Elektrik Reparatursatz Verteiler 16V Turbo 89

bantansai

bantansai

Registriert
12. Jan. 2006
Beiträge
8.601
Danke
2.378
SAAB
weiß nicht
Turbo
FPT
Es scheint ja A den Verteiler nicht mehr zu geben, B keinen Reparatursatz dafür.

Wie handhabt ihr das wenn der kaputt ist? Sprich der Hallgeber seinen Dienst quittiert hat.
 
bantansai schrieb:
Es scheint ja A den Verteiler nicht mehr zu geben, B keinen Reparatursatz dafür.

Wie handhabt ihr das wenn der kaputt ist? Sprich der Hallgeber seinen Dienst quittiert hat.
Zum Vergrößern anklicken....
Von welchem Verteiler redest Du`?

Beim 900er turbo 16V gibt es mehrere...
 
War doch neulich erst Thema hier. Hallgeber gibts einzeln zu kaufen, war hier verlinkt, sogar diverse Quellen von China bis nahmhaft.

Ansonsten gilt dies auch für den Austausch des Simmerrings, dazu gibt es meine ich in der Knowledge-Base einen Beitrag. Im Grunde nur eine Fleißarbeit, Simmerring und Hallgeber bestellen und wenn die Teile da sind, Verteiler zerlegen, reinigen, Teile tauschen, wieder zusammen bauen. Voraussetzung mechanischer Verschleiß innerhalb normaler Parameter.
 
Alles prima, dann habe ich alles richtig gemacht, selbst die Verstellung ist neu mit den erhältlichen Pepsatz für den 8V leider keine Bilder.gemacht, ich werde es die Tage geschrieben, abdichten ist ja eh klar, welche Ringe ich benutze eigentlich auch.
 
Ich beschreibe die Änderungen an dem erhältlichen Satz für den 8V hier dann mal ohne Bilder. Diejenigen, die sich da selber rantrauen, werden es spätestens verstehen, wenn sie die Teile vor sich haben.
Zunächst mal den alten Kram raus, werde ich nicht weiter erläutern.
Man wird nun feststellen, daß das Innenleben des 8V 90° später aufgebaut ist, wobei der Geber an gleicher Stelle verbaut ist
Die Verstellscheibe ist eigentlich identisch.
Als erstes wird bei der neuen Trägereinheit der Zapfens an der Vernietungsseite mittels anbohren geschwächt, dann mit einer Zange gezogen.
Anschließend die gekantete Befestigungslasche rechts des Hallgebers nach außen biegen, so daß dieser daran vorbeigedreht werden kann, dieses tun, danach die Lasche zurückbiegen.
jetzt noch den entnommenen Zapfen in die Bohrung rechts neben dem Geber neu vernieten (wo er auch beim 16V ist).
Alle Pins aus dem alten Steckergehäuse raus und auch aus dem neuen blauen, diese dann in das leer gewordene Altsteckergehäuse, sind identische Pins.
Zusammenbauen, fertig.
Die alte Blendscheibe muß weiter genutzt werden, was soll aber an der defekt sein, die neu beiliegende des 8Vs passt vom Innendurchmesser nicht.
Also genau darauf achten, die Scheibe beim Ausbau nicht! zu deformieren. (Hinweis hier: Miniaturnutdorn! Verbummelt ihr den, den findet niemand wieder, liegt dem Satz 1x neu bei)
Logischerweise macht man in dem Zuge die große Kur, also Dichtring gleich mit.
Bisschen abdrehen, ein wenig Farbe und das sieht fast so nett aus wie eine DI:
Verteiler.jpg
Visuelle Darstellung doch noch anhand der Altteile:
Verteiler2.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
bantansai schrieb:
Ich beschreibe die Änderungen an dem erhältlichen Satz für den 8V hier dann mal ohne Bilder. Diejenigen, die sich da selber rantrauen, werden es spätestens verstehen, wenn sie die Teile vor sich haben.
Zunächst mal den alten Kram raus, werde ich nicht weiter erläutern.
Man wird nun feststellen, daß das Innenleben des 8V 90° später aufgebaut ist, wobei der Geber an gleicher Stelle verbaut ist
Die Verstellscheibe ist eigentlich identisch.
Als erstes wird bei der neuen Trägereinheit der Zapfens an der Vernietungsseite mittels anbohren geschwächt, dann mit einer Zange gezogen.
Anschließend die gekantete Befestigungslasche rechts des Hallgebers nach außen biegen, so daß dieser daran vorbeigedreht werden kann, dieses tun, danach die Lasche zurückbiegen.
jetzt noch den entnommenen Zapfen in die Bohrung rechts neben dem Geber neu vernieten (wo er auch beim 16V ist).
Alle Pins aus dem alten Steckergehäuse raus und auch aus dem neuen blauen, diese dann in das leer gewordene Altsteckergehäuse, sind identische Pins.
Zusammenbauen, fertig.
Die alte Blendscheibe muß weiter genutzt werden, was soll aber an der defekt sein, die neu beiliegende des 8Vs passt vom Innendurchmesser nicht.
Also genau darauf achten, die Scheibe beim Ausbau nicht! zu deformieren. (Hinweis hier: Miniaturnutdorn! Verbummelt ihr den, den findet niemand wieder, liegt dem Satz 1x neu bei)
Logischerweise macht man in dem Zuge die große Kur, also Dichtring gleich mit.
Bisschen abdrehen, ein wenig Farbe und das sieht fast so nett aus wie eine DI:
Anhang anzeigen 192267
Visuelle Darstellung doch noch anhand der Altteile:
Anhang anzeigen 192269
Zum Vergrößern anklicken....
:confused:
Ich dachte es geht um den 16V??
:confused:
 
Ah, gut zu wissen das dies funktioniert. :top:
Bendenscheibe braucht man doch aber nicht abnehmen. Denn wenn man alle Dichtungen neu macht, muß man doch sowieso die Welle rausziehen.
VG
Frank
 
Moin
Saab Freund schrieb:
Ah, gut zu wissen das dies funktioniert. :top:
Bendenscheibe braucht man doch aber nicht abnehmen. Denn wenn man alle Dichtungen neu macht, muß man doch sowieso die Welle rausziehen.
VG
Frank
Zum Vergrößern anklicken....

muß ab , an der Welle ist drunter noch ein Rotor.


IMG-20210117-WA0004_compress63.jpg
 
Ach ja, Denkfehler meinerseits. Wenn man nur Dichtungen macht kann die Rotorblende drauf bleiben. Für den Hallgebertausch muß sie runter.
Auf jeden Fall kriegt man die Rotorblende ganz gut runter wenn man erst den kleinen Stift rausdrückt und dann gut mit Sprühöl den Sitz einweicht. Dann immer vorsichtig versuchen abzuziehen.
Wenn sie krumm ist kann an sie auch wieder ganz gut richten. Meine war total verzogen, seitlich und auch die Bodenfläche. Die Fenster müssen maßlich wieder passen und die der Rotor muß natürlich frei laufen. Das ist schon alles :smile:
VG
Frank
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben