Motorschaden.......was meint Ihr noch zu erkennen?

[majoja02]

abriss u fresser erkannt..;-)

 

[Onkel Kopp]

Was ist denn das für eine Masse/Pampe auf Bild 6 und 7 am Boden der Wanne? Saß die vorher in der "Lücke" in der Mitte, wo das Sieb nicht zu ist?

 

[majoja02]

lag so am boden, das häufchen unter dem sieb habe ich nur in der rundung zerrieben. ......ja ja diese pampe?.....da rätzel ich noch und der rest fühlt sich wie sand an.

 

[expressen]

Moin,
noch mehr Fragen:
B204l ?
Wo sind die Lagerschalen geblieben, sind die zerbröselt (ist das der "Sand")?
Woher kommt der Knick/Delle im Ölsaugrohr? Ist der abgerissene Teil vom Pleuellager durch den Motror gewandert, lag auf dem Rohr und hat in Kombination mit der Abwärtsbewegung vom Pleul des 1. Zylinders die Delle da reingedrückt? Der Abriss war ja am 4. Zylinder nicht am 1. über dem Rohr?
Denke der "Haufen" unter dem Ansaugtrichter kommt von der Ansaugströmung, oder? Der wird nicht vor dem Sieb gesessen haben, und bei nachlassen der Sogwirkung (Motorabstellen) "herunterfallen". So ein hoher Unterdruck/Sog entsteht da am Sieb ja nicht, nicht wie beim Staubsauger.

 

[majoja02]

Moin,
noch mehr Fragen:
B204l ?
Wo sind die Lagerschalen geblieben, sind die zerbröselt (ist das der "Sand")?
Woher kommt der Knick/Delle im Ölsaugrohr? Ist der abgerissene Teil vom Pleuellager durch den Motror gewandert, lag auf dem Rohr und hat in Kombination mit der Abwärtsbewegung vom Pleul des 1. Zylinders die Delle da reingedrückt? Der Abriss war ja am 4. Zylinder nicht am 1. über dem Rohr?
Denke der "Haufen" unter dem Ansaugtrichter kommt von der Ansaugströmung, oder? Der wird nicht vor dem Sieb gesessen haben, und bei nachlassen der Sogwirkung (Motorabstellen) "herunterfallen". So ein hoher Unterdruck/Sog entsteht da am Sieb ja nicht, nicht wie beim Staubsauger.

nein B205
lagerschalen sind noch verschmolzen an der kurbelwelle.
saugrohr kenne ich nur so, ist normal.

der abgerissene lagerdeckel lag wohl in der wanne, erst beim drehen des motors auf dem ständer dort hin gefallen.
in der ölwanne ist ein berühren des pleuel zu erkennen.Bild 3...149.

der kolben ist schlecht zu erkennen, er ist im schaft brüchig und gerissen, insgesamt drei laufbuchsen u drei kolben gefressen (laufspuren)

eher verwundert mich diese pampe (schlamm ?)
bei interesse liefere ich noch weitere bilder zB kolben u laufbuchsen

mich verwundert dieses schadensbild nach einem fast frischen ölwechsel.
vielleicht noch erwähnenswert: der Z-Kopf saß fest wie angeklebt, 4.Zyl alle ventile verbogen u fast klar, loch im rumpf, vor 80tsd km ölwannenreinigung.

 

[Langschiff]

Sieht für mich nahezu identisch dem Schaden von Carlsson an seinem 9000 aus, wenn gleich am B 205 wohl (und leider!) von geschmiedeten, vergüteten und geteilten
Pleueln auf ausscheidungsgehärtete Crackpleuel aus b/y Stahl umgestellt wurde.
Das hat nun zwar nichts mit dem Schaden zu tun, denn ohne Öl läuft kein Gleitlagermotor, aber für mich ist das ein Indiz dass SAAB mit dem B 205 begonnen hat zu sparen.
Die Kolben dürften auch Druckguss, und keine Schmiedekolben mehr sein.

Wahrscheinliches Szenario: Ölunterversorgung durch zugesetztes Sieb, Zylinder 4 als zuletzt mit Öl versorgter stirbt dann mit Pleuelschaden nach anfänglichem Auslaufen des Gleitlagers
im großen Auge.
Kolbenreiber als folge chronischer Mangelschmierung.

"Vor 80.000 km durchgeführte Ölwannenreinigung"

Schön und gut. Aber wenn das Grundkonzept krank ist, und - ohne nun Hintergründe zu kennen - Fahrbetrieb und / oder Ölsorte mit reinspielen, hilft das auch nicht.

Edit: Zu dem Abrieb in der Wanne und zum Dreck im Sieb.

Ersterer (in der Wanne) besteht zum Großteil aus Abrieb (Lagerschalen und viell. auch einwenig Aluminium auch von den Kolbenhemden). Diese Partikel folgen gemäß ihrer Masse der Schwerkraft.
Das am Sieb ist Ölschlamm. Der wiegt nicht so viel :-)

 

[expressen]

nein B205

Komisch, roter Block beim B205?

lagerschalen sind noch verschmolzen an der kurbelwelle.
saugrohr kenne ich nur so, ist normal.

Stimmt, der Knick im Saugrohr sah auf den Bildern etwas anders aus als ich ihn kenne.

der abgerissene lagerdeckel lag wohl in der wanne, erst beim drehen des motors auf dem ständer dort hin gefallen.
in der ölwanne ist ein berühren des pleuel zu erkennen.Bild 3...149.

Das hab ich mir schon gedacht, mich hatte das nur mit dem Knick im Ölrohr gewundert, das der Lagerdeckel evtl. quer durch den Motor gewandert wäre.

der Z-Kopf saß fest wie angeklebt

Wenn Block und Kopf heißlaufen wird das Gummi an der Kopfdichtung zum Kleber.

 

[patapaya]

der rest fühlt sich wie sand an.

So was hatte ich in der Auffangwane beim ersten Ölwechsel nach dem Wannencheck beim 9-5, beim folgenden nicht mehr...

 

[majoja02]

Komisch, roter Block beim B205?

ist er nicht, täuscht ;-)

 

[majoja02]

So was hatte ich in der Auffangwane beim ersten Ölwechsel nach dem Wannencheck beim 9-5, beim folgenden nicht mehr...

täuscht, .........nicht die üblichen schwarzen krümel die man zwischen den fingern zerreiben kann.
diese bleiben und lassen sich nicht zerdrücken.
ich werde mal was rausschaufeln u in diesel legen...;-)

 

[scotty]

Wie sieht denn der Luftfilter aus?

 

[majoja02]

gute frage, ging mir auch schon durch den kopf, .... rausgenommen damit er besser zieht....
muss ich morgen schauen.

 

[tom170679]

Hat der Motor einen Lader?
Mein M57 hat mal ein Bruchstück von einer VGT Schaufel gefressen und kleingemahlen. Das sah ähnlich fatal aus. Der Motor war danach hin.

 

[Onkel Kopp]

Das Bild was sich aus Ölwanne und Ölsieb ergibt ist eben etwas anders als das was man sonst so bei Motorschäden oder kurz bevorstehenden durch Mangelschmierung an B2x5 kennt. Normalerweise sieht man ja nur die honigfarbenen Verlackungen und die schwatten Ölkohle-Krümel. Die finden sich doch auch sonst eher zentral am Ölsieb und außen wird es freier, hier ist innen eine Lücke. Ich glaube aber dass da mal der Pampeklumpen war. Es sind auf jeden Fall hier auch Ansätze von Verschlammung zu erkennen.

 

[DerHaase]

Ja alle Wannen die ich bisher gemacht habe, waren auch nur unten am Sieb (wenn überhaupt) mit Ablagerungen versetzt.
Aber dass überall flächendeckend so viel Schlamm ist, habe ich noch nie gesehen.

 

[landschleicher]

Ich bin mal so frech und hänge mich hier ran.
Habe ich soeben erhalten und wollte es euch nicht vorenthalten.
Auch wenn es nicht um einen SAAB geht, es ist sehenswert.
Zumindest die Fotos. das Video ist beinahe unverständlich.
http://autorevue.at/kurioses/was-passiert-wenn-man-das-oel-135-000-km-lange-nicht-wechselt
Grüße
landschleicher

 

[DerHaase]

Tja der Verfasser des Artikels ist auch kein Englisch-Meister...
gesprochen werden von 135.000 Meilen was ca 217.000 km entspricht.
Und es wurden evtl 1-2 Ölwechsel gemacht...
Naja egal. Ein Wunder dass bei dem Schmodder das Ölsieb noch nicht dicht ist

 

[majoja02]

Tja der Verfasser des Artikels ist auch kein Englisch-Meister...
gesprochen werden von 135.000 Meilen was ca 217.000 km entspricht.
Und es wurden evtl 1-2 Ölwechsel gemacht...
Naja egal. Ein Wunder dass bei dem Schmodder das Ölsieb noch nicht dicht ist

kommt jedoch meinem reden sehr nahe, es nützt keine wannenreinigung wenn der dreck von oben danach mit dem frischen öl wieder in der wanne landet.

um es hier abzuschleißen
motor bis in kleinste zerlegt, krümel waren überall zu finden...wirklich überall
drei zylinder fresser, einer davon abriss.
Motor hatte 200tsd gehalten, einen laderwechsel.
Auto mit AT wieder unterwegs,...... in der Hoffnung.....;-)

 

[bantansai]

kommt jedoch meinem reden sehr nahe, es nützt keine wannenreinigung wenn der dreck von oben danach mit dem frischen öl wieder in der wanne landet....

Ohne irrwitzige Feden.
Das kann so nicht stehen bleiben.
Auch wenn es ein Ölfred zu scheinen wird, dieser Schnodder fließt mit empfohlenen Wechseln danach 3000, 5000 und dann auf "reguläre" 10.000 mit geeigneten Ölen ab.
Dieses Zeugs bringt keine Haftung am Sieb
Blöde Verallgemeinerung des Einzelfalls

 

[majoja02]

Ohne irrwitzige Feden.
Das kann so nicht stehen bleiben.
Auch wenn es ein Ölfred zu scheinen wird, dieser Schnodder fließt mit empfohlenen Wechseln danach 3000, 5000 und dann auf "reguläre" 10.000 mit geeigneten Ölen ab.
Dieses Zeugs bringt keine Haftung am Sieb
Blöde Verallgemeinerung des Einzelfalls

wovon redest du?.............................

meine antwort bezog sich auf gezeigtes video aus #16.....................
und da klingt ..................

dieser Schnodder fließt mit empfohlenen Wechseln danach 3000, 5000 und dann auf "reguläre" 10.000 mit geeigneten Ölen ab.
Dieses Zeugs bringt keine Haftung am Sieb
Blöde Verallgemeinerung des Einzelfalls

das etwas............süß!...