Bremsen - Bremswarnleuchte - aber es ist genug Flüssigkeit drin...

Mario900II

Mario900II

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SAAB
9-3 I
Baujahr
2000
Turbo
FPT
Hallo,
der Titel verrät es schon....in Kurven (mit Querbeschleunigung) geht besagte Leuchte samt rotem Dreieck und Gong an. Jedoch ist definitiv genug Bremsflüssigkeit im Behälter. Nach gut 2 sec ist der Zauber wieder vorbei.
Wer hat eine Idee? Meine freie Werkstatt hat noch keinen Fehler gefunden...
Danke!
 
Deckel defekt?! Schwimmer nicht mehr OK, Kontakte faul.
 
Kontaktschalter Handbremse könnte auch noch eine Möglichkeit sein !!
 
Nö, wieso, die hat doch eine eigene Leuchte...
Es sei denn, wir reden gerade über die falsche Leuchte...
 
Es ist in der Tat eine eigene Leuchte. Handbremse wird nicht angezeigt.
 
Radlager, def od falsch verlegtes abs-kabel, sensor locker ?
 
ABS - das hätte doch aber auche eine eigene Leuchte?
Mein erster Gedanke dabei war ein Kontakt des Verschleißanzeigers, der wird i.d.R. doch auch über die gleiche Lampe wie der Flüssigkeitsstand angezeigt? Das würde auch zu Querbeschleunigung passen - aber beim 9-3I bin ich mir nicht sicher, ob der welche (für optische Anzeige) hat, in der Betriebsanleitung hab ich dazu jedenfalls nichts gefunden, und ich meine, es waren wenn doch nur die mit akustischer Benachrichtigung...
 
9-3 I hat keinen elektrischen Verschleißanzeiger für die Bremsbeläge. Nur akustisch über ein Blech, daß bei Minimaldicke auf der Bremsscheibe aufliegt und dann schön quitscht... ^^
 
Jau, danke, so dachte ich es auch.
 
Hatte ich bei meinem Viggen auch schon: einwandfreien Kontakt des Steckers auf dem Schraubdeckel des bremsflüssigkeitsbehälters sicherstellen! Stecker ein wenig zusammen kneifen, damit wars bei mir jedenfalls getan. Bitte um Rückmeldumg.
Reinhard
 
upload_2014-12-1_14-25-48.pngupload_2014-12-1_14-26-9.pngupload_2014-12-1_14-26-45.png
Und das rote Dreieck nur als zusätzliche Warnung... ;-)
 
majoja02 schrieb:
Radlager, def od falsch verlegtes abs-kabel, sensor locker ?
Zum Vergrößern anklicken....

oder auch ein gebrocherner Sensorring an der Antriebswelle. Bei einem gebrochenen Ring, sollter der Fehler jedoch eigentlich dauerhaft angezeigt werden.

Den Fehler am Füllstandsschalter kann man überprüfen, wenn der Schalter überbrückt wird.
Tritt der Fehler auch mit überbrücktem Schalter auf.... -> bei den Steckverbindungen des ABS weitersuchen bis zum Sensor!
Korrosion der Kontakte oder Feuchtigkeit wäre auch eine Fehlerquelle.
 
So,
jetzt eine Rückmeldung, die keine ist. Die Werkstatt hat auch nicht alle bestellten Arbeiten erledigt. Purer Stress dort, was ich momentan auch verstehen kann. Der Meister und Inhaber hat große Sorge um seinen Sohn, der an Krebs erkrankt ist.
Mal sehen, wie es weiter geht...
Glückauf!
 
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