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mich verwundert die Zuordnung der Spritsorten, Normal u Super, ist dort etwas vertauscht?
Erfahrungen keine!
Vermutung, wären beide m Super unterwegs gewesen, wäre der Test wohl gleich ausgefallen sein.
da ich mir NIE Gedanken darüber gemacht habe, somit gefühlte 0 mal Beiträge über Oktanus lesen musste, ist mein Denkanstoß doch enorm.Das Thema hatten wir doch schon gefühlte 100.000 mal... 85 gab es nur 91 Oktan in bleifrei...
da ich mir NIE darüber Gedanken gemacht habe, somit gefühlte 0 mal Beiträge über Oktanus lesen musste, ist mein Denkanstoß doch enorm.
Boah .......nun ist schon nichts mehr los hier, trotz allem wird man schon beim Antworten gezwungen, die Suche zu betätigen.
OT, und so hat alles auch seine schönen Seiten, so konnte ich mal wieder die alten Aufbewahrungsstätten von Oktanus betrachten.Zugegebener Maßen ist es neu diese Diskussion bei einem i zu führen, bisher war es immer der "Mythos" der lahmen 16V Turbo Kats vs. raketenschneller 16V Turbo non-Kats
Auf dem Bild ist auch ein 84er - den gab's eigentlich bei uns nicht mit Kat. Vielleicht hatten sie ja zum Test ein US-Modell und haben dann vergessen von Meilen auf km umzurechnen.
War das nicht die Zeit, in der 8 von 10 Autoverkäufern den Kunden einen Kat madig gemacht haben???
"To be continued"
Ich bleibe dabei, KATlos gehen die 8V Einspritzer einfach besser .... !
Man kann trotz Kat nen H bekommen... :-/Jetzt erledigt sich doch so langsam die Frage nach dem KAT. Dank H-Zulassung
Ich denk da nicht nur an die Höchstgeschwindigkeit, allein schon der Unterschied wenn man z.B. von 80 auch 120 beschleunigt,
das ist - für mich - schon was anderes. Der Wagen wirkt agiler.
Ich hoffe: nicht.PS: kann man den Kat rausnehmen und trotzdem das H-Kz bekommen .... ??!
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