Aufbau APC Ventil

[René]

Rene sogar zweimal (?).

Inzwischen dreimal ...

- Pinheader einlöten um das Steuergerät per BDM-Adapter zu programmieren (die besagten PWM-Frequenzen anzupassen um die Resonanz des Ventils zu umschiffen)

Falls man direkt per CANUSB rauf geht, kann man sich diese Löterei natürlich schenken.

 

[silberpfeil]

Du hast das T7 APC Ventil einfach so eingebaut und nichts an der Trionic korrigiert/angepasst?

Ja. Nur die HW-Änderungen am Steuergerät. Ich stell keinen Unterschied fest ob ich die SW-Parameter jetzt anpass oder nicht. Lt. Werkstatthandbuch des 9000 berücksichtigen die PWM-Frequenzen und ihre Umschaltung oberhalb von 2500 rpm (?) auch Resonanzen im Luftpfad des Fahrzeugs, die eh nichts mit dem Ventil zu tun haben. Insofern wäre es sogar falsch die Parameter zu ändern.

 

[eisensturm]

2015:

...funktioniert, funktioniert, funktioniert...

...Das war im April 2009 , seitdem funktioniert das APC?...

...hoffen, dass ein repariertes Alt-Ventil dann die nächsen 10 Jahre hält...

2021:
hält, hält, hält...

 

[klawitter]

2015:




2021:
hält, hält, hält...

Ich hab mal zurückgeblättert. Du Schrubst singemäß: 'Spule kaputt? Tauschen!

Soweit komm ich da mit, nur was muss ich da besorgen und wo? Kenn mich mit Elektriktriks nich so aus ;)

 

[eisensturm]

'Spule kaputt? Tauschen!... was muss ich da besorgen und wo? ...

Aus (halb-) defektem APC-Ventil aus der Kiste im Regal. Alternative Bezugsquellen dürfte es nicht geben.
Deshalb nochmal: nicht wegwerfen!