Läuft zu Mager!!

Hallo!
Die DI ist es definitiv nicht, habe 4 stück und die sind nachweislich in ordnung!
gruß oktron
 
Hallo!
Kurze zusammenfassung: Benzindruck io ,Filter kommt wochenende rein, KW-sensor, DK-Poti ,widerstand gemessen io trotzdem bestellt , Temperatur heute 3 Grad plus im Tank nur noch 10 Liter der wagen läuft super bis ich einen vor mir habe der mir den Fahrtwind nimmt, dann geht die Temperatur leicht hoch ca 11 uhr und die Leistung lässt nach, wenn ich wieder freie Bahn habe sinkt die Temperatur wieder und die Leistung ist dann auch wieder da. Im stadtverkehr merkt mann es extrem. LLK?????????!!!!!!!!!
was meint ihr. Ich scheue mich ja davor der sache mit einem Hochdruckreiniger auf den grund zu gehen,was meint ihr?
Gruß oktron!
Von aussen sieht der LLK recht sauber aus ABER INNEN?
 
Hochdruckreiniger schadet nicht- Wichtig : vom Motorraum aus(also entgegen der üblichen Durchströmrichtung) durchblasen.
Von Innen wird das nur ordentlich wenn Du ihn ausbaust - viel Spaß.
 
Den LLK würde ich nicht mit dem Hochdruckreiniger von innen "durchblasen"
 
Das würde ich mit keinem Luft-Kühler, egal wovon und wofür, machen. Denn dessen Lamellen sind danach Geschichte.
 
Moment mal, was soll denn der LLK mit deiner sich verändernden Leistung zu tun haben? Entweder ist der zu oder nicht...

Deine KM-Temperatur ist definitiv zu hoch, auch für die alte Anzeige.
Vielleicht verwechsel ich das jetzt auch mit meinen Audi-Zeiten aber wenn KM über 110°C oder Flüssigkeit zu gering, wird m.M.n. Grundladedruck gefahren.
Ist denn das Thermostat richtig auf? KM-Sensorwerte (Steuergerät) i.O.?

Ansonsten würde ich mich bei dem temperaturabhängigen Problem gerne turbo9000 anschließen:

turbo9000 schrieb:
Höchstens die Lambdasonde könnte ein falsches Signal geben, wäre auch eine evtl. Erklärung, dass kein CE kommt, wenn die Lambdasonde "OK" meldet....
Zum Vergrößern anklicken....

Zumal es eine alte und universelle ist. Die wird für den 9k eher nicht empfohlen...
Mit schlecht funktionierender Sonde passieren die dollsten Sachen, kannst ja probehalber mal ohne fahren (Stecker ab)

Grüße steini
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde den bremsenreinger test machen auf den ladeluftkühler bei laufendem motor bremsenreinger sprühen ( bzw kann man ja im motorraum überall machen was verdächtig ist) und gucken ob sich der Leerlauf verändert wenn ja hast du die undichte stelle gefunden
 
da würde ich dann aber den CO2 Löcher und die Nummer der Feuerwehr parat haben.
Zur Lambdasonde schliesse ich mich meinem Vorschreiber an.
Neu + Original (Bosch) bitte.
 
saab900turbo schrieb:
da würde ich dann aber den CO2 Löcher und die Nummer der Feuerwehr parat haben.
Zur Lambdasonde schliesse ich mich meinem Vorschreiber an.
Neu + Original (Bosch) bitte.
Zum Vergrößern anklicken....


Hast du das schonmal gemacht ? Wenn nein wundert mich deine Text! Wenn ja und er ist dir abgebrannt hast du was richtig falsch gemacht ! Ich mache das schon seit jahren so um defekte Schläuche und leckstellen zu lokalisieren!

Gruss marcus
 
Wenn Krümmer oder Lader auf entsprechender Temperatur zufällig eine Dusche bekommen ändert das u. U. schon mal die Frisur...
 
Danke an alle die hier zahlreich Tips gegeben haben, werde jetzt nacheinander alles erneuern (Lambda,KM-Sensor,Lufttemp.Sensor,KW-sensor ,DK.-poti) und werde immer nur ein Teil wechseln und drei Tage Fahren um herrauszufinden wann das Problem verschwindet.
Werde mich dann zurückmelden wenn das ergebnis fest steht.
Gruß oktron!
 
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