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Wenn du Glück hast ist es nur der Silentblock. Betrifft es nur den fünften Gang oder auch andere?
Ist eine solch Reparatur aufwendig bzw. teuer?turbo900st: 1179555 schrieb:Definitiv ist der Silentblock der erste Verdächtige...
Kann nicht in den 5.Gang schalten.Wenn es der Silentblock ist, dann tun es zwei kräftige Kabelbinder… aber was heißt für Dich: streikt?
Wie geht es denn mit den besagten Kabelbindern?Wenn es der Silentblock ist, dann tun es zwei kräftige Kabelbinder… aber was heißt für Dich: streikt?
Du schaffst es überhaupt nicht in den 5. Gang zu schalten oder kracht es fürchterlich? Wenn es überhaupt nicht geht, dann den Stifft einstellen oder Silentblock erneuern, respektive den Kabelbinder-Trick anwenden.
Wenn es nur schlimm kracht, dann kann auch das Entlüften der Kupplungsleitung helfen, bzw. könnte auch mal eine neue Leitung fällig sein, falls beim Entlüfen schwarze Brühe rauskommt, hatte das erst vor einigen Wochen.
Ich finde keine Möglichkeit den besagten Gang einzulegen, ich komme nicht in den Gang rein.Kabelbinder sind zur Zeit besser, als Neuware zu verbauen. Mein letzter SB hat kein Jahr gehalten…
Nochmal zum Einlegen: findest Du den Gang - ergo die Position im Schaltraster - nicht, oder findest Du die Position, aber kommst nicht rein. Die Geschichte mit dem Zentriestift ist eher akut, wenn Du mit dem Schaltstock nach rechts aus dem Schaltraster rausrutschst...
Schau mal in den Thread hier #20 auf das Bild. Du ahnst, wie man dieses Verbindungselement provisorisch mit Kabelbindern zusammenflickt wenn das Gummi (ein-)gerissen ist?Wie geht es denn mit den besagten Kabelbindern?
Vielen Dank sehr hilfreich.Schau mal in den Thread hier #20 auf das Bild. Du ahnst, wie man dieses Verbindungselement provisorisch mit Kabelbindern zusammenflickt wenn das Gummi (ein-)gerissen ist?
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