...und hier die ersten Fragen zu meinem neuen...

jensey

jensey

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19. Nov. 2007
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2.153
Danke
167
SAAB
900 I
Baujahr
1989
Turbo
FPT
Hallo Forum,

hier die ersten Fragen zum neuen (alten) 900i, MY 92.

- Tank war komplett leer (abgesaugt). Habe zwei Liter spendiert bekommen (gorsszuegig), um den kilometer bis nach Hause zu fahren. Auto vor der Einfahrt stehengeblieben. 5Liter geholt, gestartet. Ein "Heulen" kam von "irgenwo genau ueber dem Block" :tongue:, ein Ton, der immer hoeher wurde, so wie man es aus Comics von einem abstuerzenden Flugzeug kennt :-)). Motor aus (weil Schiss), Motor an, Geraeusch weg. Gefahren, alles OK. Auto wieder aus (wegen Benzin, hatte halt nur einen 5 LIter Kanister). Nachgetankt, gestartet, wieder das Heulen, ging aber dann schlagartig weg, nicht wiedergekommen.
Geraeusch auf Luft im Kraftstoffsystem zurueckzufuehren?

- Im Vergleich mit meinem Non-ABS Saab ist das Pedal Knueppelhart. Bei entsprechendem Kraftaufwand bremst der Wagen einwandfrei, aber man muss DEUTLICH mehr Kraft aufwenden, als ohne ABS. Normal?
 
jensey schrieb:
Hallo Forum,

hier die ersten Fragen zum neuen (alten) 900i, MY 92.

- Tank war komplett leer (abgesaugt). Habe zwei Liter spendiert bekommen (gorsszuegig), um den kilometer bis nach Hause zu fahren. Auto vor der Einfahrt stehengeblieben. 5Liter geholt, gestartet. Ein "Heulen" kam von "irgenwo genau ueber dem Block" :tongue:, ein Ton, der immer hoeher wurde, so wie man es aus Comics von einem abstuerzenden Flugzeug kennt :-)). Motor aus (weil Schiss), Motor an, Geraeusch weg. Gefahren, alles OK. Auto wieder aus (wegen Benzin, hatte halt nur einen 5 LIter Kanister). Nachgetankt, gestartet, wieder das Heulen, ging aber dann schlagartig weg, nicht wiedergekommen.
Geraeusch auf Luft im Kraftstoffsystem zurueckzufuehren?
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...mhh...wenn luft, dann sollte der motor sich aber noch nicht aus eigener kraft drehen...?

jensey schrieb:
- Im Vergleich mit meinem Non-ABS Saab ist das Pedal Knueppelhart. Bei entsprechendem Kraftaufwand bremst der Wagen einwandfrei, aber man muss DEUTLICH mehr Kraft aufwenden, als ohne ABS. Normal?
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...vollkommen normal! hatte letztens das phänomen, dass ich nach fahren eines non abs wieder in meinen eingestiegen bin und kurzzeitig dachte, die bremsanlage sei kaputt, da auch knüppelhart im vergleich...:rolleyes:
 
Hab hier im Forum gelesen, dass 5l auf einen leeren Tank nicht reicht (kuerzlich noch). Vielleicht der Grund, warum der Original-Kanister mehr hat.
mein ABS Bremspedal fuehlt sich auch sehr hart an, habe aber keinen Vergleich.
/To
 
Das Gefühl beim Bremsen ist bei meinem 900-er Cab., Bj. 92, genauso. Knüppelhart, die Bremswirkung ist zwar klasse, aber man muss schon ordentlich drauftreten (kein Vergleich zu meinem 900i 8V, Bj. 89, und T16S, Bj. 88). Ich habe die Bremsen bei einer Inspektion in der Werkstatt prüfen lassen - alles ok. Also kein Grund zur Beunruhigung.

Claus
 
Laut dem Handbuch sollen mindestens 7 Liter auf ebenem und 13 Liter auf nicht-ebenem Untergrund im Tank sein, bevor gestartet wird!
 
Danke schon mal!

Gut, dann scheint die Bremse ja OK zu sein....


Hat denn noch wer ne Idee wegen des Geraeusches? Hat schon mal jemand den Tank leergefahren und nach dem erneuten Betanken und Starten dieses Graeusch gehoert?
 
jensey schrieb:
Danke schon mal!

Gut, dann scheint die Bremse ja OK zu sein....


Hat denn noch wer ne Idee wegen des Geraeusches? Hat schon mal jemand den Tank leergefahren und nach dem erneuten Betanken und Starten dieses Graeusch gehoert?
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Ich habe meinen nur mal leergefahren, bis er stotterte (aber noch lief). 5 Liter aus dem Reservekanister rein und gut wars, keine seltsamen Geräusche.
 
jensey schrieb:
Danke schon mal!

Gut, dann scheint die Bremse ja OK zu sein....


Hat denn noch wer ne Idee wegen des Geraeusches? Hat schon mal jemand den Tank leergefahren und nach dem erneuten Betanken und Starten dieses Graeusch gehoert?
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Hi,
wann wurde denn zum letzten Mal die Bremsflüssigkeit/ Kupplungsflüssigkeit getauscht ?

Wenn die Flüssigkeit im Behälter stark dunkel ist, kann ein Austausch ja nicht schaden.

Der Druckpunkt ist dann auch wieder angenehmer.

Viele Grüsse


Thomas
 
racinggreen schrieb:
Hi,
wann wurde denn zum letzten Mal die Bremsflüssigkeit/ Kupplungsflüssigkeit getauscht ?
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Das konnte mir der Schrotthaendler, von dem ich den Wagen habe, leider nicht sagen :biggrin:

Fluessigkeiten werden aber auf jeden Fall getauscht!

Danke.
 
Ich tippe auf den leeren Tank und dadurch auf ein Gemisch, das nicht stimte oder so. Mein Motorrad hat gestern, kurz bevor es wegen zu wenig Benizin abstellte, das selbe gemacht. Nach dem Tanken und ein paar Sekunden warten war alles wieder normal.
Bin aber mächtig erschreckt, als es hochgedreht hat...
Gruss
Matthias
 
This schrieb:
Ich tippe auf den leeren Tank und dadurch auf ein Gemisch, das nicht stimte oder so. Mein Motorrad hat gestern, kurz bevor es wegen zu wenig Benizin abstellte, das selbe gemacht. Nach dem Tanken und ein paar Sekunden warten war alles wieder normal.
Bin aber mächtig erschreckt, als es hochgedreht hat...
Gruss
Matthias
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Nicht der Motor hat hochgedreht! Es ist zu vergleichen mit Omas Wasserkessel, der anfaengt zu pfeifen. Natuerlich war der Ton ein anderer (kein Pfeifen) aber unabhaengig von der Motordrehzahl ein Ton, der stetig hoeher wurde....und dann mit einem Mal weg. Na ja, wenn's ja nicht mehr auftaucht, hat's sich ja eh erledigt. Will nur nix beschaedigen und dachte, ihr haettet sowas schon mal erlebt....
 
Hintergrund: so ein Pfeifen ist typischerweise zu hören, wenn der O-Ring des Ölsaugrohres nicht mehr richtig dichtet und Luft mitgesaugt wird.
Die Reparatur ist einfach, aber die Vorarbeiten zeitaufwendig.
 
...oder wenn ein Kraftstoffdruckregler nur Luft zum regeln hat.

Klatsch mal 'ne ordentliche Ladung in den Tank, damit der Staudruck stimmt, definitiv keine Luft mehr kommt - und Du Dir sicher sein kannst, daß die Treibstoffpumpe vernünftig fördert.
 
Marbo schrieb:
Hintergrund: so ein Pfeifen ist typischerweise zu hören, wenn der O-Ring des Ölsaugrohres nicht mehr richtig dichtet und Luft mitgesaugt wird.
Die Reparatur ist einfach, aber die Vorarbeiten zeitaufwendig.
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...das klingt boese. Luft = weniger Schmierung = :saint:

Also Oelwanne runter...?
 
Ölwanne=Getriebe, also etwas umständlich. Lass erstmal jemanden hören, der was davon versteht. Wenn er keinen Sprit hätte, würde er ja nicht laufen, zumindestens nicht mit höherer Geschwindigkeit.
 
Hatte das allerdings so verstanden, daß die Kiste nur in dem Augenblick gezwitschert hat, als sie nach dem Trockenfahren wiederbelebt werden sollte...

Also nur ein einmaliges Ereignis - aber nicht bei jedem Kaltstart.
 
josef_reich schrieb:
Hatte das allerdings so verstanden, daß die Kiste nur in dem Augenblick gezwitschert hat, als sie nach dem Trockenfahren wiederbelebt werden sollte...

Also nur ein einmaliges Ereignis - aber nicht bei jedem Kaltstart.
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Jein,

im Prinzip hast Du Recht, allerdings ist die Karre INSGESAMT bisher nur 5-6 Mal von mir gestartet worden, davon drei Mal mit anscheinend zu wenig Benzin. Zwitschern bisher nur bei warmem Motor und nach auffuellen des niedrigen Benzinstandes. Jetzt sind ca. 11-12 Liter drin - mal sehen, ob's jetzt dauerhaft weg ist.

Klarheit wird wohl nur Josefs Vorschlag bringen - Volltanken und einfach fahren. Ich hatte lediglich Angst, dass Fahren mit diesem Geraeusch = Folgeschaden.
 
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