Vom Opel zum Saab
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Baastroll
Krümel
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Ich habe mir dein Video angesehen und es gefällt mir, du hast deine Story gut zusammen gefasst - die Wertschätzung gegenüber dem Fahrzeug und der Marke ist offensichtlich. Bei der Wahl der passenden Musik ist Potential nach oben ;)
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Um hier im Thread etwas Aktualität zu wahren!
Aero-Treffen bei @HAGMAN
Welcher mir großzügigerweise sein Tech2 für eine Woche geliehen hat.
Leider konnte es mir bei meiner Fehlersuche nicht wirklich weiterhelfen
https://www.saab-cars.de/threads/ungleichmaessige-beschleunigung-bei-volllast.68207/.
Und seinen alten Endtopf hat er noch gleich mit verschenkt. Danke nochmal dafür!
Wie ich den unter meinen bekommen kann weiß ich aber noch nicht ganz so genau.
Bei meinem bisher plausibelsten Plan würde ich meinen aktuellen Endtopf leider zerstören.
Wäre schade weil erst 2 Jahre alt und immerhin originaler LPT-Endtopf.
Irgendwas fällt mir da bestimmt noch ein.
Außerdem kam auf Kaufempfehlung von @swedishelk noch Post von der Insel.
Damit wird erstmal ein Angriff gegen Turbodruckdose und diverse auffindbare Ventile gefahren!
Der Grundladedruck wurde schonmal als leicht zu gering identifiziert.
Und was war sonst noch so?
Ich habe letzten Donnerstag das Auto gewaschen und direkt am Freitag morgen dank der Güllefahrerei direkt im Schlamm gelandet.
20 Kilometer Arbeitsweg und der Bock sah aus als wenn ich gerade Rallye Dakar gefahren wäre
Aero-Treffen bei @HAGMAN
Welcher mir großzügigerweise sein Tech2 für eine Woche geliehen hat.
Leider konnte es mir bei meiner Fehlersuche nicht wirklich weiterhelfen
https://www.saab-cars.de/threads/ungleichmaessige-beschleunigung-bei-volllast.68207/.
Und seinen alten Endtopf hat er noch gleich mit verschenkt. Danke nochmal dafür!
Wie ich den unter meinen bekommen kann weiß ich aber noch nicht ganz so genau.
Bei meinem bisher plausibelsten Plan würde ich meinen aktuellen Endtopf leider zerstören.
Wäre schade weil erst 2 Jahre alt und immerhin originaler LPT-Endtopf.
Irgendwas fällt mir da bestimmt noch ein.
Außerdem kam auf Kaufempfehlung von @swedishelk noch Post von der Insel.
Damit wird erstmal ein Angriff gegen Turbodruckdose und diverse auffindbare Ventile gefahren!
Der Grundladedruck wurde schonmal als leicht zu gering identifiziert.
Und was war sonst noch so?
Ich habe letzten Donnerstag das Auto gewaschen und direkt am Freitag morgen dank der Güllefahrerei direkt im Schlamm gelandet.
20 Kilometer Arbeitsweg und der Bock sah aus als wenn ich gerade Rallye Dakar gefahren wäre
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Wird irgendwie mal wieder Zeit, dass der Saab auf die Straße kommt.
Aktuell noch Drosselklappe in Reparatur.
Habe am Montag sicherheitshalber schonmal das Ladegerät für ein paar Stunden angeschlossen.
Steht jetzt seit 1.März in der Garage.
Aber immerhin sauber in der Garage.
Die Liste der Teile die rumliegen und ausprobiert werden möchten mehrt sich.
Aktuell noch Drosselklappe in Reparatur.
Habe am Montag sicherheitshalber schonmal das Ladegerät für ein paar Stunden angeschlossen.
Steht jetzt seit 1.März in der Garage.
Aber immerhin sauber in der Garage.
Die Liste der Teile die rumliegen und ausprobiert werden möchten mehrt sich.
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Wollte heute im 2.Gang durchladen um einen ovloV zu überholen.
Lautes pffff und Motor ausgegangen.
Ich bin noch vorbeigerollt um dann mit 65 bergab bis zum nächsten Parkplatz auszurollen.
Motor startete noch, ging aber auch mit Gas geben immer sofort wieder aus.
Habe dann den LMM abgesteckt und konnte normal nach Hause fahren ohne Ladedruck.
Merkwürdigerweise ist nichtmal ne Motorkontrollleuchte gekommen oder irgendwas anderes.
Lautes pffff und Motor ausgegangen.
Ich bin noch vorbeigerollt um dann mit 65 bergab bis zum nächsten Parkplatz auszurollen.
Motor startete noch, ging aber auch mit Gas geben immer sofort wieder aus.
Habe dann den LMM abgesteckt und konnte normal nach Hause fahren ohne Ladedruck.
Merkwürdigerweise ist nichtmal ne Motorkontrollleuchte gekommen oder irgendwas anderes.
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Gerade Hinterachse am Bremse wechseln.
Leider falsche Beläge geliefert bekommen...
Geht also erst nächste Woche weiter.
So sah die Bremsscheibe von Außen aus. Noch nicht kritisch aber durchaus ein Anlass da mal was zu machen.
So sah sie von der Innenseite aus. Oooops
Und was etwas dezent blöd ist. Ankerblech hinten rechts durchgerostet.
Ich mit meiner wenigen Ahnung konnte jetzt auf den ersten Blick nicht erkennen wie der Tausch überhaupt funktioniert....
Ich hoffe nicht so, wie ich befürchte.
Vermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass ich nächstes Jahr einfach erstmal schaue, was der TÜV dazu sagt.
Wenn er richtig schaut eigentlich EM.... mit Glück aber nicht. We'll see.
Problem ist halt, dass die Handbremse da mit dran hängt.
Sonst hätte man einfach rabiat das ganze Ding wegflexen und rausbrechen können und vermutlich würde es dann nie wieder jemanden stören.
Was gab es sonst noch so....
Hilfsrahmen gekauft
Reservemotor gekauft
2 Aero Sitze gekauft aber bis jetzt einfach keine Zeit.
Plan; besseres Sitzpolster mit funktioniender Sitzheizung und besseres Leder auf meinen Aero-Fahrersitz.
Leider falsche Beläge geliefert bekommen...
Geht also erst nächste Woche weiter.
So sah die Bremsscheibe von Außen aus. Noch nicht kritisch aber durchaus ein Anlass da mal was zu machen.
So sah sie von der Innenseite aus. Oooops
Und was etwas dezent blöd ist. Ankerblech hinten rechts durchgerostet.
Ich mit meiner wenigen Ahnung konnte jetzt auf den ersten Blick nicht erkennen wie der Tausch überhaupt funktioniert....
Ich hoffe nicht so, wie ich befürchte.
Vermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass ich nächstes Jahr einfach erstmal schaue, was der TÜV dazu sagt.
Wenn er richtig schaut eigentlich EM.... mit Glück aber nicht. We'll see.
Problem ist halt, dass die Handbremse da mit dran hängt.
Sonst hätte man einfach rabiat das ganze Ding wegflexen und rausbrechen können und vermutlich würde es dann nie wieder jemanden stören.
Was gab es sonst noch so....
Hilfsrahmen gekauft
Reservemotor gekauft
2 Aero Sitze gekauft aber bis jetzt einfach keine Zeit.
Plan; besseres Sitzpolster mit funktioniender Sitzheizung und besseres Leder auf meinen Aero-Fahrersitz.
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Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.
P-Bus liegt jetzt auf der OBD2-Buchse.
Immerhin hat das alles auch erfolgreich funktioniert.
Weniger beruhigend:
Beim demontieren der Verkleidung unterm Lenkrad lagen zwei Schrauben in der Verkleidung.
Unterm Lenkrad finde ich persönlich eher ungern lose rausgefallene Schrauben. Verständlich denke ich.
Das Resultat von 100 Kilometer Landstraße
Weiter auf Fehlersuche für die ungleichmäßige Beschleunigung bei Volllast.
(P.S Es gab nur eine Beschleunigung bei Volllast während der Fahrt und die hat in 4 Sekunden gleich mal 9 Knocks produziert.)
Was auf jeden Fall bereits aufgefallen ist.
Nicht mir, sondern wem der sich mit solchen Dingen auskennt.
Auf dem Auto ist wohl die richtige Software drauf vom Softwarecode her.
Die Software mit dem richtigen Softwarecode hat aber einen falschen Base Code was wohl die Arbeitsweise der Binarys beeinflussen kann.
Morgen wird die Software geflasht die auf dem Auto eigentlich hätte sein müssen.
Und gleichzeitig in dem Zuge natürlich OpenSID aktiviert.
Schauen wir mal ob man da der Ursache endlich mal auf die Spur kommt.
Und noch etwas unerfreuliches:
Das ist bereits der DRITTE!!!! Parkschaden dieses Jahr mit Fahrerflucht. Kann gar nicht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Das Auto hat genug Kratzer und Schrammen, darum geht es nichtmal.
Ich finde es einfach nur eine unglaubliche Unart fremde Autos zu beschädigen und dann einfach abzuhauen.
Der Schaden ist mit dem Tausch des Kotflügels erledigt. Lässt sich nicht polieren.
Die Beule im hinteren Radlauf von Februar beseitigt sich leider nicht so einfach.
P-Bus liegt jetzt auf der OBD2-Buchse.
Immerhin hat das alles auch erfolgreich funktioniert.
Weniger beruhigend:
Beim demontieren der Verkleidung unterm Lenkrad lagen zwei Schrauben in der Verkleidung.
Unterm Lenkrad finde ich persönlich eher ungern lose rausgefallene Schrauben. Verständlich denke ich.
Das Resultat von 100 Kilometer Landstraße
Weiter auf Fehlersuche für die ungleichmäßige Beschleunigung bei Volllast.
(P.S Es gab nur eine Beschleunigung bei Volllast während der Fahrt und die hat in 4 Sekunden gleich mal 9 Knocks produziert.)
Was auf jeden Fall bereits aufgefallen ist.
Nicht mir, sondern wem der sich mit solchen Dingen auskennt.
Auf dem Auto ist wohl die richtige Software drauf vom Softwarecode her.
Die Software mit dem richtigen Softwarecode hat aber einen falschen Base Code was wohl die Arbeitsweise der Binarys beeinflussen kann.
Morgen wird die Software geflasht die auf dem Auto eigentlich hätte sein müssen.
Und gleichzeitig in dem Zuge natürlich OpenSID aktiviert.
Schauen wir mal ob man da der Ursache endlich mal auf die Spur kommt.
Und noch etwas unerfreuliches:
Das ist bereits der DRITTE!!!! Parkschaden dieses Jahr mit Fahrerflucht. Kann gar nicht so viel essen wie ich kotzen möchte.
Das Auto hat genug Kratzer und Schrammen, darum geht es nichtmal.
Ich finde es einfach nur eine unglaubliche Unart fremde Autos zu beschädigen und dann einfach abzuhauen.
Der Schaden ist mit dem Tausch des Kotflügels erledigt. Lässt sich nicht polieren.
Die Beule im hinteren Radlauf von Februar beseitigt sich leider nicht so einfach.
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Hi Leon,
mal so von Langzeit-Fehlersuchendem zu Langzeit-Fehlersuchendem (bei mir Kühlwasserverlust...):
Hast du mal die Einspritzventile testen können/lassen? Da gibt es doch so einen Test für die Rücklaufmenge, der die Korrektheit der eingespritzten Spritmenge überprüfen lässt. Ist das Startverhalten unauffällig oder verschluckt er sich da manchmal bzw. orgelt länger?
Oder: lässt blauer Qualm in den Schaltpausen bei kaltem Motor vielleicht auf marode Schaftdichtungen schließen, die ebenso zu Problemen bei der Verbrennung/Klopfen führen könnten?
Alles nur angelesenes Wissen meinerseits aber vielleicht ja noch mal eine Idee, wo man noch suchen könnte.
Grüße aus dem südlichen Münsterland/nördlichen Ruhrgebiet
mal so von Langzeit-Fehlersuchendem zu Langzeit-Fehlersuchendem (bei mir Kühlwasserverlust...):
Hast du mal die Einspritzventile testen können/lassen? Da gibt es doch so einen Test für die Rücklaufmenge, der die Korrektheit der eingespritzten Spritmenge überprüfen lässt. Ist das Startverhalten unauffällig oder verschluckt er sich da manchmal bzw. orgelt länger?
Oder: lässt blauer Qualm in den Schaltpausen bei kaltem Motor vielleicht auf marode Schaftdichtungen schließen, die ebenso zu Problemen bei der Verbrennung/Klopfen führen könnten?
Alles nur angelesenes Wissen meinerseits aber vielleicht ja noch mal eine Idee, wo man noch suchen könnte.
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Wie hast Du den P-Bus abgezweigt? Per Stromdiebe?
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Ja.
Du musst dafür aber die schwarze harte Ummantelung der beiden P-Bus-Kabel ein Stück entfernen weil man sonst nicht genug Platz dafür hat. Und generell gibt es eh bequemere Stellen im Auto. Mir tat hinterher ziemlich der Rücken weh
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Danke. Das Problem taucht halt immer wieder auf, dass man sich bei Autos an den CAN Bus hängen muss. Mercedes hat eine spezielle CAN Bus Verteilerschiene für den Zweck. Allerdings finde ich an dem die Steckverbinder besch...eiden. Bin also auf der Suche nach einer eleganten Lösung.