, darf man auch noch das Kabel dazu kaufen, das für ein bißchen Draht mit Stecker Schweine-Teuer ist
Einen Wechsel der Box kann man zwar pauschal nicht vorher sagen, aber damit zu rechnen ist sicher nicht falsch
Wenn Du es besonders teuer haben willst, kauf es bei Saab, sonst Flenner.
Gruß
Ich glaube, daß man die einzelnen Spulen nicht mehr bekommt.
Wenn man dann noch eine alte Box hat, die defekt ist, darf man auch noch das Kabel dazu kaufen, das für ein bißchen Draht mit Stecker Schweine-Teuer ist
Einen Wechsel der Box kann man zwar pauschal nicht vorher sagen, aber damit zu rechnen ist sicher nicht falsch
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Gruß
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Hallo,
wenn Ihr meinen Senf dazu noch hören wollt :-)
Also die alten sind meistens so oft verreckt weil die noch net so gekühlt waren, also die hatten auch Öl als Kühlung rundrum waren aber gerne mal undicht und das Öl war dann weg >>>> Kassette geht kaputt.
Das waren die wo man auch noch die Spulen einzeln tauschen konnte.
Bei den neuen ist es ein vollkommen geschlossenes System und daher auch nicht so anfällig aber man kann die Spulen ebend net mehr einzeln tauschen.
Tja was besser ist ist eine Frage: Das DI-System ist schon ne tolle ausgeklügelte Klasse gerade bei einem Turbo ist das schon nen Vorteil, beim Sauger lohnt es nicht unbedingt.
Aber naja ich mag halt die normale Zündanlage lieber ist mir zuviel Elektrik im Spiel bei der DI :-)
Viele Grüße
Aicke
wenn Ihr meinen Senf dazu noch hören wollt :-)
Also die alten sind meistens so oft verreckt weil die noch net so gekühlt waren, also die hatten auch Öl als Kühlung rundrum waren aber gerne mal undicht und das Öl war dann weg >>>> Kassette geht kaputt.
Das waren die wo man auch noch die Spulen einzeln tauschen konnte.
Bei den neuen ist es ein vollkommen geschlossenes System und daher auch nicht so anfällig aber man kann die Spulen ebend net mehr einzeln tauschen.
Tja was besser ist ist eine Frage: Das DI-System ist schon ne tolle ausgeklügelte Klasse gerade bei einem Turbo ist das schon nen Vorteil, beim Sauger lohnt es nicht unbedingt.
Aber naja ich mag halt die normale Zündanlage lieber ist mir zuviel Elektrik im Spiel bei der DI :-)
Viele Grüße
Aicke
ist das nicht wie ein transformator,
öl dient nich nur zur kühlung sondern
auch zur isolierung, wenn es fehlt gibts überschläge, dann stimmt die spannung auf der jeweiligen spule/zylinder nichtmehr was dazu fürt dass der Funken verändert ist/wegbleibt und der Wagen nicht mehr richtig läuft
korrigiert mich gern aber ist sone vermutung die ich habe
öl dient nich nur zur kühlung sondern
auch zur isolierung, wenn es fehlt gibts überschläge, dann stimmt die spannung auf der jeweiligen spule/zylinder nichtmehr was dazu fürt dass der Funken verändert ist/wegbleibt und der Wagen nicht mehr richtig läuft
korrigiert mich gern aber ist sone vermutung die ich habe