Kurvenlicht / Abbiegelicht nachrüsten 901

[AeroCV]

Heute habe ich mich mal an die Nachrüstung des Rückfahr,- Einparklichtes gekümmert und dabei ein paar Bilder gemacht. Das ganze Vorhaben hat etwa pro Seite eine 1/2 bis 3/4 Stunde inkl. Aus- und Einbau gedauert.

An dieser Stelle möchte ich aber zu Anfang darauf hinweisen, dass die Verwendung bzw. die in Funktion befindlichen Rückfahrlichter in Deutschland nicht zugelassen sind.

Ich habe die Öffnung mangels eines 25/26mm Forstnerbohrers mit einer Lochsäge im passenden Format vorgenommen.

Dazu als erstes die Mitte markieren.

Danach mit einem 6mm Holzbohrer mit Zentrierspitze ein 6´er Loch gebohrt.

Das Loch nach dem ich es mit einer Lochsäge seeeehr vorsichtig geöffnet habe. Nicht zu fest drücken. Achtung mit dem Bohrer, dass er nicht von innen an das Blinkerglas kommt.

Im Anschluss mit einer Kantenfeile den Verschlussmechanismus feilen, so dass die Lampensockel hineinpassen. Diese müssen genaue parallel gegenüber liegen.
Bevor Ihr nun alles wieder zusammenbaut vorher die Späne und Staub aus dem Gehäuse raus pusten. Dazu am besten alle Lampensockel, auch von Blinker und Standlicht, herausnehmen, damit der Staub auch aus diesen Öffnungen austreten kann.

Fertig. Mit Aktivierung des Rückwärtsganges erleuchten die Lichter hinter dem Standlicht.

 

[Alex P.]

bei meinem alten wagen hatte ich die kammer auch mit 21/5w belegt, 21w für rückwärts, 5w für standlicht ... sah für mich harmonischer aus

 

[AeroCV]

Wird denn der 5w Glühfaden in der Öffnung für das Rückwertslicht bei der Vorwärtsfahrt angesteuert? Ich kennen das nur so, dass die 5W in der für das Standlicht vorgesehenen Öffnung aktiv ist. So habe ich das bei mir auch. Das Rücklicht ird ja nur bei Rückfahrt aktiviert.

 

[trollhetz]

...dass die 5W in der für das Standlicht vorgesehenen Öffnung aktiv ist. ...Das Rücklicht wird ja nur bei Rückfahrt aktiviert.

So ist es:

Grüße!

 

[René]

bei meinem alten wagen hatte ich die kammer auch mit 21/5w belegt, 21w für rückwärts, 5w für standlicht ...

War das (auch) ein US?
Die dt. Ausführungen haben dort ja keine Zweifadenbirnen. Da sitzen dann solo 5W (oder wenn man will auch 21) vorn und die zweite Einfadenlampe mit 21W dahinter.

 

[AeroCV]

So ist es:

Grüße!

Aber genau so ist es bei mir doch auch wie unter #21, Bild 5 zu sehen.

 

[Mazel]

Sehr schön, hier erkennt der aufmerksame Leser den Unterschied zwischen Euro und US Combileuchte, wesentlicher Unterschied ist, neben der hier häufig ( individuellen) Gestaltung, die anderen Gläser sowie besonders die Chrombedampfung im inneren die natürlich die Abstrahlung stark unterstützt. Konnte ich immer sehr leicht erkennen wenn ich aus dem Parkhaus der Firma gefahren bin, kurz nachdem ich das Fahrzeug erworben hatte. Der Vorbesitzer hatte eine US Leuchte durch eine europäische getauscht. Beim Rückwärtsfahren strahlte es an eine Wand immer deutlich heller als an die andere. Genauso die Helligkeit der Cornerlights (korrekterweise hat der US 900er nämlich keine Side und Frontmarkers, sondern beides zusammengefasst zu Cornerlights. (eine Variante die es erlaubt sowohl von vorn als auch von der Seite die Position zu erkennen) Dazu hat auch das Glas noch eine unterschiedliche Färbung. Gruß

So ist es:

Grüße!

 

[tunnelrost]

Nicht zu vergessen, der Reflektor, den es bei EU-Blinkern und -Rückleuchten auch nicht gibt.