Saab Stock Car
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doppelt ......
rotes steuergerät
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Hi!
Also ich hatte bei meinem 9k (EZ 88, MY89) die original-rote Box mit 175 PS drin (2,0 tu16 mit Kat)... Also eigentlich war das vollkommen ausreichend
Dennoch interessant und viel Spaß beim "Probefahren"
Gruß,
Alex
Also ich hatte bei meinem 9k (EZ 88, MY89) die original-rote Box mit 175 PS drin (2,0 tu16 mit Kat)... Also eigentlich war das vollkommen ausreichend
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weitere Abstimmungsfahrten sind durchgeführt, wird immer noch besser 
einzig das Ansprechverhalten wird wohl immer ein wenig hinter meinem SKR-verwöhnten Trionic - 2,3er CD zurückbleiben.
(was aber auch technisch erklärbar und logisch ist, fehlender Hubraum und modernere Steuerung ist nicht so leicht aufzuholen)
diesen Steuergeräteumbau habe ich übrigens ebenfalls nach StephanK's Vorgabe gemacht, nochmals Danke für die Tips !
einzig das Ansprechverhalten wird wohl immer ein wenig hinter meinem SKR-verwöhnten Trionic - 2,3er CD zurückbleiben.
(was aber auch technisch erklärbar und logisch ist, fehlender Hubraum und modernere Steuerung ist nicht so leicht aufzuholen)
diesen Steuergeräteumbau habe ich übrigens ebenfalls nach StephanK's Vorgabe gemacht, nochmals Danke für die Tips !
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so, nachdem mein junior jetzt stolz ein mehr als passables Ergebnis vorweisen kann ... noch eine kurze Beschreibung :
bis auf ein geringfügig späteres Ansprechen des Laders im (unfairen) Vergleich zum roten und gut SKR - optimierten 2,3T .....
ist kein allzu grosser Unterschied zu erkennen, beide Motoren tun eifrig was zu tun ist sobald die Drosselklappe nicht mehr drosselt
Faszinierend ist beim B202 die Änderung der Klangfarbe bei höheren Drehzahlen in heiseres Röhren
sowie das leichte Spotzen beim Schubbetrieb über 2500 U/min
Luftfilter und Auspuff wurde von mir nicht verändert, es könnte aber sein,
dass im Endtopf ein Teil der Inneneinrichtung im Kampf gegen den Rost aufgegeben hat
... noch eine kurze Beschreibung :bis auf ein geringfügig späteres Ansprechen des Laders im (unfairen) Vergleich zum roten und gut SKR - optimierten 2,3T .....
ist kein allzu grosser Unterschied zu erkennen, beide Motoren tun eifrig was zu tun ist sobald die Drosselklappe nicht mehr drosselt
Faszinierend ist beim B202 die Änderung der Klangfarbe bei höheren Drehzahlen in heiseres Röhren
sowie das leichte Spotzen beim Schubbetrieb über 2500 U/min
Luftfilter und Auspuff wurde von mir nicht verändert, es könnte aber sein,
dass im Endtopf ein Teil der Inneneinrichtung im Kampf gegen den Rost aufgegeben hat