Sonstiges - Sitzposition optimieren

Hallo zusammen,

ich würde gerne an meinem Aero (Brille mit manuellen Sitzen) die Sitzposition verbessern, weil ich auf längeren Strecken immer Rückenprobleme bekomme. Ich sehe hier mehrere Ursachen:

- die Sitzneigung ist mir zu extrem, leider lässt die Neigungsverstelllung keine 'flachere' Einstellung zu
- die Sitzposition ist mir zu hoch, insbesondere, wenn ich versuche die Neigung der Sitzfläche durch das Hochkurbeln des Sitzes zu verringern
- die Position des Sitzes zu Lenkrad bzw. zur Längsachse des Fahrzeuges scheint mir nicht ganz symmetrisch, außerdem stoße ich mit dem Bein dauernd an die Mittelkonsole. Ich denke für eine optimale Position müsste der Sitz ca. 1-2 cm weiter nach links und ggf. müsste er auch leicht nach rechts gedreht werden
- die Rückenlehne ist mir zu eng geschnitten und auch der 'Knick' in der Lehne passt mir nicht so richtig

Meine erste Überlegung war auf einen Recaro-Sitz zu wechseln, allerdings bietet Recaro keine Konsole für den 9-5 an, außerdem kostet ein neuer Sitz mit Seitenairbag ja quasi mehr als das Auto wert ist.

Vielleicht komme ich ja aber mit kleineren Schritten meinem Ziel zumindest etwas näher. Wenn man zwischen Sitz und Konsole oder zwischen Konsole und Karosserie einen kleinen Keil montieren würde, ließe sich die Sitzneigung verringern. Allerdings erhöht sich dadurch wieder die Sitzposition. Hier käme man wohl nicht um eine andere Konsole herum, gibt es hier vielleicht innerhalb der Saab-Familie passende Alternativen? Haben elektrische Sitze andere Konsolen oder einen größeren Verstellbereich? Um die Position des Sitzes zu verändern, käme man wohl nicht umhin die Befestigungspunkte an der Karosserie zu versetzen (oder man bräuchte eine Adapter-Konsole).

Hat hier vielleicht schon mal jemand in die selbe Richtung optimiert? Ich habe einige uralte Threads gefunden, wo es um Recaro-Sitze ging, aber das half mir letztlich nicht weiter.

Viele Grüße
Olli

Nur zum Verständnis: Du hast ihn vorne ganz nach unten gestellt und die Lordosenstütze ganz reingedreht?

Oder mal einen Sitz probieren, welcher nicht den "Aero (Vector) Schnitt" hat, also quasi nicht die Sportsitze, dann bist du zumindest das eine Problem "die Rückenlehne ist mir zu eng geschnitten" los. Mit etwas Glück ist dir dieser Sitz dann insgesamt sogar etwas angenehmer.

Halt doch mal die Augen auf, was für 9-5er so in deiner Nähe zum Verkauf angeboten werden..... Einfach mal probesitzen!

klawitter schrieb:

Nur zum Verständnis: Du hast ihn vorne ganz nach unten gestellt und die Lordosenstütze ganz reingedreht?

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Mir sind die Einstellmöglichkeiten des Sitzes bekannt und nein, das passt so nicht.

hansalfred schrieb:

Oder mal einen Sitz probieren, welcher nicht den "Aero (Vector) Schnitt" hat, also quasi nicht die Sportsitze, dann bist du zumindest das eine Problem "die Rückenlehne ist mir zu eng geschnitten" los. Mit etwas Glück ist dir dieser Sitz dann insgesamt sogar etwas angenehmer.

Halt doch mal die Augen auf, was für 9-5er so in deiner Nähe zum Verkauf angeboten werden..... Einfach mal probesitzen!

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Ich bin auch, bevor ich den Aero kaufte, in normalen Sitzen 'Probe gesessen' und habe die nicht unbedingt als besser in Erinnerung, sie sind weniger eng geschnitten, die übrigen Probleme dürften aber wahrscheinlich dieselben sein. Interessant wäre allenfalls, ob elektrische Sitze einen größeren Verstellbereich haben und sich tiefer und weniger geneigt einstellen lassen. Lassen sich die Sitze denn einfach untereinander tauschen, oder passen dann vielleicht die Konsolen und die Kabelbäume nicht zueinander?

Evtl wohnt ja jemand mit elektrischen Sitzen in deiner Nähe und lässt dich mal ein bisschen rumstellen.....
Für mein Empfinden lassen sich die Elektrischen besser, feiner einstellen.

By the way, ja mein rechtes Bein lehnt auch immer an der Mittelkonsole, von stoßen kann aber keine Rede sein.

Kommt ja irgendwie auch immer auf die Größe und das Gewicht des Fahrers an. Ich bin 1,73cm, so um die 76kg und für meinen Geschmack paßt die Sitzposition. Habe normale Sitze elektrisch verstellbar. Das einzige was mich stört, ist der relativ geringe Seitenhalt. Ich glaube die elektr. Sitze gehen nicht soweit nach unten zu verstellen wie die Mechanischen.

hansalfred schrieb:

Evtl wohnt ja jemand mit elektrischen Sitzen in deiner Nähe und lässt dich mal ein bisschen rumstellen.....
Für mein Empfinden lassen sich die Elektrischen besser, feiner einstellen.

By the way, ja mein rechtes Bein lehnt auch immer an der Mittelkonsole, von stoßen kann aber keine Rede sein.

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Moin,

im PLZ-Bereich 32120 könnte ich mit elektrischen Brillen-Aero-Sitzen zum Probesitzen dienen...

Also meine ARC Sitze sind deutlich weicher als die AERO Sitze.
Wir können gerne tauschen

Wir haben letzte Woche noch einen Aero 2002 und einen Aero 2006 (Chrombrille) verglichen :

Die Chrombrille hat deutlich weichere Sitze, ich kann mir schon vorstellen das es damit Rücken Schmerzen gibt.

kauftnix schrieb:

Wir haben letzte Woche noch einen Aero 2002 und einen Aero 2006 (Chrombrille) verglichen :

Die Chrombrille hat deutlich weichere Sitze

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In der Tat sind die Chrombrillen Sitze qualitativ schlechter als die älteren.
Ich sitze zwar sehr gut in meinen Aero Sitzen, aber ja sie sind weicher und die Wangen musste ich auch schon restaurieren, das bei 200k. Der 2002er hatte bei 400k noch Top Sitze

storchhund schrieb:

Kommt ja irgendwie auch immer auf die Größe und das Gewicht des Fahrers an. Ich bin 1,73cm, so um die 76kg und für meinen Geschmack paßt die Sitzposition. Habe normale Sitze elektrisch verstellbar. Das einzige was mich stört, ist der relativ geringe Seitenhalt. Ich glaube die elektr. Sitze gehen nicht soweit nach unten zu verstellen wie die Mechanischen.

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Könntest du vielleicht mal den Abstand vom Wagenboden bis zur vorderen Sitzflächenoberkante in der niedrigsten Position messen? Wenn das nicht niedriger ausfällt als bei mir, kann ich mir wohl jegliches Probesitzen sparen.

Wenn ich daran denke, mache ich das morgen bei den elektrischen Aero Sitzen auch mal..... ganz unten, ganz flach? Oder lieber hinten ganz unten und vorne so steil wie möglich?

Sitzt denn die vordere Kapleiste des Bezugs noch auf dem Falz des Gestells? Macht einen großen Unterschied bzgl der Straffheit der Sitze.

Bitte ganz unten und ganz flach. Danke!

HirschFan schrieb:

Könntest du vielleicht mal den Abstand vom Wagenboden bis zur vorderen Sitzflächenoberkante in der niedrigsten Position messen? Wenn das nicht niedriger ausfällt als bei mir, kann ich mir wohl jegliches Probesitzen sparen.

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Abstand ist irgendwas zwischen 270-280mm incl. Fußmatte.

HirschFan schrieb:

- die Position des Sitzes zu Lenkrad bzw. zur Längsachse des Fahrzeuges scheint mir nicht ganz symmetrisch, außerdem stoße ich mit dem Bein dauernd an die Mittelkonsole. Ich denke für eine optimale Position müsste der Sitz ca. 1-2 cm weiter nach links und ggf. müsste er auch leicht nach rechts gedreht werden

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Mit Flacheisen, Bohrer und Gewindeschneider ist das kein gar zu grosses Hexenwerk. Allerdings kann ich mich auch nicht entsinnen, je in einem Auto gesessen zu haben, in dem Lenkrad und Sitz auf exakt der selben Achse liegen.

HirschFan schrieb:

Vielleicht komme ich ja aber mit kleineren Schritten meinem Ziel zumindest etwas näher. Wenn man zwischen Sitz und Konsole oder zwischen Konsole und Karosserie einen kleinen Keil montieren würde, ließe sich die Sitzneigung verringern. Allerdings erhöht sich dadurch wieder die Sitzposition.

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Nichts anderes machst Du doch mit der hinteren Höhenverstellung!?

HirschFan schrieb:

Haben elektrische Sitze andere Konsolen oder einen größeren Verstellbereich?

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Zumindest in meinem 9-3 aus '99 sind der elektrische Fahrersitz und der manuelle Beifahrersitz von der Grundkonstruktion her inkl. Chassis identisch. Ich vermute mal, dass Saab auch später bei diesem Baukastenprinzip geblieben ist.

Und noch mal mein Hinweis: Wenn sich der Bezug an der Vorderkante des Sitzschemels löst, und das macht er mal ganz gerne, liegt die Fläche rund 40mm(!) höher. Festzustellen ist das einfach: Wenn man mit der Hand an der Vorderkannte nach unten fährt, hört der Bezug irgendwann auf und es kommt direkt das Blech des Schemels. Fasst man dagegen zuerst mal in Schaumstoff, ist die Kapp/Kederleiste vom dafür vorgesehenen Blechfalz abgeruscht und die vordere Sitzfläche kommt eben ordentlich hoch.

klawitter schrieb:

...noch mal mein Hinweis: Wenn sich der Bezug an der Vorderkante des Sitzschemels löst, und das macht er mal ganz gerne, liegt die Fläche rund 40mm(!) höher.

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Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Keder dauerhaft wieder an dem Blechfalz zu befestigen? Karrosseriekleber?
Ich bin es nämlich leid das Teil alle 4 Wochen fest zu drücken...

kauftnix schrieb:

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Keder dauerhaft wieder an dem Blechfalz zu befestigen? Karrosseriekleber?
Ich bin es nämlich leid das Teil alle 4 Wochen fest zu drücken...

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Ich hab das mit Klammern und Druckluftnagler gelöst ;) An Kleber glaube ich da nicht so ganz, zumal, falls der Keder aus PE, PP oder PV- Kunststoff ist - was recht wahrscheinlich ist.
Irgendwelche hinreichend garstigen Klammern von aussen aufgeschoben oder Nieten mit Scheiben unterlegt dürften allerdings auch helfen.

Ums gescheit zu machen, muss aber der Sitz raus, sonst bleibt das immer eine halbe Sache.

So, nun die elektrischen Aero Sitze 2006er Chrombrille:
Sitzfläche ganz gerade!
Stellung ziemlich mittig 280mm
Sitz ganz hinten (720mm zur Spritzwand) 240mm
Sitz ganz nach vorne, so das man eigentlich nicht mehr sitzen kann 300mm

klawitter schrieb:

Ich habe die manuellen Sportsitze in einer Brille von '06. Vordere Sitzoberfläche ca. 220-230 mm über Teppichboden, unbelastet.​

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Das deckt sich ungefähr mit meiner Messung, ziehe ich die Messungen von hansalfred und storchhund dazu, lässt sich daraus folgern, daß die elektrischen Sitze meine Probleme nicht lösen würden, eher sogar verschlimmern.

klawitter schrieb:

Mit Flacheisen, Bohrer und Gewindeschneider ist das kein gar zu grosses Hexenwerk. Allerdings kann ich mich auch nicht entsinnen, je in einem Auto gesessen zu haben, in dem Lenkrad und Sitz auf exakt der selben Achse liegen.

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Ich habe es in meinem Alltags-Volvo V40 zwar nicht nachgemessen, der ist aber in dieser Hinsicht mein 'Benchmark'. Dort kann ich auch über längere Strecken ganz entspannt sitzen und habe nie das Gefühl, daß ich eingeengt werde oder mich verbiegen muss, auch der Abstand zur Mittelkonsole ist akzeptabel.

klawitter schrieb:

Nichts anderes machst Du doch mit der hinteren Höhenverstellung!?

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Ja, aber dadurch kommt doch der Sitz wieder höher, was ich ja gerade nicht möchte.

klawitter schrieb:

Zumindest in meinem 9-3 aus '99 sind der elektrische Fahrersitz und der manuelle Beifahrersitz von der Grundkonstruktion her inkl. Chassis identisch. Ich vermute mal, dass Saab auch später bei diesem Baukastenprinzip geblieben ist.

Und noch mal mein Hinweis: Wenn sich der Bezug an der Vorderkante des Sitzschemels löst, und das macht er mal ganz gerne, liegt die Fläche rund 40mm(!) höher. Festzustellen ist das einfach: Wenn man mit der Hand an der Vorderkannte nach unten fährt, hört der Bezug irgendwann auf und es kommt direkt das Blech des Schemels. Fasst man dagegen zuerst mal in Schaumstoff, ist die Kapp/Kederleiste vom dafür vorgesehenen Blechfalz abgeruscht und die vordere Sitzfläche kommt eben ordentlich hoch.

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Meine Sitzbezüge sind in Ordnung.