Elektrik Zusatzarmaturen, Öldruck

SwedishDestortion

SwedishDestortion

Registriert
03. März 2005
Beiträge
419
Danke
118
SAAB
9000 I
Baujahr
1990
Turbo
FPT
Hallo zusammen,

Nachdem die Saison nun vorbei ist und der Wagen "91ger 2.3 Turbo S" frisch gewaschen, poliert, gewachst und mit einer sehr positiven Bewertung der Technik von Boghardt aus PB bekommen habe, möchte ich mich etwas der Aufarbeitung des Innenraums widmen.
Ich würde gerne anstatt des Aschers, 3 ZusatzAmaturen einbauen.
Ladedruck (mit T-Stück vom Schätzeisen abzweigen), Öltemperatur (Sensor an Ölwanne) und dem Öldruck...wo kann ich hierfür am Besten die Signale abgreifen, um dies möglichst unkompliziert zu machen?

Bg Sebastian
 
Für den Öldruck musst Du den vorhandenen Öldruckschalter (unter Ansaugbrücke), der die Öldrucklampe steuert, durch einen Öldruckgeber ersetzen, der parallel dazu einen diskreten Ausgang für den Öldruck hat. Bei der Gelegenheit würde ich darauf achten, dass der Ausgang für die Öldrucklampe möglichst hoch schaltet, also sehr früh fehlenden Öldruck anzeigt. Gibt da verschiedene Ausführungen,
 
SwedishDestortion schrieb:
Hallo zusammen,

Nachdem die Saison nun vorbei ist und der Wagen "91ger 2.3 Turbo S" frisch gewaschen, poliert, gewachst und mit einer sehr positiven Bewertung der Technik von Boghardt aus PB bekommen habe, möchte ich mich etwas der Aufarbeitung des Innenraums widmen.
Ich würde gerne anstatt des Aschers, 3 ZusatzAmaturen einbauen.
Ladedruck (mit T-Stück vom Schätzeisen abzweigen), Öltemperatur (Sensor an Ölwanne) und dem Öldruck...wo kann ich hierfür am Besten die Signale abgreifen, um dies möglichst unkompliziert zu machen?

Bg Sebastian
Zum Vergrößern anklicken....
Über einen zusätzlichen Flansch am Ölfilter. Da kann man dann Druck und Temperatur abgreifen. Die Temperatur ist da auch etwas genauer, als an der Ölwanne.
 
 
Der 9k hat 3/4"-16 Gewinde. Das in #5 verlinkte Teil sollte also passen, wenn das abgebildete 3/4-Adapter mitgeliefert wird. Leider in der Beschreibung nicht so klar spezifiziert...
 
Zufallstreffer - das Beispiel hab ich eigentlich nur ausgewählt, weil der Adapter da so schon rot erkennbar ist... :rolleyes:
 
war Montag vor einer Woche auch dort- Borghardt war gut u. hatte Teile für mich.

Dann mal gutes Gelingen. bis der Flansch da ist kannst du die andern Sachen ja gut vorbereiten.


hier noch mal ein passender Filter:
z.B. Ridex
Ölfilter RIDEX 7O00753/4-16 UNF, Anschraubfilter
 
Ich stelle mir gerade die Frage, warum Ladedruck?! Das Schätzeisen reicht doch!
Öldruck, Öltemperatur.... ja, aber wozu Ladedruckanzeige? 3. Instrument doch besser Richtung was z.B Ampere, Volt.....
 
hat sich wohl noch nicht entschieden-welche 3 Instrumente es nun werden sollen. Doppelt braucht man ja wohl nicht?
 
bantansai schrieb:
Ich stelle mir gerade die Frage, warum Ladedruck?! Das Schätzeisen reicht doch!
Öldruck, Öltemperatur.... ja, aber wozu Ladedruckanzeige? 3. Instrument doch besser Richtung was z.B Ampere, Volt.....
Zum Vergrößern anklicken....
Dann kann der Beifahrer auch den Ladedruck sehen :tongue:

Voltanzeige sowie Außentemp. hat der 9K ja schon im EDU
 
NOx u. Wirkungsgrad wäre auch was?
 
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben