Mein 2,3t Automatik hatte auch recht starke Vibrationen im Lenkrad in "D". Jetzt nach übergangsweisem Tausch der hinteren Hilfsrahmenbuchsen durch PU-Buchsen ist das sehr viel weniger, relativ normal.
Im letzten Jahr hatte ich schon alle Motor- und Getriebelager incl. Drehmomentstütze gewechselt, ohne Besserung.
Sind die Hilfsrahmenbuchsen im Eimer, bewegt sich auch der Hilfsrahmen als Träger der Antriebseinheit mehr mit den Vibrationen. Das Lenkgetriebe ist auch in Gummi mit dem Hilfsrahmen verschraubt, darüber übertragen sich dann auch Vibrationen auf das Lenkrad.
Edit: Nicht, dass ein falscher Eindruck entsteht - die Motor- und Getriebelager sind schon die heißesten Kandidaten, was Vibrationen anbelangt, daher diese unbedingt prüfen. Aber auch die Hilfsrahmenbuchsen nicht außer Acht lassen. Wäre ich da nicht so betriebsblind gewesen, hätte ich mir zumindest erstmal den Tausch der Motorlager sparen können.
Davon abgesehen, ein 2,3er mit Automatik läuft im Stand auch tendentiell schon mit etwas mehr Vibrationen.
