900 s Umbau auf Turbo 16 v 180 PS

Sieht so nach 9000 LLK und Hirsch APC-Ventil, jedoch ohne elektronische Regelung aus.
Finde 800.- recht viel für die paar Teile. Wenn du es schon einmal gemacht hast, verdienst du recht viel dran.

Dieser Kit war schon mal zusammen mit dem abgebildeten Auto zu verkaufen... Jetzt ist scheinbar der Wagen ohne Kit verkauft worden.
 
Hallo,
das ist ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, dass bei Hirsch ein 900 S mit
dieser Tuning-Version fast 4000.- sFr. Aufpreis gekostet hat.
Aber kein APC, kein Klopfsensor, keine Ladedruckanzeige... nicht unbedingt
empfehlenswert!
Grüsse!
Markus
 
Die Hirsch-Preise sind eh astronomisch, und zudem liegt das mindestens 10 Jahre zurück, die Teile sind nicht mehr neu.
Wenn alles zusammen passt und es auch hält, dann ist es für einen "Nicht-selbst-Schrauber" sicher oke.
 
naja ohne APC und Klopfsensor ist das nichts anderes was ich bei meinem 900S umbgebaut habe anderen turbolader und geändertes unterdrucksystem und anderes Bypassventil.Und das ist doch sehr viel kostengünstiger gewesen.Nachteil ohne Klopfsensor du musst die Königssorte des Bentins tanken mit 100 Oktan oder einen Oktanbooster mit 136 Oktan dazukippen ist halt die Schattenseite aber dann klopft dir auch keiner gegen die Motorhaube hihihi.
 
Danke allen die mir geantwortet haben
Ich denke dass ich mein SAABinchen so lasse wie Sie ist, nähmlich Orginal ist noch immer am schönsten, und für was brauche ich soviel Power? für gemütlich Cabriolet fahren und die Aussicht geniessen hatt der 900I S genügent Kraft
Gruess an alle 900 I Fahrer
 
@SuperAero... ...Ich denke, Du solltest Dich einmal massiv mit dieser Materie befassen...das genannte Kit, eben dieses von Hirsch, besteht keinesfalls aus einem anderen Lader geschweige denn von einem geänderten Unterdrucksystem...!!! Hirsch hat dem 900S einfach den orig. LLK eingepflanzt, ebenso das APC-Ventil, welches nur "bestromt" wurde und nicht über den Klopfsensor und das APC-Steuergerät geregelt wurde. Danach wurden per Prüfstand die Parameter im Motorsteuergerät verändert und angepasst!!!
Nun weiss auch ein Laie, wesshalb das Hirsch Kit inkl. umbau so teuer war - ganz einfach oder ?!!!
 
...Frag mich was einfacheres...auf jeden Fall sind bei mind. 3 Hirsch-Fahrzeugen, nicht mehr der orig. "Käfer" ( Eprom) im Steurgerät... was da verändert und angepasst wurde, kann man warscheinlich mit geeigneter Software und Inventar aus dem Käfer lesen...
 
Wahrscheinlich eine andere Einspritzkennlinie, ähnlich wie der Chip, den Speedparts anbietet.
 
Raephu22 schrieb:
(...) Steurgerät... was da verändert und angepasst wurde, kann man warscheinlich mit geeigneter Software und Inventar aus dem Käfer lesen...
Zum Vergrößern anklicken....

...ausbauen, Roland schicken. Hab ich auch gerade gemacht :cool:
 
Nur, ich habs nicht verstanden...:smile: .

Käfer zu kopieren ist nicht schwer,
die Unterschiede zu deuten um so mehr :biggrin: !

Die Kennlinie ist nicht als Übersetzungstabelle angelegt, also in der Form bei Eingangswert x kommt Ausgangswert y. Das könnte man relativ leicht
editieren. Die Ausganswerte werden aus Formeln in Abhängigkeit der Eingangswerte gebildet. Um das zu knacken muß man den Assemblercode, also die einzelnen Steuerbefehle des am Käfer hängenden Controllers zurückübersetzen. Elendes, langwieriges Erbsenzählen, wiegen und Typbestimmen :eek: . Einen Reassembler von diesem Controller hab ich leider nicht. Das Übersetzen ist noch am einfachsten zu bewerkstelligen, wenn man den direkten 'Basiskäfer' Der Tuningvariante hat.

Aber wenn man nichts verändern will (oder gar verstehen), sondern nur kopieren...

Roland
 
Bisher ist mir noch kein kopierenswerter begegnet.
 
@HFT ...da hast Du wieder einmal mehr recht...Hirsch zumindest ist wirklich nicht kopierenswert... ;-)
 
Raephu22 schrieb:
Hirsch zumindest ist wirklich nicht kopierenswert... ;-)
Zum Vergrößern anklicken....


Sorry Raphi, aber im Vergleich zum 16s Preis bot der Hirsch damals ein Top Angebot. Man bedenke dass der Kit neben LLK und APC auch ein 7er Primär beinhaltet hat. Wenn man nur mal die Neuteilpreise von diesen Komponenten betrachtet, hat er nicht sehr viel am Umbau verdient (wohl aber mit den 900S die er damit mehr verkauft hat ;-) )
Haltbarkeit ist ein anderes Thema, für den schweizer Einsatz hats jedenfalls gereicht...

Und im Tuning der aktuellen Saab kann ihm niemand das Wasser reichen. Ohne Werksunterstützung gar nicht möglich.
 
Ich würd's ja auch gerne mal nach spezifischen Wünschen apassen können. Nur bräuchte ich dann mal eben für die nächsten Jahre jemanden, der mir und den mir Verbundenen das notwendige Einkommen sichert...

Roland
 
Das lässt auf eine schlechte Strategie bei der Umsetzung deiner Wünsche schließen...
 
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