erster Gang springt raus (Saab 900 LPT, BJ92)

Tag zusammen,
ich habe das gleiche Problem. Der erste Gang springt beim Anfahren in 80% der Fälle raus, daher ist Festhalten angesagt. Ein alter Saab-Schrauber hat mir gesagt, dass es vermutlich an einer verschlissenen Schaltgabel liegt. Reparatur bei Greenfield oder HFT steht noch aus. Kosten, da rechne ich eher mit 2,5 bis 3k€, lasse mich aber gern positiv überraschen.
Gruß
Lars
 
Ok, ich fahre aktuell gar nicht aus Angst, dass noch mehr kaputt geht.
 
Vermutlich sind die Zahnräder des Unsynchronisierten 1. Gang abgeschliffen , weil da jemand im langsamen rollen (ca. 1-5Km/h) immer in den ersten Gang geschaltet hat, das kommt nicht von Heute auf Morgen, das geht ziemlich lange.
 
Regio-Rider schrieb:
Vermutlich sind die Zahnräder des Unsynchronisierten 1. Gang abgeschliffen , weil da jemand im langsamen rollen (ca. 1-5Km/h) immer in den ersten Gang geschaltet hat, das kommt nicht von Heute auf Morgen, das geht ziemlich lange.
Zum Vergrößern anklicken....
die These scheitert schon daran, daß die Vorbedingung nicht erfüllt ist. Der 1. Gang ist sehr wohl synchronisiert.
 
Genau. Und Schalten beim langsamen Rollen ist besser als im Stehen und bedarf idR weniger Kraft und weniger Versuche den Gang erfolgreich einzulegen.
 
Den ersten Gang legt man ja üblicherweise im Stand ein, oder mache ich da etwas falsch?
JanJan schrieb:
Genau. Und Schalten beim langsamen Rollen ist besser als im Stehen und bedarf idR weniger Kraft und weniger Versuche den Gang erfolgreich einzulegen.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Ob das jetzt die These stützt, daß es für den 1. Gang weniger Stress bedeutet im Rollen eingelegt zu werden?
 
Du fragst, ich antworte.

im Übrigen ist ein Gangraddefekt sowieso weit ab der Realität, beim 1. Gang statistisch nicht existent. Da ist die Schaltgabel krumm oder verschlissen oder die Losradsammlung hat Achsialspiel
 
Das Problem beschränkt sich bei mir auch nur auf sen ersten Gang. Die restlichen Gänge inklusive Rückwärtsgang funktionieren einwandfrei.
Das Getriebe muss wahrscheinlich raus oder ist eine Reparatur über eine der Deckel möglich?
 
muss raus und komplett auseinander, der1.Gang liegt hinten (am Differential )
 
Verstehe, dann fange ich schonmal an zu sparen 🤭. Bin kein unerfahrener Schrauber aber das braucht wirklich Expertise.
 
..bei einer Laufleistung von über 300.000 Km wäre eine Überlegung gleich alle Lager und was sonst noch so auffällt gleich mit zu machen auch ncht ganz abwegig
 
Der Plan ist jetzt als erstes an der Vorderachse Dämpfer, Traggelenke und Spurstangenköpfe (schon bestellt und unterwegs). Dann mal gucken was an der Hinterachse noch recht schnell neu sollte (Dämpfer auf jeden Fall, da kein Akt) und dann zum Profi für das Getriebe. Er steht ja in der Garage und wird nicht gebraucht 😅
 
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