Da hast du wohl recht. Womit würdest du konservieren?
Die Karre ist ca.30mm tiefergelegt. Man sieht den nicht korrekten Sturz schon mit dem bloßen Auge.
Hm, dass die Frage kommt, hab ich ja geahnt und schon beim Schreiben darüber nachgedacht, ob das so eine gute Idee ist. Möglicherweise soll der Zwischenraum ja nicht geölt oder gefettet sein (ähnlich Nabe/Bremsscheibe)? Andererseits geht die flächige Passung durch die eingelegten Scheiben ja sowieso verloren. Ich hab bei der Montage der einen Scheibe damals nichts dazwischengeschmiert, aber hinterher die Fuge mit FluidFilm Liquid A eingesprüht und anschließend mit FluidFilm Gel "versiegelt". Ob nötig oder übertrieben - keine Ahnung, für mich ist es in Ordnung so.
Ich hab von oben, als der Spalt zum Einwerfen aufgezogen war, Owatrol reingejaucht.
Wird nicht viel ausmachen woraus die sind außer man will sie später noch wiederverwenden können. Das Problem bleiben ja die Stahlgussteile von Nabe und Achsschenkel. Naja, egal, die Stelle ist da hinten das geringste Rostproblem dieser elenden 9-5er.
Nun ja, je nach dem wie man es auslegt hat er recht. Einstellen im Sinne von Lösen, verstellen, fest ziehen kann man an der Hinterachse nur die Vorspur. Dafür werden die Halter der Längslenker an der Karosse gelöst. Drei Schrauben. Offiziell braucht es dafür einen Satz Führungslehren und einen Einsteller. Die meisten lösen vermutlich nur leicht und verschieben den Halter dann mit leichten Schlägen mit dem Schonhammer. Festziehen auf 90Nm+30° .
Letzterer besteht aus einer 18er Nuss mit angesetzter Nase.
