vinario
Dr Dremel
- Registriert
- 22. Okt. 2012
- Beiträge
- 4.650
- Danke
- 2.359
- SAAB
- 9-5 II
- Baujahr
- 2011
- Turbo
- FPT
Genau !Und der Patient kommt dann in die Dachbox.
Dann noch die Box mit nem Sticker versehen: " Nicht klopfen - Oma schläft "
Sonstiges - Probepolitur für H-Kennzeichen
- Ersteller HAGMAN
- Erstellt am
Dann noch die Box mit nem Sticker versehen: " Nicht klopfen - Oma schläft "
- Registriert
- 01. März 2005
- Beiträge
- 371
- Danke
- 109
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
Moin Kollegen.
Bitte um Aufklärung. Was ist der Sinn eines H-Kennzeichen beim Saab 900?
Steuer 190€... ich bezahle mit Matrix Kat jetzt schon weniger.
Oldtimer-Versicherung? Versicherung für den Saab kostet nix und ist ohne KM-Begrenzung.
Ich brauche für meinen Saab kein H-kennzeichen...!?
Gruß
Richard
Bitte um Aufklärung. Was ist der Sinn eines H-Kennzeichen beim Saab 900?
Steuer 190€... ich bezahle mit Matrix Kat jetzt schon weniger.
Oldtimer-Versicherung? Versicherung für den Saab kostet nix und ist ohne KM-Begrenzung.
Ich brauche für meinen Saab kein H-kennzeichen...!?
Gruß
Richard
turbo_forever
Don Quichotte
- Registriert
- 07. Juli 2009
- Beiträge
- 6.323
- Danke
- 2.694
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- FPT
8V bekommst nicht auf Euro2.
Wo kein Kat, da auch kein kaputter Kat.
Unkomplizierte und billige Versicherung, nicht jeder ist bei SF35...Kann sich im Einzelfall also richtig lohnen. Und dann ist das Auto eben auch offiziell "geadelt".
Wo kein Kat, da auch kein kaputter Kat.
Unkomplizierte und billige Versicherung, nicht jeder ist bei SF35...Kann sich im Einzelfall also richtig lohnen. Und dann ist das Auto eben auch offiziell "geadelt".
- Registriert
- 18. Feb. 2008
- Beiträge
- 7.162
- Danke
- 1.667
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1987
- Turbo
- FPT
Naja, den 900 gab/gibt es ja nicht nur als 16V...Für mich bedeutet das Steuer 190€ statt 302€ und da ich den 901 nur als Zweitwagen nutze ist die Versicherung quasi auch halbiert.
- Registriert
- 18. Feb. 2009
- Beiträge
- 1.322
- Danke
- 360
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- LPT
Ich habe das H-Kennzeichen nur um ein Statement zu setzen. Mein Auto ist alt! Bitte Vorsicht!
Zahle jetzt 50 Teuronen mehr Steuer aber 54 Teuronen weniger Versicherung im Oldtimertarif. Ist also finaziell eine Nullnummer. So what!
Ps: und der Lack an dem Sedan( TU 16V) sieht bei weitem nicht so gut aus wie beim TE!
Zahle jetzt 50 Teuronen mehr Steuer aber 54 Teuronen weniger Versicherung im Oldtimertarif. Ist also finaziell eine Nullnummer. So what!
Ps: und der Lack an dem Sedan( TU 16V) sieht bei weitem nicht so gut aus wie beim TE!
turbo_forever
Don Quichotte
- Registriert
- 07. Juli 2009
- Beiträge
- 6.323
- Danke
- 2.694
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- FPT
Dito. Schuetzt vor einigen, aber nicht vor allen ignoranten SUV Fahrern.
vinario
Dr Dremel
- Registriert
- 22. Okt. 2012
- Beiträge
- 4.650
- Danke
- 2.359
- SAAB
- 9-5 II
- Baujahr
- 2011
- Turbo
- FPT
Muß denn alles einen Sinn machen im Leben ?
Es macht doch einfach auch nur Spaß sich an einem H zu erfreuen, ohne gleich wirtschaftliche Gesichtspunkte in Betracht zu ziehen - das Maßband, Zentimeter für Zentimeter zu kürzen, um ein begehrtes " H " zu bekommen.
Mir geht es zumindest so.
- Registriert
- 20. März 2006
- Beiträge
- 4.409
- Danke
- 1.385
Man setzt ein Zeichen, daß das Auto nicht in letzter Hand runtergeranzt und endverbraucht wird. Man zeigt, daß man seinen Youngtimer durch Liebe und Pflege zum Oldtimer hat werden lassen. Man bekennt sich zum und ist stolz auf kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut.
- Registriert
- 21. Apr. 2015
- Beiträge
- 265
- Danke
- 56
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- T...Turbolinchen
Kann man so sehen. Ich fahre meinen Youngtimer (Bj 1992) mit Liebe und Pflege als dayly driver . Classic Data 2-, zur Zeit 236 TKm und 14 TKm im Jahr. Steht im Freien, auf nicht umschlossenen Grundstück. Oldtimersteuer und Versicherung sind deutlich teurer und würden die o.g. Fahrleistung und den Abstellort nicht akzeptieren.
Also setze ich ein Zeichen durch die intensive Nutzung eines gepflegten Youngtimers .....
- Registriert
- 20. März 2006
- Beiträge
- 4.409
- Danke
- 1.385
Kann ja jeder machen wie er will. Ich frage mich nur gerade welchen Hubraum oder welche Schadstoffeinstufung ein Fahrzeug mit Baujahr 1992 haben kann, damit es in der Steuer "deutlich" günstiger ist als 190 Euro. Bei der OCC war es zumindest in meinem Fall kein Problem, eine Youngtimerversicherung mit mehr als 15 tkm Jahresfahrleistung und ohne Garage abzuschließen. Das geht natürlich aber auch ohne H-Kennzeichen.
- Registriert
- 21. Apr. 2015
- Beiträge
- 265
- Danke
- 56
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- T...Turbolinchen
Euro 2 Kat und 25 % bei der Versicherung (901 LTP) und wenn ich Deine Verbräuche sehe: zum Vergleich ähnlich: 7,9 Landstrasse, 8,3 Autobahn i.M. 130 Km/h, 9,5 - 10,0 bei REINEM Kurzstreckenverkehr.
- Registriert
- 18. Feb. 2008
- Beiträge
- 7.162
- Danke
- 1.667
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1987
- Turbo
- FPT
Ich bezweifel mal, das sich der Zustand unter diesen Nutzungsbedingungen halten lässt.
Ich verstehe die ganze Diskussion ohnehin nicht. Mag ja sein, dass einige die jetzt stark auf die Rente zu gehen und schon 40 Jahre ein Auto angemeldet haben keinerlei finanzielle Vorteile durch eine Zulassung als Oldtimer haben. Es zwingt einen auch niemand dies zu tun.
Dennoch gibt es genug die eben durch diese Art der Zulassung einen recht hohen finanziellen Vorteil haben (den man so nebenbei auch wieder ins Auto investieren kann...) oder es einfach aus ideellen Gründen machen wollen.
Ein "H" ruft auch den nicht Saabkennern ins Gedächtnis, dass so ein 901 schon ein richtig altes Auto ist.
turbo_forever
Don Quichotte
- Registriert
- 07. Juli 2009
- Beiträge
- 6.323
- Danke
- 2.694
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- FPT
Ahso, ADAC, abschleppen, grosse Strecke...Mit H absolut ohne Diskussion. Ohne H selber schon anders erlebt.
- Registriert
- 20. März 2006
- Beiträge
- 4.409
- Danke
- 1.385
Die Beantragung des H-Kennzeichens war für mich keine wirtschaftliche Entscheidung. Die Beweggründe habe ich ja dargelegt. Auch bei meinem zweiten Youngtimer, einem BMW mit Zweiliter-Motor, hat sich die steuerliche Belastung sogar geringfügig erhöht. Es geht lediglich darum, ein Zeichen zu setzen.
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.091
- Danke
- 7.760
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
Letztlich ist das mit dem H-Kennzeichen mittelfristig doch auch ein Erhalt der vollen Einsatzfähigkeit. Wenn demnächst irgendwann die Euro2 aus den Umweltzonen ausgesperrt werden, dann darf man mit H trotzdem weiterhin rein.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 50.300
- Danke
- 11.524
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Möglicherweise, solange es keine Änderungen gibt.
KGB
R.I.P.
- Registriert
- 08. Feb. 2003
- Beiträge
- 13.523
- Danke
- 3.598
- SAAB
- Rostlaube
- Baujahr
- alt
- Turbo
- FPT
Also ich fahre mit No.3 5/9 ohne Kat. deutlich sparsamer als mit H-Kennzeichen. Und von 10 bis 4 will ich mit dem auch nix reißen... Muss jeder selber entscheiden. Da sind die Profile zu verschieden, um eine Empfehlung zu geben. Das H ist steuertechnisch eher entscheidend bei H-Fahrzeugen, die zwischen Heinkel-Kabinenroller und Iso-Grifo Big Block angesiedelt sind... Bei 2 Liter Hubraum ist das wurscht.