900 - schon besichtigt? Empfehlung ja/nein

Die (Blech-)Schrauben in den Kotflügeln stören mich eher.

Geht mir auch so. Optisch ansonsten eine Krawallbürste – muss man mögen. Ist mal was anderes – würde es ggf. so lassen.

Ich hab da eher so meine Zweifel, dass man die Kotflügelverbreiterungen so durch den Tüv kriegt.

Ich kann mich da an einen "prominenten" Mercedes ML mit den Teilen erinnern...gab böse Kopfweh beim TÜV

Irgendwie müssen die Azev A ja abgedeckt werden.
Das alles in Kombination, egal ob mit oder ohne H, ist schon auf Messers Schneide.

Meist du die normale HU oder H-Abnahme?

H
Hab dem Text nicht entnehmen können, ober bereits eine Abnahme nach Paragraph 23 hat.

Ps: ups, war gar nicht gemeint :D

Kommt das mit den breiterem Kotflügel doch eh nicht vom TÜV weil die Reifen ja nicht Breiter sein dürfen als das Fahrzeug und dadurch meist die Kotflügel so verbreitert werden.

Jain...der TÜV sagt das die Reifen bedeckt sein müssen...Wenn man allerdings so einen "Breitbau" montiert, muss auch dieser abgenommen und eingetragen werden. Kotflügel ziehen dagegen nicht, weil da nichts angebaut wird.

Die angebauten Dinger sehen verflucht nach Ebay-"billig"-Teilen aus, die nahezu immer ohne Gutachten kommen.
Mindestens das sollte vom potenziellen Käufer erfragt werden. Rückbau ist aufwändig...

Wie man es schafft in einen 900S mit der geringen Laufleistung insgesamt 50tEUR in Wartung und Pflege zu investieren, erschliesst sich mir nicht wirklich

München ist eben doch etwas teurer....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...lau-metalic-nardi-lenkrad/2381915304-216-6433

Auch wie es bei einem 900 OHNE Winterbetrieb überhaupt zu Rost-Reparaturen kommen kann bleibt wahrscheinlich ein ungelöstes Rätsel.

Na wenn er den Wagen, wie beschrieben, zwei mal im Jahr zur Wartung in die Werkstatt gebracht hat und da auch gesagt hat das „ohne Rücksicht auf Kosten“ alles gemacht werden soll, ist das sicher einfach zu schaffen.

Dann hat sich die Münchner Werkstatt wohl weniger mit Wartung und Pflege sondern hauptsächlich mit dem Ausstellen von Rechnungen beschäftigt.
Anders sind die notwendigen Schweissarbeiten und der auf den Bildern ersichtliche durchschnittliche Karosseriezustand kaum erklärbar.

Der aktuell aufgerufene Preis ist ansonsten im Rahmen für einen 900S in mittlerer Ausstattung.

Tolle Anzeige die du da gefunden hast.


Jedes Jahr über 2000€ in den Erhalt eines 900 zu stecken Respekt.
Den Rost finde ich sehr extrem für keinen Winterbetrieb, vor allem der an der Heckklappe wundert mich.

Hier muss man aber wohl noch ein paar Euro investieren um den Wagen zu erhalten.

Preislich sicherlich "ok" vor allem wenn man einen in der Farbe sucht.

also nach sooo viel Liebe und Pflege sieht der auf den ersten Blick nicht aus.... meine unmaßgebliche Meinung, muss niemand teilen

.... aber dass er in gute Hände kommen soll, entspricht anscheinend schon der Faktenlage ...

Hallo zusammen, lese hier gerne mit und bin im Grunde auch auf der Suche. Was haltet ihr hiervon?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-bj87-defekt/2387660587-216-8534
Karosseriearbeiten und das spezielle Problem müsste ich machen lassen. Kann man das und die "Benzinpumpensteuerung" beziffern?
Viele Grüße Martin

Karosseriearbeiten ab 2000€ aufwärts,
Benzinpumpenregelung kann alles sein, Pumpe selbst, Filter, Mengenregler und alles was dazu gehört.

Einfach mal den Kaufpreis hinzuaddieren, einfach nur Kosmetik und fahren ist bei diesem Angebot nicht.

Der Traum vom billigen 900 bleibt ein Traum, gute Modelle kosten gutes Geld.
Wenn man wenig in Eigenregie machen kann, wird es schnell exorbitant teuer.

Trotzdem viel Spaß hier im Forum.

Danke für die Antwort und die freundliche Nachricht.
Teiletausch und etwas Diagnose kann ich selbst durchführen. Radläufe sind vorerst auch eher Optik meine ich.
Klar, umsonst gibt es nichts.
Muss auch kein Turbo sein, aber auch für eine BSC Rallye etc. zuverlässig sein :)
Vielleicht einfach mal anrufen und weiter die Augen aufhalten. Eilt ja nicht.

Viele Grüße!

Wenn die Radläufe durch sind, sieht es an den Innenkotflügeln meist genauso aus, das ist dann TÜV-relevant.

Für den BSC ist ein 902 die günstigere Alternative, du willst nicht wissen, wieviel Euros in unserem "Rallyefahrzeug" stecken

Bei dem Anforderungsprofil würde ich an Deiner Stelle dann auch nach einem ohne Turbo suchen.

Das angesprochene Expemplar erscheint von den Bildern und Text her nach einer guten Basis: 8V Turbo Coupé, sehr gute Ausstattung mit Klima und Schiebedach.
Den wieder "richtig" herzurichten lohnt auch entsprechende Investitionen (Anmerkung: was nicht heißt, daß ein 900 GL nicht auch Investionen lohnt ... mache ich gerade selbst).
Zu bedenken ist aber: auch der jetzige Besitzer wollte den offenbar herrichten und hat nun abgebrochen. Die genauen Gründe sollte man hinterfragen.
Wenn an den sichtbaren Bereichen schon entsprechender Rost sichtbar ist, dann sitzt dieser fast immer auch an anderen Stellen. H-Gutachten hin oder her.
Bzw. ist zu klären, ob und falls ja: wer schon mal an der Kiste geschraubt hat.

@martintt: Dieses Fahrzeug war schonmal zuvor inseriert (s.u.). Damals noch waren AWT und Radläufe laut VK angeblich OK.