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Dann kann man den Kat auch leer räumen...bis zur nächsten HU.Ich habe (schon seit langem) vor, bei gegebenen Anlaß den kritischen Ölwannenkocher-Kat durch die alte Anordnung zu ersetzen. Selbst die passenden Haken dafür sind vorhanden. Warum machst Du das nicht auch ? (Die dazu gehörige E2 /D3 - Diskussion erspare ich mir
...verschafft dann Zeit, für weitere Suche.
Danke, gute Idee!Ich habe (schon seit langem) vor, bei gegebenen Anlaß den kritischen Ölwannenkocher-Kat durch die alte Anordnung zu ersetzen. Selbst die passenden Haken dafür sind vorhanden. Warum machst Du das nicht auch ? (Die dazu gehörige E2 /D3 - Diskussion erspare ich mir
Aber so wie es aussieht, sind diese Teile auch nicht viel leichter zu bekommen. Und bei meinen kümmerlichen 150PS ist die Problematik mit der Ölheizung nicht sehr groß. Denn bei der prophylaktischen Ölwannenreinigung vor ein paar Jahren hat diese sehr gut ausgesehen.Daran habe ich auch schon gedacht. Aber bekomme ich dadurch nicht einen CE-Fehler gesetzt oder andere Nebenwirkungen? Und wenn das die Greta erfährt, bekomme ich eine mächtige Standpauke von ihrDann kann man den Kat auch leer räumen...bis zur nächsten HU.
Nur wenn Du 2 Lambdasonden hast....wobei ich davon dringend abrate. Man muss ja nun wirklich nicht sein möglichstes tun, um die Abgase bewusst zu verschlechtern. Und einen Kat findet man wirklich ohne Probleme.....Daran habe ich auch schon gedacht. Aber bekomme ich dadurch nicht einen CE-Fehler gesetzt oder andere Nebenwirkungen? Und wenn das die Greta erfährt, bekomme ich eine mächtige Standpauke von ihr
Wo z.B.?
Guter Hinweis, hätte ich so nicht erwartet. Ich dachte, was nicht drinn ist, kann nicht scheppern
Ist ein zusätzlicher ungedämpfter Resonanzraum. Und das scheppert. Bin selber mal einen 2,3er Turbo gefahren, wo der Vorbesitzer den Kat leergeräumt hat (Habe ich natürlich erst später festgestellt).Wo z.B.?
Guter Hinweis, hätte ich so nicht erwartet. Ich dachte, was nicht drinn ist, kann nicht scheppern
Und damit kommst du erst 5 Tage nach der Warnung von @turbo9000Mein Vorschlag war auch NICHT wirklich ERNST gemeint!!!
Wenn du schon solch fragwürdigen Späße machst, solltest du das auch entprechend kennzeichnen! Denn einem "SAAB-Schrauber und Kfz-Meister mit 40 Jahren Erfahrung" vertraut man in der Regel eigentlich blind und ohne jedes Hinterfragen! Werde also künftig deine Tipps und Erklärungen mit großer Vorsicht genießen bzw. gleich ganz ignorieren
. Ohne den Hinweis von @turbo9000 hätte ich tatsächlich den Kat leer geräumt...
Die Smileys waren aber für mich eindeutig als positiv und ohne möglichen Nachteile zu verstehen...Dieser Hinweis ist doch durch den entsprechenden smiley gekennzeichnet.
Komisch, daß Du so gedacht hast, daß es komisch ist. Du hast wenigstens einen Gedanken gehabt, daß mein Beitrag irgendwie nicht wirklich technisch okay ist.
Wobei dieser teils kurze und trockene Humor einen legendären Status in diesem Forum inne hat.
Wo hattest du damals den Satz (Kette u. Ritzel) damals gekauft? Welcher Hersteller?So, nun die Lösung des Problems: Habe den Kettenspanner zu Unrecht verdächtigt, der war völlig ok. Entgegen meiner Erwartung war es nämlich das Zahnrad der Auslass-AGW, das massiv Karies hatte. Und das nach nicht mal 40tkm, war wohl ein Materialfehler
So, nun stand ich vor der Wahl, entweder einen neuen Satz des AGW-Geraffels einzubauen oder die AGW´s stillegen. Nun, nach dieser sehr negativen Erfahrung mit den Aftermarket-Teilen habe ich jedes Vertrauen in diesen Schrott verloren. Deshalb entschied ich mich - nicht zuletzt auch auf den Rat meines Saab-Spezies hin - für die zweite Variante. Ich habe nun einfach ein besseres Gefühl und muss nicht befürchten, dass dieselbe Arbeit in ein paar Jahren schon wieder ansteht...
Nun läuft der Motor zwar recht vibrationsarm, aber leider ist das nervtötende, sehr laute Dröhnen geblieben. Es setzt bei ca. 2.800 Upm ein, hat ein Maximum bei ca. 3.200 Upm und geht dann bis weit über 4.000 Upm. Ursache ist ziemlich eindeutig der Kat, bei dem es durch die starken Vibrationen wohl die Keramik zerlegt hat. Wenn man nämlich gegen den Kat klopft, scheppert es mächtig im Inneren.
Habe nun bei meiner Suche leider keinen neuen Kat gefunden, gibts wohl nicht mehr. Aber auch einen gebrauchten zufinden, ist mir bislang nicht gelungen. Deshalb wäre es ganz toll, wenn hier jemand einen übrig hätte und ihn mir (per PN) anbieten würde. Es handelt sich um den vorgeschobenen Kat mit Wärmeschutzblech, Ref.-Nr. 45 28 238.
Vielen Dank
Erinnerst du dich noch wie die verpackt waren?Skandix, Hersteller no name, ohne OE-Nummer, ohne Logo. Ist leider nicht das erste Mal, dass ich Schrott von diesem Händler bekommen habe...
Nein, wie gesagt, da ist absolut nichts, völlig blank