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Nabend Gemeinde,
es ist ein 900 I 2L 16V (US Modell) mit Bosch System.
Er wurde lange nicht auf Strecke bewegt, jedoch immer mal wieder ein paar Meter.
Jetzt sollte er seine Behausung wechseln, weigert sich jedoch hartnäckig.
Zu den Details:
-Zündung an: kein Vorfördern oder anderes der KP zu hören. (Wird auch beim starten nicht gefördert, hatte schon ne Leitung geöffnet)
-überbrückt am Sicherungskasten, Pumpe läuft, Sprit kommt, Kerzen nass...
-Zündfunke ist da!
-bei abklemmen der Brücke startet er und verbrennt den Restsprit.
-beim anklemmen während des Restspritverbrennes säuft er unweigerlich ab. Kerzen müssen getrocknet werden. Erst dann weitere Startversuch mit Restbenzin im Brennraum möglich.
Hab jetzt schonmal das Steuergerät freigelegt. Sitzt das KP-Relais wirklich darüber und muß das halbe Armaturenbrett dafür raus?!?
Hab jetzt nach 2 Tagen fummeln keine Ahnung mehr was ich übersehen haben könnte oder warum der einfach nicht laufen mag...
Gesendet von meinem XT1635-02 mit Tapatalk
es ist ein 900 I 2L 16V (US Modell) mit Bosch System.
Er wurde lange nicht auf Strecke bewegt, jedoch immer mal wieder ein paar Meter.
Jetzt sollte er seine Behausung wechseln, weigert sich jedoch hartnäckig.
Zu den Details:
-Zündung an: kein Vorfördern oder anderes der KP zu hören. (Wird auch beim starten nicht gefördert, hatte schon ne Leitung geöffnet)
-überbrückt am Sicherungskasten, Pumpe läuft, Sprit kommt, Kerzen nass...
-Zündfunke ist da!
-bei abklemmen der Brücke startet er und verbrennt den Restsprit.
-beim anklemmen während des Restspritverbrennes säuft er unweigerlich ab. Kerzen müssen getrocknet werden. Erst dann weitere Startversuch mit Restbenzin im Brennraum möglich.
Hab jetzt schonmal das Steuergerät freigelegt. Sitzt das KP-Relais wirklich darüber und muß das halbe Armaturenbrett dafür raus?!?
Hab jetzt nach 2 Tagen fummeln keine Ahnung mehr was ich übersehen haben könnte oder warum der einfach nicht laufen mag...
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