turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.154
- Danke
- 7.474
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Ja, sollen noch gut sein
Mein 3. SAAB - der schwarze Rabauke
- Ersteller raser
- Erstellt am
- Registriert
- 17. Nov. 2018
- Beiträge
- 877
- Danke
- 165
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- FPT
Lieber @raser
Was Dir die B235 Flüsterer ersparen wollen und das mit den Flüstereren meine ich zu 100% positiv, ist folgendes:
Saab's auf Halde...
Schau Mal die Einspritzdüsen an:
Die mit den Ablagerungen wurden sogar schonmal gereinigt, da möchte ich nicht Wissen wie die vorher ausgesehen haben...
Und hier, der schöne Kolben Nummer 3, schau mal den 2. Kolbenring an, und der ist seit Wochen im Ultraschallbad mit speziellem Kaltreiniger und Motor flush... (Läuft natürlich nicht durch)
Ich denke Du hast zwar das Geld das zu reparieren, aber es kostet doch immer Zeit und Nerven...
Ich schreibe Dir das in einer kurzen Pause, da 4 Autos, 4 Baustellen, dass heisst allerdings nicht, dass Du auch diesen Weg gehen sollst...
Ohne die Scheune von meinem Bruder, dieses Forum und meinem KFZ-Meister Bekannten im background, würde ich das niemals machen und sicherlich verzweifeln...
Was Dir die B235 Flüsterer ersparen wollen und das mit den Flüstereren meine ich zu 100% positiv, ist folgendes:
Saab's auf Halde...
Schau Mal die Einspritzdüsen an:
Die mit den Ablagerungen wurden sogar schonmal gereinigt, da möchte ich nicht Wissen wie die vorher ausgesehen haben...
Und hier, der schöne Kolben Nummer 3, schau mal den 2. Kolbenring an, und der ist seit Wochen im Ultraschallbad mit speziellem Kaltreiniger und Motor flush... (Läuft natürlich nicht durch)
Ich denke Du hast zwar das Geld das zu reparieren, aber es kostet doch immer Zeit und Nerven...
Ich schreibe Dir das in einer kurzen Pause, da 4 Autos, 4 Baustellen, dass heisst allerdings nicht, dass Du auch diesen Weg gehen sollst...
Ohne die Scheune von meinem Bruder, dieses Forum und meinem KFZ-Meister Bekannten im background, würde ich das niemals machen und sicherlich verzweifeln...
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Lieber @raser
Was Dir die B235 Flüsterer ersparen wollen und das mit den Flüstereren meine ich zu 100% positiv, ist folgendes:
Saab's auf Halde...
....
Ich denke Du hast zwar das Geld das zu reparieren, aber es kostet doch immer Zeit und Nerven...
Ich schreibe Dir das in einer kurzen Pause, da 4 Autos, 4 Baustellen, dass heisst allerdings nicht, dass Du auch diesen Weg gehen sollst...
Ohne die Scheune von meinem Bruder, dieses Forum und meinem KFZ Bekannten im background, würde ich das niemals machen und sicherlich verzweifeln...
Danke an Alle Flüsterer
Geld habe ich nicht wirklich. Aber solange ich nicht wieder arbeitslos werde, kann ich beide SAABs halten.
Ansonsten müßte Einer sofort weg.
Scheune und weiteren Backround habe ich auch nicht
Ich werde die Problematik noch mit meiner Werkstatt erörtern, aber dieses Jahr werde ich nichts mehr unternehmen.
Der Silberschnauzer kriegt noch sein neues Radio und dann ist Schluß für dieses Jahr
Ist auch mittlerweile zu nass und kalt, um draußen zu schrauben. Obwohl mir das höllischen Spass gemacht hat und noch macht
Ein toller Nebeneffekt des Umzugs, dass ich nichts mehr vom 3. Stock runter zum Parkplatz schleppen muss, um zu basteln.
Endlich alle Teile und alles Werkzeug mehr oder weniger griffbereit in der Garage
Grüße Andreas
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Heute mit dem Schwatten zur Arbeit und hinterher, da ich sowieso noch am Schrauben beim Silberschnauzer war, das Restlicht des Tages genutzt und bei 2°C die DI ausgetauscht.
Da war ja noch die neue HÜCO drin.
Jetzt habe ich die originale DI, welche ich vor 2 Jahren aus dem Silberschnauzer ausgebaut hatte, in den AERO eingebaut
Nachdem ich mit der Scandix Hausmarke ja auf die Fresse gefallen war, ist in den Silberschnauzer letztes Jahr eine Nagelneue Originale reingekommen
Die Batterie vom Silberschnauzer war schon wieder platt, sodass ich sie dieses Mal 24h am Ladegerät gelassen hatte.
Ausgiebige Testfahrten erfolgen aber erst morgen.
Da war ja noch die neue HÜCO drin.
Jetzt habe ich die originale DI, welche ich vor 2 Jahren aus dem Silberschnauzer ausgebaut hatte, in den AERO eingebaut
Nachdem ich mit der Scandix Hausmarke ja auf die Fresse gefallen war, ist in den Silberschnauzer letztes Jahr eine Nagelneue Originale reingekommen
Die Batterie vom Silberschnauzer war schon wieder platt, sodass ich sie dieses Mal 24h am Ladegerät gelassen hatte.
Ausgiebige Testfahrten erfolgen aber erst morgen.
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Neue Antennenverkleidung ist heute gekommen
Und Aero World hat das neue geprüfte Radio für den Silberschnauzer abgeschickt
Kann ich am WE wieder an beiden Rabauken basteln.
Hauptsache, das Wetter spielt noch mit beim draussen Schrauben
Und Aero World hat das neue geprüfte Radio für den Silberschnauzer abgeschickt
Kann ich am WE wieder an beiden Rabauken basteln.
Hauptsache, das Wetter spielt noch mit beim draussen Schrauben
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Und Du kennst sicher auch noch den Spruch: wenn Dir draussen zu kalt ist, schneller frieren
Hab ich heute praktiziert.
Kalt ist ok. Hauptsache trocken
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Anscheinend hat die originale DI schon was gebracht. 
Er ging gestern deutlich besser über 200kmh und wesentlich agiler über 220kmh.
Mehr war aufgrund der Verkehrslage und des kurzen Abschnitts nicht drin.
War ja nur wieder ein kleiner Zwischensprint von 10km bei einer 100km Runde mit Tankstop
Fühlte sich aber schon mehr nach AERO an
Er ging gestern deutlich besser über 200kmh und wesentlich agiler über 220kmh.
Mehr war aufgrund der Verkehrslage und des kurzen Abschnitts nicht drin.
War ja nur wieder ein kleiner Zwischensprint von 10km bei einer 100km Runde mit Tankstop
Fühlte sich aber schon mehr nach AERO an
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 50.312
- Danke
- 11.531
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Anscheinend hat die originale DI schon was gebracht.
Er ging gestern deutlich besser über 200kmh und wesentlich agiler über 220kmh.
....
...wieviele Einfahr-Kilometer hast Du denn inzwischen absolviert...?
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Knappe 1000, also 900 und ein paar Zerdrückte
Fast alle mit Ultimate102 und die letzten 100 gerade mit dem Super+ (Esso Extreme)
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Nachdem mich das schon die ganze Zeit genervt hat, keine vernünftige Handyhalterung zu haben, habe ich heute mal wieder gebastelt.
Ich habe den alten Navi-Halter recycelt
Ein paar Löcher gebohrt und eine Halterung von Brodit draufgeschraubt.
Als Nebeneffekt sieht man die dämlichen Laubsägearbeiten am SID nicht mehr
Das hatte mich nämlich auch gestört
13218 von raser bei Saab-Cars
13219 von raser bei Saab-Cars
Ich habe den alten Navi-Halter recycelt
Ein paar Löcher gebohrt und eine Halterung von Brodit draufgeschraubt.
Als Nebeneffekt sieht man die dämlichen Laubsägearbeiten am SID nicht mehr
Das hatte mich nämlich auch gestört
13218 von raser bei Saab-Cars13219 von raser bei Saab-Cars
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Nicht nur die Laubsägearbeiten - das halbe SID sieht man so doch nicht mehr...!?
Das täuscht. Der Foto Winkel ist nicht optimal.
Im Silberschnauzer habe ich alles original von Brodit drin.
Das sieht natürlich noch besser ais
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Nicht nur die Laubsägearbeiten - das halbe SID sieht man so doch nicht mehr...!?
Mal heute schnell ein Foto an der Ampel aus Fahrersicht geschossen
- Registriert
- 13. März 2011
- Beiträge
- 3.273
- Danke
- 385
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
Sitzt, passt,wackelt und hat Luft.Mal heute schnell ein Foto an der Ampel aus Fahrersicht geschossen
Baastroll
Krümel
- Registriert
- 25. Dez. 2017
- Beiträge
- 3.308
- Danke
- 1.076
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- LPT
Ahh, BaustellenwarnerMal heute schnell ein Foto an der Ampel aus Fahrersicht geschossen
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Gestern zum ersten Mal über 230kmh geschafft mit dem AERO
AT -2°C , frische sonnige Winterluft
Dabei festgestellt, dass wohl der Thermostat eine Macke hat.
Geht hoch bis zur Mitte aber bleibt dort nicht wie festgenagelt (so wie beim Silberschnauzer) sondern geht mal etwas runter, dann wieder zur Mitte zurück.
Und ein Bing - Rücklicht defekt
Das wechsle ich aber erst, wenn es draußen etwas wärmer ist
AT -2°C , frische sonnige Winterluft
Dabei festgestellt, dass wohl der Thermostat eine Macke hat.
Geht hoch bis zur Mitte aber bleibt dort nicht wie festgenagelt (so wie beim Silberschnauzer) sondern geht mal etwas runter, dann wieder zur Mitte zurück.
Und ein Bing - Rücklicht defekt
Das wechsle ich aber erst, wenn es draußen etwas wärmer ist
- Registriert
- 27. Aug. 2016
- Beiträge
- 1.966
- Danke
- 1.510
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Ist aber nicht normal.
Es sei denn da hat schonmal jemand mit dem Tech2 den beruhigten Bereich minimiert, dann kann das durchaus mal sein
Mit der Werkseinstellung hab ich bei -10°C im letzten Winter in 8-12km die Betriebstemperatur erreicht (also zumindest laut Anzeige) und der Zeiger blieb auch dort.
Bei moderatem Tempo. Innerorts 50km/h, Landstraße 70km/h.
Ich habe leider nicht mehr im Kopf ab wie viel Grad der Zeiger in Mittelstellung fixiert wird. Ich meine 70°C oder 75°C, es war auf jeden Fall eine gute Ecke unterhalb der Öffnungstemperatur des Thermostat.
Es sei denn da hat schonmal jemand mit dem Tech2 den beruhigten Bereich minimiert, dann kann das durchaus mal sein
Mit der Werkseinstellung hab ich bei -10°C im letzten Winter in 8-12km die Betriebstemperatur erreicht (also zumindest laut Anzeige
) und der Zeiger blieb auch dort.Bei moderatem Tempo. Innerorts 50km/h, Landstraße 70km/h.
Ich habe leider nicht mehr im Kopf ab wie viel Grad der Zeiger in Mittelstellung fixiert wird. Ich meine 70°C oder 75°C, es war auf jeden Fall eine gute Ecke unterhalb der Öffnungstemperatur des Thermostat.
- Registriert
- 15. Okt. 2005
- Beiträge
- 9.529
- Danke
- 647
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- MY01
- Turbo
- LPT
Ist aber nicht normal.
Es sei denn da hat schonmal jemand mit dem Tech2 den beruhigten Bereich minimiert, dann kann das durchaus mal sein
Mit der Werkseinstellung hab ich bei -10°C im letzten Winter in 8-12km die Betriebstemperatur erreicht (also zumindest laut Anzeige
Bei moderatem Tempo. Innerorts 50km/h, Landstraße 70km/h.
Ich habe leider nicht mehr im Kopf ab wie viel Grad der Zeiger in Mittelstellung fixiert wird. Ich meine 70°C oder 75°C, es war auf jeden Fall eine gute Ecke unterhalb der Öffnungstemperatur des Thermostat.
Bei meinem Silberschnauzer wurde gleich beim Kauf 2018 der Thermostat gewechselt.
Seitdem steht der, wenn er warm ist, in der Mitte wie angenagelt.
Egal ob Sommer oder Winter, 50 oder 220kmh