Sonstiges - Hilfe bei Erkennung eines 9000 aus 1991

Das stünde dann lediglich im Widerspruch zum Selbstschrauben.
 
Saabwoofer schrieb:
Ich würde den ganzen Wagen nehmen wenn ich die Fähigkeiten des Selberschraubens beherrschen würde.
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Tja, einmal quer durch die Republik wäre wohl zu weit. Dabei hätte ich wohl die Möglichkeit noch auf diverse Teile zugreifen zu können.
3,5k Taler ist aber too much, wenn ich die Felgen (500) und die Radio-Combi (Code vorhanden und Amp nicht platt, 500)abziehe dann sehe ich den Rest bei max. 1500, also so wie er da steht 2,5k. Wohlgemerkt nach Begutachtung und ohne Rost zu entdecken. Fahrbereit mit "H" bekomme ich ihn allemal. Neue ZB I + II über den Erbschein sollte dann aber auch erledigt sein.
 
Wer hier wohnt denn nicht zu weit weg und kann sich die Karosserie bzgl. Rost mal sehr genau anschauen? Evtl. müsste dann auch mal zerlegt oder z.B. die Abdeckung Aquarium abgenommen werden, um mal unter den Scheibenrahmen zu fassen.
 
turbo9000 schrieb:
Ist der Motor so, wie er da steht mit einem "kleinen" Eingriff wieder zum Laufen zu bekommen? Wobei der kleine Eingriff schon einiges kosten kann und eh (nach so einer langen Standzeit) alle Dichtungen zu machen sind, was auch schon ein Aufwand ist.

Der aufgerufene Preis könnte stimmen, wenn ich mit Erneuern des Riementriebes und evtl. Ot-Geber (evtl war das Teil defekt) den Motor wieder zum laufen bekomme und alles andere stimme (Getriebe, Karosserie und sonstiger Zustand). Wobei bei 340tkm man bei dem Motor schon davon ausgehen kann, dass man ihm eine komplette Kur gönnen muss).

Und dann wirds mit dem Preis nich klappen. Wie gesagt, die Karosserie müsste man sich mal ansehen, denn wenn da Rostprobleme sind....wird es eh nichts.
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Der Preis im Marktplatz ist schon ok, da muss man einfach warten. Am Besten auch international anbieten, nicht nur hier.
Der Motor wird wohl hinüber sein bzw. min. eine neue Kurbelwelle brauchen. Ich sehe verbrauchte Lagerschalen im Kofferaum und eine komplett verharzte Ölwanne im BF-Fußraum...
Sonst: ein sehr interessantes Auto, wer CC und rot mag...

Grüße steini
 
steini schrieb:
Der Preis im Marktplatz ist schon ok, da muss man einfach warten. Am Besten auch international anbieten, nicht nur hier.
Der Motor wird wohl hinüber sein bzw. min. eine neue Kurbelwelle brauchen. Ich sehe verbrauchte Lagerschalen im Kofferaum und eine komplett verharzte Ölwanne im BF-Fußraum...
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Stimmt, siehe auch #40 .
 
steini schrieb:
Der Preis im Marktplatz ist schon ok, da muss man einfach warten. Am Besten auch international anbieten, nicht nur hier.
Der Motor wird wohl hinüber sein bzw. min. eine neue Kurbelwelle brauchen. Ich sehe verbrauchte Lagerschalen im Kofferaum und eine komplett verharzte Ölwanne im BF-Fußraum...
Sonst: ein sehr interessantes Auto, wer CC und rot mag...

Grüße steini
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Die Bilder habe ich nicht gesehen.

Jetzt erst gesehen, in der Tat. Der Motor wird hinüber sein.

Und dann wird er die 3000 € definitiv nicht erzielen....das ist dann eine Bastelbude...

Was ist dann mein 9000 CC 2,3 turbo (auch Ami mit Vollausstattung) wert, der kein Problem hat?:tongue:

Meine Meinung.
 
Nun ja, der Verkäufer wies ja ausdrücklich auf seine Offenheit, Preisvorschlägen gegenüber, hin!

Insofern wäre doch das Saarland von Aachen keine überbrückbare Strecke, @turbo9000 ?
 
Saabwoofer schrieb:
Nun ja, der Verkäufer wies ja ausdrücklich auf seine Offenheit, Preisvorschlägen gegenüber, hin!

Insofern wäre doch das Saarland von Aachen keine überbrückbare Strecke, @turbo9000 ?
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Ich versuche mir den mal anzusehen, wenn ich in der Gegend bin.

Extra dafür knapp 600 km (hin und zurück )zu fahren....

Dann werde ich hier weiter berichten...
 
Von rostfrei kann man nicht ausgehen, der ist ja schon auf dem Bild hinten rechts am Radlauf zu sehen. Bis der wieder schön da steht gehen bei viel Eigenleistung nochmal 2-3 kEuro rein, darüber sollte man sich im klaren sein.
 
Da mittlerweile der Standort des Patienten bekannt ist, stellt sich doch die Frage, warum die örtliche Saab-Werkstatt sich nicht um die Motorreparatur kümmern konnte oder wollte.
Zumindest damals gab es dort noch den einen oder anderen Saab-kundigen Schrauber.
Letztlich war es wohl der grosse Kostenrahmen nach der ersten Bestandsaufnahme.
 
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