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Ist immerhin ein Saab (-Cabrio) ....
...
Also da kannst du dir sicher sein, DEN lass ich da stehen...
...
...und deshalb zumindest einen Blick wert, BEVOR man sich zu dieser Pauschalisierung hinreissen lässt.
Der wagen steht auch unter mobile.de und ist im Baujahr 1990 mit ABSTAND am teuersten!!! Der nächste kostet zwar nur 400 Euro weniger, hat aber dafür die hälfte gelaufen!! Und das ist immernoch mehr als der neue Motor! Das war keine Pauschalisierung. Ich finde ihn einfach nur unverschämt teuer! Klar ist ein 900 Cab ein wunderschönes Auto und immer einen Blick wert!!! Aber bei dem bleibt es beim Blick!
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Hoppi schrieb:Dessen Vorbesitzer hat dem Wagen einfach für 30.000km keinen Ölwechsel gegönnt...
Hoppi schrieb:
Unter den Umständen des obigen Zitats ja! Wer so nachlässig mit Wartung/Ölwechsel umgeht, hat den Wagen sicher sonst auch nicht sinnig behandelt. Würde ich nicht kaufen wollen, auch nicht mit ATM.
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Gehört ja nicht zum Thema....
Darum ging es mir.
Denn anhand des Alters (jeder 900er ist mind. 14 Jahre alt
) und ein paar km mehr oder weniger an Gesamtlaufleistung lässt sich
kein abschliessendes Bild machen.
Dazu muss man einfach die Story zum Wagen kennen.
Ich kenne den Wagen nicht, aber eine gute Karosserie mit aufwändig durchreparierter Technik kann den Preis rechtfertigen.
Darum ging es mir.
Denn anhand des Alters (jeder 900er ist mind. 14 Jahre alt
) und ein paar km mehr oder weniger an Gesamtlaufleistung lässt sichkein abschliessendes Bild machen.
Dazu muss man einfach die Story zum Wagen kennen.
Ich kenne den Wagen nicht, aber eine gute Karosserie mit aufwändig durchreparierter Technik kann den Preis rechtfertigen.
Wie gesagt Südschwede, eigentlich bin ich da auch eher skeptisch... Problem ist nur, was machen mit meinem Kübel? Wenn der Händler über Saab was machen kann, dann werde ich wohl entweder den, oder den mit 87.000km kaufen müssen! Was bekomme ich für meinen noch im Export? 7.000??? 8.000??? Wenn mir der Händler jetzt 10.000-12.000 geben kann, macht nichts anderes Sinn als wieder einen Saab zu kaufen... So richtig glücklich bin ich damit ehrlich gesagt auch nicht!!
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Zum eigentlichen Thread
... der 9-5 meiner Eltern (ca. 5/99 2,3turbo,Autom.) ist in 2003 oder war es 2004 mit rd. 95tkm nach etlichen ausserplanmäßigen Boxenstopps, vorsorglichem Ölsiebreinigens, Ladertausch (bei 45tkm) usw. auf dem Rückweg von der Neubestellung (auf anraten des befreundeten Saabmeisters und: Bitte nicht bei uns in Zahlung geben!) endgültig verreckt. Meine Eltern waren wegen diesem Auto inzwischen sogar ADAC-Mitglied geworden!
Und siehe da, nach Anruf im Autohaus wegen Rücktritt vom Kaufvertrag aufgrund miserabler Zuverlässigkeit/Qualität blabla übernahm Saab die Kosten der Reparatur. Vorher waren sie trotz intensivem Schriftwechsels nie kulant...
... der 9-5 meiner Eltern (ca. 5/99 2,3turbo,Autom.) ist in 2003 oder war es 2004 mit rd. 95tkm nach etlichen ausserplanmäßigen Boxenstopps, vorsorglichem Ölsiebreinigens, Ladertausch (bei 45tkm) usw. auf dem Rückweg von der Neubestellung (auf anraten des befreundeten Saabmeisters und: Bitte nicht bei uns in Zahlung geben!) endgültig verreckt. Meine Eltern waren wegen diesem Auto inzwischen sogar ADAC-Mitglied geworden!
Und siehe da, nach Anruf im Autohaus wegen Rücktritt vom Kaufvertrag aufgrund miserabler Zuverlässigkeit/Qualität blabla übernahm Saab die Kosten der Reparatur. Vorher waren sie trotz intensivem Schriftwechsels nie kulant...
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jep, unser hatte 4 turbolader bekommen und ist bei 90Tkm verreckt
Wahrscheinlich einfach total verbastelt
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jep, unser hatte 4 turbolader bekommen und ist bei 90Tkm verreckt
Da soll ja auch nur einer rein. Selbst bi-turbo ist schon heftig. Aber gleich vier....
Dann sind 90kkm doch noch gut. 
SCNR
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Saab -
... klingt das vertrauenserweckend?
Mein 9-5 (MY 2000, EZ 2001) hat jetzt 105.000 km drauf, den 1. Turbo, den 1. Motor, raucht jedoch beim Starten (und) verbraucht ca. einen halben Liter Oel auf 3000 Kilometer. Zu befürchten ist, daß demnächst ein neuer Turbo fällig wird (spätestens wenn der Oelverbrauch weiter steigen sollte).
Die Oelwanne wurde vergangene Woche abgenommen und gereinigt und eine neue Kurbelgehäuse-Entlüftung eingebaut (siehe Fotos im Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Thread).
Zurück zum Vertrauen ... vielleicht sollte mal ein Thread eröffnet werden, der das Fahren eines Saab erläutert: Saab 9-5, pfleglich gehalten und kundig gefahren. (Warmfahren, Langstrecke, Oelwechsel, Nachlaufen etc.)
... klingt das vertrauenserweckend?
Mein 9-5 (MY 2000, EZ 2001) hat jetzt 105.000 km drauf, den 1. Turbo, den 1. Motor, raucht jedoch beim Starten (und) verbraucht ca. einen halben Liter Oel auf 3000 Kilometer. Zu befürchten ist, daß demnächst ein neuer Turbo fällig wird (spätestens wenn der Oelverbrauch weiter steigen sollte).
Die Oelwanne wurde vergangene Woche abgenommen und gereinigt und eine neue Kurbelgehäuse-Entlüftung eingebaut (siehe Fotos im Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Thread).
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´04er 9-5 Aero SC... derzeit 195.300km auf der Uhr.... schnurrt wie ein Uhrwerk... alle 10tk Oil und -mehr- als notwendige Inspektionen... Ölverbrauch - nicht meßbar. Spritkonsum im Schnitt 8,5L - fahre allerdings fast ausschließlich Langstrecke BAB/BS/LS.
Defekte bisher keine...
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Etwas offTopic, aber vielleicht interessant.
9000er mit schöner Laufleistung:
http://cgi.ebay.de/Saab-9000-CD-Gas...ryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
9000er mit schöner Laufleistung:
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9-5, 3l Diesel, Bj. 03.04, 120 000 km, Verbrauch: 6,8-7,2l, neuer Motor bei 114 000 incl. Turbolader auf Kulanz von Saab. 6000 km fahre ich den Wagen nun - Langstrecke.
Werde alle 1000 km Ölwechsel machen, gemächlich fahren und HOFFEN!!!!
Werde alle 1000 km Ölwechsel machen, gemächlich fahren und HOFFEN!!!!
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Aktualisierung: 195 000 km
bei 190 k gewechselt: Kat (wg.def.DI), Lambda 1 , DI, Pendel (Koppelstangen VA), Achsgummis HA werden langsam fällig!
Grüße Balze
übrigens: ich fahre jetzt seit 50 000 km im 10 k Intervall 10-W 60 vollsynth. ohne messbaren Ölverbrauch!
das dünne 0W-40 kommt mir nicht in meinen Motor!!
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Grüße Balze
übrigens: ich fahre jetzt seit 50 000 km im 10 k Intervall 10-W 60 vollsynth. ohne messbaren Ölverbrauch!
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Habe meinen 9-5, 2,3 Liter Bj. Okt 2001 gestern über die 200.000 km Schwelle gefahren. Bis auf "Zündkassette" (Garantie) seit den letzten 100.000km keine nennenswerten Probleme. Lasse allerdings ab jetzt alle 10.000 km Ölwechsel plus Ölfilterwechsel durchführen.
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Hi firstbora
Zu Oel gibt es viele Threads ... einfach zusammengefaßt: vollsynthetisch.
Ich hab 10W30 von Shell drin, eingefüllt von der Saab-Niederlassung in Gießen; Oelschlamm-Bildung bei Ausbau der Wanne war fast keine festzustellen.
Lieben Gruß