Saab 9-3 II Cabrio 2006 68tkm

R

RS6

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20. Mai 2011
Beiträge
154
Danke
0
SAAB
9-3 III
Baujahr
2008
Turbo
weiß nicht
Guten Tag liebe Saabgemeinde,

ich plane mir ein Saab 9-3II Cabrio, EZ2006, 68tkm, 2.0t 175PS zuzulegen,
gibt es da irgendwelche Dinge, auf die ich achten muss?
Wie sind die Kundendienstintervalle?
Habe jetzt eine Woche lang hier alles durchgelesen, aber irgendwie
keine Schwachstellen, Mängel o.ä. gefunden, auf die man achten muss.

Danke schonmal und viele Grüße,

René
 
Hallo RS6,

achten würde ich auf das Servicebuch,ob da alles in Ordnung ist.Was ist es für ein Modell ?Wie viele Vorbesitzer ?Gibt es Garantie ? Ich würde mir das Verdeck genau ansehen,und sonst wirst Du hier ne Menge Info,s bekommen.Ist ein tolles Cabrio,kann überall sehen lassen.

Lg.
 
Hallo Spyker,

danke für Deine Antwort!
Wie meinst Du welches Modell? Ist ein Full-Saab-Service EZ 02/06 Cabrio mit 175 PS. 1 Vorbesitzer, Garantie.
Auf was muss ich beim Verdeck achten?

Viele Grüße,
René
 
Also meiner ist ein Vector 1.8 t mit 150 PS,gibt ja noch andere Modelle.Und beim Verdeck würde ich nachsehen ob Schäden vorhanden sind.(kleine Risse oder so ).Wenn sonst alles schick ist,der Preis stimmt ist es eine gute Wahl.
 
Ach so, jetzt,
ist ein Vector 2.0t.
 
naja beim Verdeck musst du unter bzw. rund um die Dichtung (rundum hinter der Rückbank) schauen ob da Rost ist (is schon öfter mal vorgekommen, dass es unter der Dichtung zu rosten anfängt). Sonst das übliche: dem Turbo zuhören (ein bisschen pfeifen bzw. klingt wie scharfes einsaugen von Luft darf sein – ist normal, alles andere wäre ein negatives Zeichen, sonst noch unbedingt Federn der vorderen Achse prüfen (anfällig für Federbruch) – ist meist die letzte Windung der Feder die da gerne abbricht und dann in der Kunststoffummantelung der Feder hängt, sieht man gleich wenn er aufgebockt ist sonst kann man es ertasten. Würde auch Sicherheitshalber auch den Speicher auslesen lassen, wenn da Fehlermeldungen drin gespeichert sind deutet das auf Defekte hin (sofern der nicht gelöscht wurde - wird aber auch mal gern vergessen von den Händlern, weil die nicht damit rechnen, das sich ein Käufer das auslesen lässt). Motor auf Undichtigkeit prüfen (eventuell dazu Plastikabdeckung am Motorblock entfernen). Auf ungewöhnliche Motorengeräusche achten, Bremsen testen und optisch prüfen (Beläge, etc.) .....

..... mehr kannste eh nicht machen beim Anschauen......

Service ist offiziell alle 30t km, Ölwechsel sollte aber alle 10t bzw. 1x im Jahr erfolgen.

Ansonst sicher eine gute Wahl, Motor ist durchzugsstark (auch ohne Hirsch), Straßenlage find ich souverän mit den richtigen Schlappen, wirst Freude haben an der Kiste.....
 
Vielen Dank schonmal!
Dann werde ich mir die genannten Punkte notieren und sobald ich zum angucken komme
berichten.

Was meinst Du mit "den richtigen Schlappen" gustyx?
 
Hirschen nicht vergessen :biggrin:
 
@ Murdog: erhöht die Haltbarkeit deines Motors enorm. Suche benutzen!
 
werden die ganzen Kundendienste sowie Ölwechsel eigentlich im Bordcomputer o.ä. angezeigt?
Öl alle 10tkm gibt es bei mir eigentlich sowieso, da ich teilweise recht viel Kurzstrecke fahre, da will ich kein
Risiko eingehen. Eine kleine Erinnerungsstütze wäre aber nicht verkehrt.
 
Obacht mit den "Schlappen": Damit kannst Du Dir Erscheinungsbild und Fahrverhalten ruinieren.
Wenn Du Wert auf einen dezenten Auftritt und auf leidlichen Rest-Fahrkomfort legst, bleib am besten bei den serienmässigen 215/55/16.
( Dazu lassen sich unterschiedliche Meinungen im Forum finden, am besten nach eigenem Geschmack entscheiden. )

Liebe Grüsse
Der Schwedenkönig
 
kingofsweden schrieb:
Obacht mit den "Schlappen": Damit kannst Du Dir Erscheinungsbild und Fahrverhalten ruinieren.
Wenn Du Wert auf einen dezenten Auftritt und auf leidlichen Rest-Fahrkomfort legst, bleib am besten bei den serienmässigen 215/55/16.
( Dazu lassen sich unterschiedliche Meinungen im Forum finden, am besten nach eigenem Geschmack entscheiden. )

Liebe Grüsse
Der Schwedenkönig
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LOL. es gibt im Forum eigentlich nur EINEN, der diese Meinung vehement vertritt - der selbsternannte König von Schweden.....

Allen anderen ist es ziemlich egal und man findet vor Allem 17" & 18" bereifte Fahrzeuge mit 225 oder 235er Reifen.
 
Das ist gut, dass alles im SID angezeigt wird.

Zur Reifen/Felgen-Duskussion, standardmäßig hat der ins Auge gefasste Vector 17" Felgen.
Reifendimensionen sind mir nicht bekannt, sieht aber auf den Fotos auch noch sehr dezent aus.
Da ich bisher noch kein Original Saab-Fahrwerk gefahren bin, lasse ich mich da überraschen,
das ist ja ein doch immer sehr subjektiver Eindruck.

Danke auf jeden Fall nochmal an alle für die zahlreichen Antworten!

Viele Grüße,
René
 
Standard auf denen ist 225/45-17,die lassen sich gut fahren,kein Problem..............
Gruß,Thomas
 
Der allseits grassierende Riesenrad-Wahn bringt vor allem 5 Dinge: Höhere Kosten bei Ersatz, schlechteren Fahrkomfort, niedrigere Endgeschwindigkeit, schlechtere Beschleunigung und Mehrverbrauch. Das ist was für die Bling-Bling-Fraktion. Ich würde es auch bei den serienmäßigen 17" mit 45er Querschnitt belassen. Die sind auch steif genug was die Fahrdynamik angeht, da dürfte noch breiter und noch niedriger keine weitere Verbesserung mehr bringen. Und jetzt schlagt mich :damnmate: :tongue:
 
Ein paar Fragen sind noch aufgetaucht:

Wo steht, mit welcher Sonderausstattung (Radio/Lautsprecher, Komfortsteuerung z.B.) das Fahrzeug gekauft wurde?
Bzw. wo findet man das Modelljahr (Habe gerade die Soundthreads durch)?
Kann man einen Tempomaten nachrüsten? Wie hoch sind die Kosten, bzw. bei welchen MY geht das?

Vielen Dank im Voraus,
René
 
Wenn der Verkäufer keine Rechnung hat, dann kann man es ggf. per Abfrage mit der VIN bei Saab rausbekommen.

Bei EZ 2006 ist es wahrscheinlich, dass es noch das alte Soundsystem mit dem optischen MOST Bus ist. Wenn die Klimaautomatik ein Display hat und sich darunter der CD Player befindet, dann ist es das alte Soundsystem, welches sich nur umständlich aufrüsten läßt.

Tempomat kann man immer nachrüsten. Ist nur der Austausch des Blinkerhebels und Freischaltung per Software. Kostet beim Händler zwischen 50,- und 90,-.
 
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