Wofür ist der Testconnector TSI?
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auslesen ist gut...
Da sind die für einen klassischen Motortester erforderlichen Anschlüsse zusammengefasst : Batterie Plus/Minus , Zündspule 1 und 15 etc. damit man nicht im ganzen Motorraum Kabel mit Krokodilklemmen anbringen muss...
Da sind die für einen klassischen Motortester erforderlichen Anschlüsse zusammengefasst : Batterie Plus/Minus , Zündspule 1 und 15 etc. damit man nicht im ganzen Motorraum Kabel mit Krokodilklemmen anbringen muss...
oha, da wat ich aber nichtsahnend. Zu meiner Entschuldigung: In der Zeit, wo man klassische Motortester einsetzte kannte ich -mangels Kohle- Werkstätten, die so was haben, nur vom Hörensagen. Bei mir hat es immer nur zur Prüflampe und Hinterhof gereicht
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Der Test-Anschlussstecker für die Bosch LH findest Du unter der Rücksitzbank mittig.
Das Fehlerauslesen kannst Du aber auch recht einfach ganz ohne Tester bewerkstelligen:
https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/
Und beim ABS ab 1990 klappt das auch:
https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/
Das Fehlerauslesen kannst Du aber auch recht einfach ganz ohne Tester bewerkstelligen:
https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/
Und beim ABS ab 1990 klappt das auch:
https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/
Noch zu meinem Verständnis, nicht, das ich was falsch verstehe:
Das Fehler-Ausblinken der Motordaten erfolgt bei dem Anschluss für den Bosch ´Tester. (ist das der Stecker auf dem ersten beiden Fotos, mit und ohne Deckel? Und, welcher Pin?) Um die ABS-Fehler ausklinken zu lassen, geht man an Stecker, der per Kabel aus dem ABS-Steuergerät kommt? und zuletzt ist da noch ein dritter Sicherungskasten.
Das Fehler-Ausblinken der Motordaten erfolgt bei dem Anschluss für den Bosch ´Tester. (ist das der Stecker auf dem ersten beiden Fotos, mit und ohne Deckel? Und, welcher Pin?) Um die ABS-Fehler ausklinken zu lassen, geht man an Stecker, der per Kabel aus dem ABS-Steuergerät kommt? und zuletzt ist da noch ein dritter Sicherungskasten.
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So sieht es aus. Da gibt es allerlei Funktionen, sogar Motorstart von hier aus ist möglich.
Hat jemand zufällig eine Originalanleitung für dieses Gerät?
Passt auf 96, 900, 9000.
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@thurau77 :
Nicht zu Deiner bisher letzten Frage, sondern Frage # 5 : Bei meinem CV M91 sitzen diese Anschlüsse auch unter der Rückbank, aber links !
https://www.saab-cars.de/threads/fehler-auslesen-mit-tech2-beim-900i.67614/
Nicht zu Deiner bisher letzten Frage, sondern Frage # 5 : Bei meinem CV M91 sitzen diese Anschlüsse auch unter der Rückbank, aber links !
https://www.saab-cars.de/threads/fehler-auslesen-mit-tech2-beim-900i.67614/
Ob es eigentlich einen Adapter gibt, um beispielsweise mit so einem ODB-Gerät auf die LH 2.4 Buchse zugreifen zu können?
https://www.obd-2.de/shop/icarsoft/...er-mercedes-smart-sprinter-obd-diagnosegeraet
Ich ahne es schon, Wunschdenken. Aber so ein Teil habe ich eben noch hier rumfliegen, einmal spezifisch für MB, aber die ODB-Funktionen gehen universal.
https://www.obd-2.de/shop/icarsoft/...er-mercedes-smart-sprinter-obd-diagnosegeraet
Ich ahne es schon, Wunschdenken. Aber so ein Teil habe ich eben noch hier rumfliegen, einmal spezifisch für MB, aber die ODB-Funktionen gehen universal.
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Steht drauf.
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Motorcodes: da benutze ich den Einfachstecker im Motorraum rechts neben dem Lufteinlass, schon mehrfach hier verlinkt. Der Stecker mit Deckel ist zum Anschließen des SAAB-Testers. Sitzt beim Cabrio Beifahrerseitig (=rechts) ganz unten von der Sitzbank verdeckt.
ABS: ja, der Stecker am Steuergerät, ist auch durch die Teppichklappe zugänglich.
Am Relais-/Sicherungsblock unter der Rückbank kannst du nix abfragen.
ABS: ja, der Stecker am Steuergerät, ist auch durch die Teppichklappe zugänglich.
Am Relais-/Sicherungsblock unter der Rückbank kannst du nix abfragen.
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passt schon.
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Braucht niemand. Selbst in SAAB-Buden nie genutzt...weil der olle Tester selten das Kabel hatte.Und heute erst recht nicht. Technik von vor 30 Jahren. Oldtimer.
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Moin,
dafür hab ich mir einen Anschluss gebaut, Damit kann ich ohne fremde Hilfe den Motor starten und bzw. nach Reparaturen sofort sehen ob alles dicht ist. Anhand einer Leuchtdiode sehe ich ob die Klemme 1 der Zündspule angesteuert wird. War eine kleine Bastelei mit Nutzwert und hatte ich schon in meiner aktiven Saab Zeit. War unverzichtbar beim einstellen des Schließwinkel wenn kein Kollege greifbar war.
dafür hab ich mir einen Anschluss gebaut, Damit kann ich ohne fremde Hilfe den Motor starten und bzw. nach Reparaturen sofort sehen ob alles dicht ist. Anhand einer Leuchtdiode sehe ich ob die Klemme 1 der Zündspule angesteuert wird. War eine kleine Bastelei mit Nutzwert und hatte ich schon in meiner aktiven Saab Zeit. War unverzichtbar beim einstellen des Schließwinkel wenn kein Kollege greifbar war.
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Stimmt leider, vor über 40 Jahren gab es den Stecker original von Saab, Hersteller war Soriau wenn ich das noch im Kopf habe.
Es ist aber kein Problem einen entsprechenden Stecker selber herzustellen. Ein paar wenn möglich Edelmetall beschichtete Kontaktstecker aus der Bastelkiste, oder welche aus dem Harting Programm. Ein mehrpoliges möglichst flexibels Kabel mit mindestens 1,5qm wird an die Kontaktstifte gekrimpt. Dann einen Frischhaltebeutel auf die TSI Buchse gelegt, je flexibeler die Folie ist um so besser. Dann die Kontakstifte durch die Folie in den TSI Stecker einstecken, ein paar Zentimeter passendes Verlegerohr oder was ähnliches über das Kabel und den TSI Stecker schieben. Wer möchte kann noch ein paar Kunststoffstreifen als Positionshilfe mit einlegen. Dann das ganze mit dickflüssig angemischtem Epoxiharz eingiessen. Die Plasikfolie sollte das eindringen des Harzes in den TSi verhindern, wer allerdings einen ausgedienten Sicherungskasten sein eigen nennt sollte vorsichtshalber den verwenden.
Dem Bedienkasten gestalltet man sich dann nach eigenen Vorstellungen und vorhandenen Material. Meine sind ausgerüstet mit einen Schalter für Zündung ein, mit entsprechender LED, einem Taster für den Anlasser, sowie einer LED für Klemme 1 der Zündspule. Bei einem Fahrzeug habe ich den nicht bestückten Anschluss in der TSI Buchse an die Stromversorgung der Benzinpumpe angeschlossen um ihn mir am Bedienkasten anzeigen zu lassen. ( bei den anderen muss ich das immer mal nachrüsten)
Solch eine Box fährt in jedem meiner Fahrzeuge im Kofferraum mit. Im Falle einer Störung bin ich damit in der Lage ein paar Grundlegende Funktionen zu überprüfen, und zwar alleine.
Habe ich Zündungsstrom? LED Leuchet
Ist die Primärseite der Zündanlage in Ordnung? Beim Starten flackert die LED
Wird die Benzinpumpe mit Spannung versorgt? Leuchtet
Dann ist es ein leichtes zu Überprüfen ob ein Zündfunken vorhanden ist, jeder der das schon mal alleine auf einer einsamen Strasse versucht das zu Testen und die unmöglichsten Versuchsaufbauten gebastelt hat, die man beim Starten aus dem Innenraum entweder nicht mehr sehen kann, oder in sich zusammenfallen wenn man den Anlasser betätigt, wird wissen wovon ich spreche.
Auch das Vorhandensein des Bezindrucks ist möglich ohne grössere Sauereien anzustellen. Von der Brandgefahr mal garnicht zu reden. Rücklaufleitung lösen, kurz den Anlasserknopf betätigen und fertig.
Wirklich gebraucht habe ich das unterwegs bisher nur ein mal, innerhalb kürzester Zeit hatte ich die Benzinpumpe als Fehlerquelle ausgemacht, und konnte dann das ebenfalls immer mitgeführte Abschlebseil zum Einsatz bringen.
Ist also vieleicht doch nicht ein ganz so unnötiger Krempel. Vieleicht stelle ich mal ein Bild ein.
Viel Spass beim Nachbauen.
Es ist aber kein Problem einen entsprechenden Stecker selber herzustellen. Ein paar wenn möglich Edelmetall beschichtete Kontaktstecker aus der Bastelkiste, oder welche aus dem Harting Programm. Ein mehrpoliges möglichst flexibels Kabel mit mindestens 1,5qm wird an die Kontaktstifte gekrimpt. Dann einen Frischhaltebeutel auf die TSI Buchse gelegt, je flexibeler die Folie ist um so besser. Dann die Kontakstifte durch die Folie in den TSI Stecker einstecken, ein paar Zentimeter passendes Verlegerohr oder was ähnliches über das Kabel und den TSI Stecker schieben. Wer möchte kann noch ein paar Kunststoffstreifen als Positionshilfe mit einlegen. Dann das ganze mit dickflüssig angemischtem Epoxiharz eingiessen. Die Plasikfolie sollte das eindringen des Harzes in den TSi verhindern, wer allerdings einen ausgedienten Sicherungskasten sein eigen nennt sollte vorsichtshalber den verwenden.
Dem Bedienkasten gestalltet man sich dann nach eigenen Vorstellungen und vorhandenen Material. Meine sind ausgerüstet mit einen Schalter für Zündung ein, mit entsprechender LED, einem Taster für den Anlasser, sowie einer LED für Klemme 1 der Zündspule. Bei einem Fahrzeug habe ich den nicht bestückten Anschluss in der TSI Buchse an die Stromversorgung der Benzinpumpe angeschlossen um ihn mir am Bedienkasten anzeigen zu lassen. ( bei den anderen muss ich das immer mal nachrüsten)
Solch eine Box fährt in jedem meiner Fahrzeuge im Kofferraum mit. Im Falle einer Störung bin ich damit in der Lage ein paar Grundlegende Funktionen zu überprüfen, und zwar alleine.
Habe ich Zündungsstrom? LED Leuchet
Ist die Primärseite der Zündanlage in Ordnung? Beim Starten flackert die LED
Wird die Benzinpumpe mit Spannung versorgt? Leuchtet
Dann ist es ein leichtes zu Überprüfen ob ein Zündfunken vorhanden ist, jeder der das schon mal alleine auf einer einsamen Strasse versucht das zu Testen und die unmöglichsten Versuchsaufbauten gebastelt hat, die man beim Starten aus dem Innenraum entweder nicht mehr sehen kann, oder in sich zusammenfallen wenn man den Anlasser betätigt, wird wissen wovon ich spreche.
Auch das Vorhandensein des Bezindrucks ist möglich ohne grössere Sauereien anzustellen. Von der Brandgefahr mal garnicht zu reden. Rücklaufleitung lösen, kurz den Anlasserknopf betätigen und fertig.
Wirklich gebraucht habe ich das unterwegs bisher nur ein mal, innerhalb kürzester Zeit hatte ich die Benzinpumpe als Fehlerquelle ausgemacht, und konnte dann das ebenfalls immer mitgeführte Abschlebseil zum Einsatz bringen.
Ist also vieleicht doch nicht ein ganz so unnötiger Krempel. Vieleicht stelle ich mal ein Bild ein.
Viel Spass beim Nachbauen.