Sonstiges - Viele-Fragen-Fred

Ja, ich bin mit Do88 auch sehr zurfrieden, am 9-3 verwendet. :smile:
 
Ist die Lampe im Kofferraum sowie die Schalter für die FH original?

Screenshot_20200828-162658.png Screenshot_20200828-162649.png
 
Interessant.... Wie sieht denn da der Mitteltunnel aus ?
So ganz ohne Schalter .....
 
Moinsen :ciao:

Kann mir jemand Fotos vom Motorraum des 8Vi (ohne Turbo) schicken ? Gerne auch Fotos von unten und alles im zusammengebauten Zustand.

Die Werkstatt möchte gerne den Motor wieder einbauen und dabei wären ein paar "Vorlagen" hilfreich :redface:

Hintergrund ist der, dass der Monteur, welcher den Motor vor der Lackierung ausgebaut hat, mittlerweile dort nicht mehr arbeitet und ein Anderer den Motor nun wieder einbauen muss ....

Meine Archive geben leider kein brauchbares Material her :frown:

Liebe Grüße
Roman
 
Besten Dank!

Dass nenne ich Mal einen sauberen Motor....
Krass .... :eek:
 
Scheint aber der falsche Frostschutz drin zu sein.
 
Das ist ja ein "Schnäppchen" :eek:
Darf man den auch fahren, oder darf der nur im Schaufenster stehen ?
 
ThePraetor schrieb:
Moinsen :ciao:

Kann mir jemand Fotos vom Motorraum des 8Vi (ohne Turbo) schicken ? Gerne auch Fotos von unten und alles im zusammengebauten Zustand.

Die Werkstatt möchte gerne den Motor wieder einbauen und dabei wären ein paar "Vorlagen" hilfreich :redface:

Hintergrund ist der, dass der Monteur, welcher den Motor vor der Lackierung ausgebaut hat, mittlerweile dort nicht mehr arbeitet und ein Anderer den Motor nun wieder einbauen muss ....

Meine Archive geben leider kein brauchbares Material her :frown:

Liebe Grüße
Roman
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Oh je...
Die paar Schrauben und Anschlüsse bekommt man als versierter Schrauber auch ohne Werkstatthandbuch hin.
Es sei denn, der Schrauber, der den Motor ausgebaut hat, hat mehr zerlegt, wie nötig.

Wo ist der Standort???
Wenn bei mir in der Nähe, komme ich gerne sortieren.
 
der41kater schrieb:
Oh je...
Die paar Schrauben und Anschlüsse bekommt man als versierter Schrauber auch ohne Werkstatthandbuch hin.
Es sei denn, der Schrauber, der den Motor ausgebaut hat, hat mehr zerlegt, wie nötig.

Wo ist der Standort???
Wenn bei mir in der Nähe, komme ich gerne sortieren.
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Standort ist östlich von Berlin in Grünheide....
Ganz in der Nähe vom neuen Tesla-Werk :hello:
 
Spätestens, wenn ich ihn zurück in Kiel habe, dann brauche ich eh noch einmal Hilfe beim finalen reparieren.
Ich habe schlichtweg nicht die Kenntnisse und Fähigkeiten, den Motor und seine Anbauteile zu reparieren und in Betrieb zu setzen :rolleyes:

Mal sehen, wie ich dass hier bewerkstelligen kann...
Meine Hoffnung ist es aber, ihn bis zum Sommer fahrfähig zu bekommen.:redface:
 
Ich bleibe jetzt mal in den thread mit meinem Thema "Stoßdämpfer TU 16" und mache keine Neues Thema auf; wir sprachen ja auf Seite 11/12 über die Stoßdämpfer. Meine Fragen sind:
  1. Habe jetzt die Koni Classic aus der Bucht. Liegen schon auf der Werkbank; Schrauben der leider verbauten KYB (Camembert Semmel Effekt) gelockert ... nur:
  2. die KONI sind ja "verstellbar". Aus der Anleitung werde ich nicht schlau. Ist nur eine A4 Seite mit Bildern, wie ich sie vom Aufbau "IKEA BILLY REGAL" kenne
  3. @klaus: du hast mich ja auf die Idee gebracht und die KONI Lösung erscheint die Richtige. Wie passt man den Gasdruck jetzt an? oder belässt man die im Auslieferungszustand.
  4. Durch "Verdehen" der drei/vierstufigen Stellscheibe unterhalb der Schutzkappe? Und wenn ja - welchen Wert für Turbo 16S mit Turbo Fahrwerk silberne Federn? Hab keine Nerven im Fahrbetrieb das auszuloten und immer wieder diese blöden Dämpfer ein/auszubauen
Danke für ne Kurzmeldung
Peter
 
Hallo Peter,
Ich hab die roten Konis. Das dürften jedoch die gleichen wie deine sein. Und ich hab auch die 16S Federn. Ich hab die Grundeinstellung und bin zufrieden.

Viele Grüße
Frank
 
Soooooo,
Rückbau beendet. Die KYB (Laufleistung 30km) wieder raus und die Konis rein. Diese Drecks Obere Halteschraube links vorne oben macht mich noch wahnsinnig. Man kommt echt NICHT ran. Und der TU16S ist OHNE ABS. Trotzdem .... Beim Einbau der KYB s habe ich damals noch den Bremskraftverstärker weg gebaut um gut hinzukommen. Flüssigkeiten waren eh alle draußen. Dies wollte ich nicht noch mal mir antun ...
@klaus und Frank: Habe jetzt aber die original Gummipuffer und Distanzscheiben der Saab Dämpfer verwendet. Die mit den KONI s gelieferten Gummipuffer und -teller waren im Durchmesser kleiner. Da habe ich Angst, dass alles durch die eh leicht maroden Öffnungen durchbricht. Jetzt passt alles. und ihr hattet Recht: Die KYB s passen nicht in die TU16S. V.a. die vorderen KONI s sind im Durchmesser stärker und kürzer :top:.
Kann jetzt keine Probefahrt machen, allerdings schon beim Einfedern mit der bloßen Hand: nix mehr mit Camembert Semmel - jetzt Parmesan Hartkäse :driver:.
und ich gelobe hiermit NIE WIEDER KYB in TU16S einzubauen
LG
Peter
 
Peter1 schrieb:
Soooooo,
Rückbau beendet. Die KYB (Laufleistung 30km) wieder raus und die Konis rein. Diese Drecks Obere Halteschraube links vorne oben macht mich noch wahnsinnig. Man kommt echt NICHT ran. Und der TU16S ist OHNE ABS. Trotzdem .... Beim Einbau der KYB s habe ich damals noch den Bremskraftverstärker weg gebaut um gut hinzukommen. Flüssigkeiten waren eh alle draußen. Dies wollte ich nicht noch mal mir antun ...
@klaus und Frank: Habe jetzt aber die original Gummipuffer und Distanzscheiben der Saab Dämpfer verwendet. Die mit den KONI s gelieferten Gummipuffer und -teller waren im Durchmesser kleiner. Da habe ich Angst, dass alles durch die eh leicht maroden Öffnungen durchbricht. Jetzt passt alles. und ihr hattet Recht: Die KYB s passen nicht in die TU16S. V.a. die vorderen KONI s sind im Durchmesser stärker und kürzer :top:.
Kann jetzt keine Probefahrt machen, allerdings schon beim Einfedern mit der bloßen Hand: nix mehr mit Camembert Semmel - jetzt Parmesan Hartkäse :driver:.
und ich gelobe hiermit NIE WIEDER KYB in TU16S einzubauen
LG
Peter
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was hat dich denn an den KYBs gestört? Verstehe ich das richtig, dass die zu weich sind? Bin gerade dabei für meinen CD neue zu kaufen. soll nicht hart oder weich werden, sondern komfotabel, eine Sänfte eben, mit der man auch um die Kurven fahren kann. Eben so wie die originalen Sachs- Dämpfer, die aber irgendwie nach 40 Jahren schon nicht mehr das tun, was sie sollen. Was nehme ich denn da?
 
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