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- 9-5 II
Aus aktuellem Anlass mal ein kleiner Beitrag zum Thema Sicherheitszugriff.
Ich hatte für meinen 9-5II ein Kombiinstrument (IPC) mit mehrfarbigem Display erworben, ohne jedoch den Spender zu kennen.
Das ist dahingehend problematisch, da man nebst VIN auch den dazugehörigen PIN (auch CarPass genannt) benötigt und selbst wenn man die VIN besitzt, hat man keine Möglichkeit ohne Fahrzeugschein und Brief bei den Fachhändlern den PIN in Erfahrung zu bringen.
Es gibt zwar Dienste im Internet die für umgerechnet 45€ den PIN ermitteln, aber wenn man seine eigene PIN nicht kennt, wird es noch teurer und umständlicher.
Die gleichen Dienste verlangen übrigens "nur" umgerechnet 180€ damit das Kombiinstrument am Fahrzeug funktioniert...
Um wieder zurück an das Ausgangsproblem zu gehen:
Wir haben also nun ein neues IPC ohne Informationen und ein altes IPC aus meinem Fahrzeug, kennen jedoch den PIN nicht.
Alles was wir tun müssen, ist es beide IPCs zu öffnen und ausschau nach einem 24C16 EEPROM in der Nähe des Prozessors zu halten (großer Chip mit Silikon drumherum).
Mit einem einfach EEPROM-Programmiergerät wie diesem hier können wir ganz bequem ohne löten über den Clip auf den EEPROM zugreifen.
Mithilfe von einer Software wie z.B. NeoProgrammer kann man dann den EEPROM auslesen.
Damit erhalten wir folgende Daten:
Rot markiert die VIN und der PIN. Wenn wir das gleiche bei unserem Fahrzeug machen erhalten wir den identischen Output.
Nebenbeibemerkt ist der PIN in fast jedem Steuergerät hinterlegt und kann manchmal auch in umgekehrter Reihenfolge dargestellt sein (das ist z.B. bei den Diesel-Motorsteuergeräten der Fall).
Mit diesen Daten können wir das Steuergerät nun mit TIS2WEB wieder funktionsfähig machen.
Alternativ kann man auch einfach die notwendigen Daten ebenfalls über das EEPROM-Tool auf das Steuergerät schreiben.
Dennoch empfehle ich TIS2WEB im Anschluss zu benutzen, da die Konfiguration des Steuergeräts sich hin und wieder stark vom eigenen Fahrzeug unterscheiden kann.
Im Übrigen braucht es für den 9-5II absolut kein MDI und auch keinen Zugang bei Orio bzw. Hedin um etwas zu programmieren.
Mit dem im Internet kursierenden GlobalTIS ISOs kann man auch einen TIS2WEB Server lokal aufsetzen und alles genauso programmieren.
Ich für meinen Teil nutze für diese Arbeiten und die vollständige Diagnose des Fahrzeugs das Scanmatik SM2 Pro (die Chinakopien für 50€ tun es genauso).
Ich hatte für meinen 9-5II ein Kombiinstrument (IPC) mit mehrfarbigem Display erworben, ohne jedoch den Spender zu kennen.
Das ist dahingehend problematisch, da man nebst VIN auch den dazugehörigen PIN (auch CarPass genannt) benötigt und selbst wenn man die VIN besitzt, hat man keine Möglichkeit ohne Fahrzeugschein und Brief bei den Fachhändlern den PIN in Erfahrung zu bringen.
Es gibt zwar Dienste im Internet die für umgerechnet 45€ den PIN ermitteln, aber wenn man seine eigene PIN nicht kennt, wird es noch teurer und umständlicher.
Die gleichen Dienste verlangen übrigens "nur" umgerechnet 180€ damit das Kombiinstrument am Fahrzeug funktioniert...
Um wieder zurück an das Ausgangsproblem zu gehen:
Wir haben also nun ein neues IPC ohne Informationen und ein altes IPC aus meinem Fahrzeug, kennen jedoch den PIN nicht.
Alles was wir tun müssen, ist es beide IPCs zu öffnen und ausschau nach einem 24C16 EEPROM in der Nähe des Prozessors zu halten (großer Chip mit Silikon drumherum).
Mit einem einfach EEPROM-Programmiergerät wie diesem hier können wir ganz bequem ohne löten über den Clip auf den EEPROM zugreifen.
Mithilfe von einer Software wie z.B. NeoProgrammer kann man dann den EEPROM auslesen.
Damit erhalten wir folgende Daten:
Rot markiert die VIN und der PIN. Wenn wir das gleiche bei unserem Fahrzeug machen erhalten wir den identischen Output.
Nebenbeibemerkt ist der PIN in fast jedem Steuergerät hinterlegt und kann manchmal auch in umgekehrter Reihenfolge dargestellt sein (das ist z.B. bei den Diesel-Motorsteuergeräten der Fall).
Mit diesen Daten können wir das Steuergerät nun mit TIS2WEB wieder funktionsfähig machen.
Alternativ kann man auch einfach die notwendigen Daten ebenfalls über das EEPROM-Tool auf das Steuergerät schreiben.
Dennoch empfehle ich TIS2WEB im Anschluss zu benutzen, da die Konfiguration des Steuergeräts sich hin und wieder stark vom eigenen Fahrzeug unterscheiden kann.
Im Übrigen braucht es für den 9-5II absolut kein MDI und auch keinen Zugang bei Orio bzw. Hedin um etwas zu programmieren.
Mit dem im Internet kursierenden GlobalTIS ISOs kann man auch einen TIS2WEB Server lokal aufsetzen und alles genauso programmieren.
Ich für meinen Teil nutze für diese Arbeiten und die vollständige Diagnose des Fahrzeugs das Scanmatik SM2 Pro (die Chinakopien für 50€ tun es genauso).