Karosserie - Rost am 9-5 I

[StRudel]

Schon der E39 rostet nicht wirklich böse.
Ansonsten gilt für mich Volvo als Benchmark, wenn es um Korrosionsschutz geht. Mein S60 war auch mit 16 Jahren und >250tkm ohne weitere Maßnahmen, ohne jemals irgendetwas gegen Rost gemacht zu haben, ohne Garagenplatz, einfach absolut rostfrei. Die Audis der 90er waren diesbezüglich eigentlich auch gut.

Uiuiui, dochdoch. Oder meinst Du mit 'nicht wirklich böse' nicht so strukturell wie der 9-5 an der Hinterachse?
Die E39 rosten ganz schön viel, finde ich... Anbauteile wie Heckklappe, Wagenheberaufnahmen/Schweller, Radläufe hinten, ... - da war ich ganz schön erstaunt, als ich mich mit dem E39 mal näher beschäftigt habe.

 

[saaboesterreich]

Ja, richtig, ich meinte damit strukturellen Rost. Da scheint mir der E39 nicht besonders auffällig zu sein. Ich habe eigentlich hauptsächlich rostende Türunterkanten und als schwerste Schäden durchgerostete Schweller gesehen.

 

[AERO-Mann]

Schon der E39 rostet nicht wirklich böse.
Ansonsten gilt für mich VoIvo als Benchmark, wenn es um Korrosionsschutz geht. Mein S60 war auch mit 16 Jahren und >250tkm ohne weitere Maßnahmen, ohne jemals irgendetwas gegen Rost gemacht zu haben, ohne Garagenplatz, einfach absolut rostfrei. Die Audis der 90er waren diesbezüglich eigentlich auch gut.

das sehe ich leider auch so. Wären die 9-5 nur so gut wie die V70 und andere rostgeschützt, würden viele noch länger leben. Das ist echt schade. Bei VoIvo finde ich es auch cool, solch saubere Unterböden vorzufinden. Das hilft im Alter (des KFZs ;-) enorm bei anstehenden Arbeiten, eine Entscheidung zu treffen, die dem Auto dient...

...während eine rostarme Karosserie trotz Motorschaden nochmal weiterleben könnte... finde ich persönlich, dass kapitale Technikschäden in Verbindung mit gefundenen Rostschäden dann zum Todesstoß werden...

 

[janira]

Mercedes - ok, hatte nie einen.
E39 - genau, rostet.
Aber - E61 und E91 sind kaum jünger als der Saab 9-5 und der Korrosionsschutz ist sensationell

SAAB 9-5 basiert auf 1988 eingeführten GM2900 Platform und für damalige Zeit war OK

E61 / E91 sind fast 20Jahre Jungere Entwicklungen und dürfen mit Autos aus der 80er überhaupt nicht verglichen werden

die BMW's aus der 80er Anfang 90er waren extrem schnell Roster, genau so wie Mercedes, nur Audi (damals voll verzinkt) war besser

wenn vergleich dann mit Anfang 2000 eingeführten GM Epsilon, 9-3 YS3F basiert auf diese neue Platform , und rostet überhaupt nicht, nur extrem schlecht gewartete Exemplare haben hier und da etwas Rost

 

[HAGMAN]

SAAB 9-5 basiert auf 1988 eingeführten GM2900 Platform und für damalige Zeit war OK

E61 / E91 sind fast 20Jahre Jungere Entwicklungen und dürfen mit Autos aus der 80er überhaupt nicht verglichen werden

die BMW's aus der 80er Anfang 90er waren extrem schnell Roster, genau so wie Mercedes, nur Audi (damals voll verzinkt) war besser

wenn vergleich dann mit Anfang 2000 eingeführten GM Epsilon, 9-3 YS3F basiert auf diese neue Platform , und rostet überhaupt nicht, nur extrem schlecht gewartete Exemplare haben hier und da etwas Rost

Dann müsste ich doch nach einem 2.8 turbo Aero mal schauen ....

 

[AERO-Mann]

Dann müsste ich doch nach einem 2.8 turbo Aero mal schauen ....

Nimm lieber den 2.0T mit Hirsch, der ist agiler. Der 2,8T ist etwas träge und schwer auf der Vorderachse.
Als Cabrio übrigens deutlich besser rostgeschützt, da gebaut bei Magna in Österreich. Rostmäßig und karosserieseitig die besten Sääbe, die ich gesehen habe, während ich in Schweden als SS und SC schon MY 2008- in völlig verrostet gesehen habe.

 

[Leon96]

Olaf, dein 9-5 Aero hat doch ne relativ gute Substanz.
Einfach jetzt das Geld investieren, Hohlraumkonservierungen alle auffrischen und einfach fahren. Hattest du diesbezüglich nicht eh schon was gemacht?

Klar, wenn man den im Alltagsbetrieb noch 15 Jahre fährt wird daraus am Ende definitiv kein rostarmer ungeschweißer Klassiker werden. Andere Autos tun das aber auch nicht.
Aber jetzt mal realistisch. Bis das Auto mal begehrt wird bist du doch Rentner. Warum warten und nicht jetzt genießen?
Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos (BMW hust) zu fahren

Aber - E61 und E91 sind kaum jünger als der Saab 9-5 und der Korrosionsschutz ist sensationell. Wir fahren seit 2009 BMW‘s im Alltag ohne fanatische Fans der Marke zu sein (das verhindern schon die oftmals peinlichen Mitfahrer ) ... ich wünschte aber, der 9-5 wäre so rostfrei wie unsere geschundenen BMW (E61/91 und F31) mit Laufleistungen an die 300 tkm - wirklich ohne Rostzeichen.

Das kann ich nicht bestätigen. Kollege E91 BJ2010 280tkm
Alle 4 Türen vergammelt. BMW interessiert es nicht weil Checkheft nicht durchgängig. Auch keine Kulanz.
Heckklappe fängt auch an. Von unten tatsächlich okay.

Aber abgesehen davon ist 11 Jahre natürlich auch noch kein extremes Alter.
Dazu wohnen wir hier noch relativ Rostfreundlich in Norddeutschland.
Selbst mein oller Zafira sieht mit knapp 400tkm und 15 Jahren von unten noch ziemlich gut aus.

 

[HAGMAN]

Leon - Du junger Saabist. Ich und Renter (hust).
Aber es wird so sein - die Dinger einfach mal Auffahren. Es wäre tatsächlich blöde wenn jedes Auto länger hält als ich. Bis bald mal Leon ! Gruß Hagman

 

[janira]

Nimm lieber den 2.0T mit Hirsch, der ist agiler. Der 2,8T ist etwas träge und schwer auf der Vorderachse.

Hihi.....2.8Turbo 275PS Hirsch ist so was für träge, so träge das auf der BAB nur Fahrzeuge über 350PS ihn abhängen können

warum schreibst du dinge von dem du null Ahnung hast ?

der 2.8Turbo 275PS FWD (auf Papier, habe keiner gesehen der weniger als 280PS auf die Rolle bringt),

ist der schnellste und agilste SAAB der je im Serie Produziert wurde, und noch heute mit gute bis sehr gute Fahrleistungen bei moderater Verbrauch glänzt

Ja, genau ganz normale Serie, mit ganz normale Preisliste ab Werk

 

[HAGMAN]

Hihi.....2.8Turbo 275PS Hirsch ist so was für träge, so träge das auf der BAB nur Fahrzeuge über 350PS ihn abhängen können

warum schreibst du dinge von dem du null Ahnung hast ?

der 2.8Turbo 275PS FWD (auf Papier, habe keiner gesehen der weniger als 280PS auf die Rolle bringt),

ist der schnellste und agilste SAAB der je im Serie Produziert wurde, und noch heute mit gute bis sehr gute Fahrleistungen bei moderater Verbrauch glänzt

Ja, genau ganz normale Serie, mit ganz normale Preisliste ab Werk

Rost .....

Tatsächlich bin ich den 2.8 T mal gefahren - als Neuwagen beim Höndler. Der Verbrauch schien sehr hoch und ich wollte einen Wagen für den Alltag - also wurde es ein BMW 3l Diesel (sehr dankbare Maschinen, wir hatten 3 Stück davon). Was mich bei meinem 9-5 Aero wirklich stört ist der fehlende schöne Klang. Er ist sehr leise, im Stand fast nicht hörbar. Nur unter Last hört man ihn - und das ist keineswegs so wie bei den alten 900/I Turbos.
Ich würde somit immer den 2.8 T nehmen wollen.

Führt jetzt aber ab vom Thema „Rost beim 9-5“.

Sorry dafür ..... also weiter im Rostthema.

Ich habe die Radkästen noch nicht konserviert.
Die Türen auch nicht ./.. also los .

 

[Urbaner]

SAAB 9-5 basiert auf 1988 eingeführten GM2900 Platform und für damalige Zeit war OK

E61 / E91 sind fast 20Jahre Jungere Entwicklungen und dürfen mit Autos aus der 80er überhaupt nicht verglichen werden

die BMW's aus der 80er Anfang 90er waren extrem schnell Roster, genau so wie Mercedes, nur Audi (damals voll verzinkt) war besser

wenn vergleich dann mit Anfang 2000 eingeführten GM Epsilon, 9-3 YS3F basiert auf diese neue Platform , und rostet überhaupt nicht, nur extrem schlecht gewartete Exemplare haben hier und da etwas Rost

Kantenrost kriegen sie alle früher oder später...bei meinem Ys3F aus 2008 sind alle 4 Kotflügelkanten sowie hinten beide Schwellerenden am blühen. Nicht durch, aber es fängt an zu gammeln. Die Dome vorne gammeln dir beim 9-3 auch ratzfatz durch. Ich finde das der 9-5 da jetzt auch nicht schlimmer ist.
Die Werkskonservierung ist eben nicht dafür gemacht, das die Kiste 20 Jahre hält. (Wobei die Kotflügelkanten bei den älteren 9-5 echt gut konserviert sind)

 

[storchhund]

Also beim Kotflügel hab ich bei meinem 2000 aus Italien bis jetzt null Rost, aber die blöden Stopfen am Bodenblech.

 

[guido n]

Mein Aero war eigentlich überall am rosten(aber nie Sichtbar). nur die vorderen Radkästen sind Jungfräulich
....aber wenn man Spaß am schweißen und dengeln hat, kein Problem
Gute Aero's gibt es nicht mehr viele, von daher lohnt der Aufwand, ich möchte meinen nicht mehr missen, freue mich immer noch auf jede Fahrt

Nächste Woche geht's wieder auf die Bühne, dann wird der vordere Hilfsrahmen saniert....

 

[guido n]

Ich weiß gar nicht, ob ich meine Stoßfänger Aufnahmen schon gepostet hatte


Es kann also nicht schaden dort mal zu schauen, ich habe es nur an dem kleinen Pickel an dem hinteren Seitenblech gesehen, alles andere war wieder mal versteckt!!!

 

[Urbaner]

Ich weiß gar nicht, ob ich meine Stoßfänger Aufnahmen schon gepostet hatte
Anhang anzeigen 190495 Anhang anzeigen 190496

Es kann also nicht schaden dort mal zu schauen, ich habe es nur an dem kleinen Pickel an dem hinteren Seitenblech gesehen, alles andere war wieder mal versteckt!!!

Das ist aber jetzt kein extrem wilder Rost...das kriegt man noch lässig behandelt ;-)

 

[HAGMAN]

Ich weiß gar nicht, ob ich meine Stoßfänger Aufnahmen schon gepostet hatte
Anhang anzeigen 190495 Anhang anzeigen 190496

Es kann also nicht schaden dort mal zu schauen, ich habe es nur an dem kleinen Pickel an dem hinteren Seitenblech gesehen, alles andere war wieder mal versteckt!!!

1) Du schleifst es ab mit der Drahtbürste oder mit dem „Keks“ ? Ich komme oft gar nicht richtig ran. Was ich kann lasse ich Strahlen - aber hier YY

2) Dann Rostumwandler (Presto/Kovermi) für die Poren (der enthaltene Kunst?-Stoff schließt zum Sauerstoff ab wie ich es verstehe).
3) Dann Grundierung und Lack aus der Dose ?
4) Dann Wachs oder Fett ?

Das Rostschutzxxxxx hat unheimlich viele verschiedene Ansätze und Möglichkeiten - und zumindest einiges habe ich ausprobiert.

Hier im Forum gibt es ja auch eine Menge Ideen. Am einfachsten ist es immer wenn man mir Fett flutet und nach 5 Jahren noch mal schaut .... oft ist der Gammel kaum fortgeschritten. Aber mit HighEnd Restauration hat das eher nix zu tun. Ist halt immer eine Schmiererei, mit dem Fett. Man kommt aber überall hin.

 

[guido n]

Die Führung vom Stoßfänger war schon komplett unterwandert.
Zum Glück habe ich einen Kumpel welcher eine Karosseriebau/Lackierbetrieb hat
Er hat die Halter ausgebohrt, alles entrostet, konserviert, wieder angeschweißt und Seitenteile lackiert

Ich hatte selber keine Zeit dazu, der Rost war nicht geplant

@HAGMAN ich flute immer alles mit Fluid-Film.
Zum Entrosten nehme ich diese CSD Scheiben, die sind echt klasse, nehmen kaum Materialweg nur den Rost.
https://www.amazon.de/gp/product/B01N300L32/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Die gibt es auch als Aufsatz für die Bohrmaschiene, damit kommst du dann auch an alle schmalen Stellen und Schweißnähte
https://www.korrosionsschutz-depot....iben-und-fraeser/csd-scheibe-lila-100-x-15-mm

Dafür brauchst du dann aber noch den hier:
https://www.korrosionsschutz-depot....trennen/schleifscheiben-und-fraeser/spanndorn

Beim KSD kaufe ich eigentlich alles ein, was ich für Karosseriearbeiten brauche.
Die Jungs haben voll die Ahnung und du kannst sie immer anrufen wenn man Fragen hat!
Selbst mein Schweißgerät habe ich dort gekauft, weil ich so gut am Telefon beraten wurde

 

[HAGMAN]

Die Führung vom Stoßfänger war schon komplett unterwandert.
Zum Glück habe ich einen Kumpel welcher eine Karosseriebau/Lackierbetrieb hat
Er hat die Halter ausgebohrt, alles entrostet, konserviert, wieder angeschweißt und Seitenteile lackiert

Ich hatte selber keine Zeit dazu, der Rost war nicht geplant

Das hört sich perfekt an !!!!

 

[saaboesterreich]

So ein Kumpel ist natürlich Gold wert. Ich hab den leider nicht.

 

[HAGMAN]

So ein Kumpel ist natürlich Gold wert. Ich hab den leider nicht.

Irgendwann kann man als 9-5 Fahrer vor allem bei dem Kumpel einziehen, für ihn Kochen und seinen Garten machen. Oder man lässt die Stosstangen gleich ab - dann kommt man besser ran.
Es bleibt nur selber machen - und es als Hobby und Entspannung verbuchen. Sonst geht es nicht.