"Frühe" ZV defekt

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Platana

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SAAB
900 I
Baujahr
1986
Turbo
FPT
Es hatte mich nie gestört, doch nun, wo meine Tochter meinen 82er 8V-Turbo-Sedan übernehmen will (der TRX-bereifte von Treffen in Espelkamp), möchte ich die ZV doch gerne wieder in Gang setzen. Das Aufschließen der Fahrertür ist sehr schwer. Es fühlt sich an, als würde man einen dicken Elektro-Stellmotor per Hand bewegen. Befor ich nun die Tür auseinandernehme, Frage an die Schwarmintelligenz des Forums: Ist die ZV eines 82ers abweichend von den neueren Baujahren? Gibt es hier eine typische Schwachstelle? Oder ist der "zähe" Stellmotor in der Fahrertür schon ein erstes Indiz?
 
In der Fahrertüre dürfte nur ein Schalter sein.
Die Schlossmechanik wird schwergängig sein...
 
Und für die Funktion der restlichen ZV nach Schaltplan die Leitungen prüfen (Korrosion, Steckverbinder, Brüche, etc. ) und das Steuergerät eventuell instand setzen (lassen).
 
Gibt es denn einen generellen Unterschied in der ZV zwischen frühen Ausführungen und späten Modelljahren? Haben alle das ZV-Steuergerät unterm Kniebrett?
 
Wenn das so wäre, müsste die ZV ja außerdem auch über eine Fernbedienung verfügen - nur dann würde ein Motor an der Fahrertür Sinn machen (denn beim Aufschließen an der Beifahrertür bleibt die Fahrertür bei meinem zumindest zu)...
 
Platana schrieb:
Gibt es denn einen generellen Unterschied in der ZV zwischen frühen Ausführungen und späten Modelljahren? Haben alle das ZV-Steuergerät unterm Kniebrett?
Zum Vergrößern anklicken....

Leider finde ich gerade meine Unterlagen vom 8V nicht (hatte damals aber auch nur den Haynes) und kann nicht nachschauen.
Aber zur erfolgreichen Reparatur wirst du vermutlich nicht um Schaltpläne von deinem Wagen herumkommen.
Vielleicht hat jemand einen Tipp zu entsprechender Literatur?

Um das Steuergerät zu finden, könntest du auf der Beifahrer- Seite den Kanal der Lüftung unter dem Brett ertasten.
Sollte da oben drauf eine Blackbox festgeklemmt sein, hast du das STG gefunden.
 
Platana schrieb:
Ne, fühlt sich nicht so an. Es scheint als bewege ich mit dem Schlüssel einen E-Motor per Hand.
Zum Vergrößern anklicken....
Dann Frage nicht und öffne die Türe und schaue rein.
Denn original ist da ein Schalter verbaut. Ob du es glaubst oder nicht
 
Steuergerät auf dem Heizungskanal ab 84, davor nicht.
ZV findet in den Werkstatthandbüchern "3" bis 83 keine Erwähnung, zumindest hab ich`s nicht gefunden.

Nachtrag: in "9" auch nix
 
Zuletzt bearbeitet:
Heißt im Klartext; vielleicht hat er gar keine?
 
…sieht so aus.
Oder eine Nachrüst- Lösung unklarer Herkunft.
 
helmut-online schrieb:
Heißt im Klartext; vielleicht hat er gar keine?
Zum Vergrößern anklicken....

Also laut Preisliste September 82 hat der 8V Turbo Sedan eine ZV serienmäßig.

Ich glaube aber, hier gibt es gerade grundsätzlich ein Mißverständnis.

@Platana schreibt: "Das Aufschließen der Fahrertür ist sehr schwer."

Und das hat grundsätzlich gar nichts mit einer/der ZV zu tun (aus den genannten Gründen ...). Sondern höchstwahrscheinlich einfach "nur" mit dem Schloßmechanismus eines 40jährigen 900ers. Siehe auch den 2. Beitrag hier im Thema.
 
Ab 81 gab´s ZV, war aber anders als ab 84.
Ich hab keine Details auf dem Bildschirm, weil lange her und quasi nie kaput
 
Wäre es zuviel verlangt (nachsehen hinter der Türpappe gabs anscheinend bisher noch nicht, sonst dort auch) wenigstens mehrfach das "Wundermittel" Ballistol in den Schlössern mal zu probieren ?
 
Nach Herstellerangabe soll es nicht. Wenn aber Kupfer oder Messing anwesend sind, dann gibts erst Schleim und dann Harz (und Grünspan). Mehrfach gehabt und dann die Verwendung eingeschränkt (keine Buntmetalle).
 
Da müsste ich mal überlegen, ob ih es mal irgendwo mit Messing oder Kupfer verwendet habe...
In Schlössern harzt es jedenfalls nicht, und das ist bei mir einer der Haupteinsatzorte, um den es hier ja auch gerade ging.
Korinthengekackt ist das dann aber ja auch kein "Harzen" (also Ausfallen und Verfestigen von Ölbestandteilen), sondern offenbar eine chemische Reaktion mit dem Werkstoff, wenn sich da Grünspan bildet.
Aber letztlich spitzfindig, aber doch wissenswert - danke für den Hinweis, das werde ich natürlich im Hinterkopf behalten und beobachten.
 
Na ja; es geht doch eigentlich um die recht grobmotorige Schloßmechanik, nicht um den Schließzylinder.Schloss Saab 900_.jpg
 
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