Lagerschalen:
Glyco / Federal Mogul / AE usw.
gibt noch einige mehr, sollte halt Erstausrüsterqualität sein,
-das waren mal alle von diesen Herstellern-, die gehören mitlerweile auch
zum Teil zusammen..... davor, dass der ein oder andere doch in China produziert, ist
man leider nicht mehr gefeit.
Unbedingt das verbaute Maß der Lagerschalen überprüfen, Standard / +.25 / +.05 usw.
(nicht dass jemand schonmal den Motor überholt hat) die zu kaufenden Maße sind ent-
sprechend des verbauten Übermaßes zu wählen (und zur Sicherheit, die KW muß
natürlich in Ordnung sein, sonst hilft ein neues Lager nur wenig, Pleuellager sind in der
Regel höher belastet, als KW Hauptlager). Beim Einbau sind alle Lagerschalen KW-seitig
zu ölen.
Die Kurbelwelle sollte -nach Montage der HLs das erste Mal und nach dem Verbau der Pls
das zweite Mal- unbedinbgt auf Freigängigkeit geprüft werden, so kann man schonmal grob
lokalisieren, woran es ggf. hängt, wenn sie beim Drehen von Hand klemmt. Ist alles fein und
wieder zusammengeschraubt (nach RepAnleitung) und Öl aufgefüllt, bitte den Öldruck im
System ohne Zündung (zB. durch Abklemmen der DI Box) aufbauen; erst wenn die Öldruck-
lampe im Kombiinstrument ausgeht, Di Box anklemmen und Motor starten -es gibt dann noch
einen Fehler im Speicher (DI Box Open Circuit), der bei Gelegenheit zu löschen ist; der stört
aber nicht den Betrieb des Fahrzeugs.
Dichtungsschaber:
gibt es für einigermaßen schmales Geld und ist ein absolut nützliches und sinnvolles
Werkzeug, sollte halt auch nicht grade Baumarkt Qualität sein. Man muß bischen üben,
um den Dreh rauszubekommen. Die Wanne sollte rutsch und wackelsicher aufliegen,
dann in flachem Winkel und viel Gefühl beginnen, das Alu der Wanne dabei nicht beschädigen
(Es gibt auch Chemie, sog. Dichtungsentferner, der beim anlösen hilft). Ein sanftes Abziehen
mit einem Schleifpapier ist zwar nicht die hohe Kunst, bei bewußtem und vorsichtigem Ein-
satz manchmal unvermeidlich- Außerdem gleicht der Silikon-Batz, mit dem die Wanne wieder
einzubauen ist, etwas aus (die Amerikaner schrauben so alle ihre alten V8 Motoren so zusam-
men, sonst bekommen die ihre feinen Fertigungstolleranzen gar nicht in den Griff
, GM halt)
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