2,3 l Maschine?

lunatic-factor schrieb:
Ich bin und bleibe ein glühender Fan dieser Maschine. Kenne keinen vergleichbar laufruhigen Saab-Motor. Der 2.3i muss den Vergleich mit keinem V6 scheuen. Außerdem verbraucht er nach meiner Erfahrung innerhalb der Familie etwa einen Liter weniger als der 2.0i. Die Spreizung beim Spritverbrauch ist sagenhaft. Zwischen 6,5 Liter (90 km/h unter Idealbedingungen) bis 18 Liter (Stadtverkehr im Winter, alle Verbraucher an) ist alles möglich. Aber davon abgesehen: untötbarer Motor.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich sehe es ähnlich und bin auch der Meinung, dass der 2,3 schlechter gemacht wird als er tatsächlich ist. - Der 2,3er war mein Saab-Einstiegsmotor, dessen Verbrauch sich bei normaler Fahrt und normalem Mix meist knapp unter 9 Ltr. einpendelte. - Ich fand ihn laufruhig und mochte insbesondere auch den herrlich sonoren Klang des Motors im Innenraum, wenn lange Autobahnfahrten anstanden. Einem guten 902 mit einem 2,3-Motor würde ich auch heute noch den Vorzug vor einem 2.0 geben.
 
wenn der Motor so toll gewesen wäre, warum verschwand er wieder? :smile:

PS.: hatte bestimmt 30 Autos in meiner Vergangenheit, neben dem Käfer Cabrio
war der 2,3i das trägeste was ich je hatte...
 
Nightcruiser schrieb:
wenn der Motor so toll gewesen wäre, warum verschwand er wieder? :smile:

PS.: hatte bestimmt 30 Autos in meiner Vergangenheit, neben dem Käfer Cabrio
war der 2,3i das trägeste was ich je hatte...
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist ja eine relative Aussage, wenn man nicht weiß, wie die anderen 28 Autos motorisiert waren. Wer einen 2.3i kauft und das an Leistung erwartet, was das Datenblatt verspricht, wird mit dem Motor glücklich. Wer einen 2.3i kauft und ein Hochleistungsaggregat erwartet, wird mit dem Motor nicht glücklich. Das ist dann aber nicht die Schuld des Motors.

- - - Aktualisiert - - -

Ich weiß nicht genau, ab wann die Maschine im 9000 verbaut wurde. Aber insgesamt dürfte der Motor doch etwa 8 Jahre verbaut worden sein. Ist also keinesfalls so, dass Trollhättan ihn erschrocken vom Markt genommen hat, nachdem die ersten wütenden Protestbriefe von Kunden eintrafen.
 
So schlecht kann er ja nicht gewesen sein, immerhin ist er ja sogar noch in die ersten 9-3I gewandert...
LG KonradZ
 
Ein Motor wird für gewöhnlich ersetzt, wenn ein besserer Motor entwickelt wurde. Dass der 2,0t die leistungsfähigere Maschine war, ist ja unbestreitbar.

Aber was die Verteilung der Motorisierungen im 902 angeht, wäre mein Tipp aus dem Bauch raus: 50% 2,0i (die Fuhre ist so schon teuer genug, 130 PS müssen reichen), 30% 2,3i (die goldene Mitte, mehr Leistung bei weniger Verbrauch, Turbo zu teuer), 20% 2,0T (Saab=Turbo!).
 
@Nightcruiser: Ich warte immer noch auf die Absatzzahlen, mit denen Du die unumstößliche Gewissheit belegst, dass die Saab-Kundschaft durch systematische Kaufverweigerung den Hersteller dazu zwang, das völlig minderwertige 2.3i-Aggregat nach dramatisch kurzer Produktionszeit von etwa acht Jahren in Windeseile vom Markt zu nehmen. Weil: So lange ich diese Zahlen nicht gesehen habe, halte ich das für unumstößlichen Unfug.:rolleyes:
 
Nightcruiser schrieb:
wenn der Motor so toll gewesen wäre, warum verschwand er wieder? :smile:
Zum Vergrößern anklicken....

Ich spreche hier von MEINEM persönlichen Eindruck. Und wenn Du genau liest, steht bei mir nirgendwo, dass dieser kritisierte 2,3er die ultimative Maschine ist, bzw. war. Meine Aussage lautet, dass dieser Motor nach meinem Eindruck - und ich hab ihn einige Jahre und knapp 100.000 km gefahren - nicht so grottig ist, wie er von einigen (z.B. von Dir) beschrieben wird. Ich vermute, der ein oder andere sieht das u.U. ganz ähnlich.

p.s.: ... und mein Gott: Ja, der Motor ist dann verschwunden. - Wie manch anderer auch. Als Saab-Fahrer tut man sich mit dem Gedanken vielleicht schwerer, dass ein Fahrzeug-Hersteller mal die Antriebsaggregate aus dem Programm nimmt und durch neue ersetzt
 
Antiquariat

Einiges zum Lob des 2,3 i Motors (aber im 9000):

ADAC-Autotest 4/90:
Durchzugskräftiger, besonders drehfreudiger Motor; vibrationsarmer Lauf bei jeder Drehzahl, spontane Gasannahme. Gute Fahrleistungen.

AMS 22/89:
Sehr kultivierter vierzylindermotor, sehr gutes Durchzugsvermögen, gute Fahrleistungen, angemessener Verbrauch (Testverbrauch 11,4l/100km)

mot 4/90:
Verblüffende Ergebnisse (Ausgleichswellen):Vibrationen sind dem neuen Motor fremd.
In der Elastizität läßt er sogar gestandene Dreiliter (Mercedes 300E) alt ausehen, erst ein BMW 535i hält da Schritt!
 
Öhm ... 300E und 535i?! Da war jetzt aber doch der Turbo gemeint, oder?:smile:
 
Mal aus Neugierde ausgerechnet: Von den bei mobile.de in Deutschland inserierten 902 haben

43,6 Prozent den 2.0i
35,6 Prozent den 2.3i
14,4 Prozent den 2.0T
6,4 Prozent den V6
 
SAAB stand doch gerne für den Begriff "weniger Hubraum, mehr Turbo" :D
Vaters 2.3l automatik Cabrio fährt ganz ordentlich. Schlechter Durchzug ist bei diesem dann eher dem Getriebe geschuldet vorallem wenn nicht im Sport Modus.
Vom 2.0l spürt man definitiv einen positiven Unterschied zu 2.3l.
Nutzen sich die Auslgeichswellen permanent zu stark ab oder liegt das eher an den Kaltstartphasen?

lunatic-factor schrieb:
Mal aus Neugierde ausgerechnet: Von den bei mobile.de in Deutschland inserierten 902 haben

43,6 Prozent den 2.0i
35,6 Prozent den 2.3i
14,4 Prozent den 2.0T
6,4 Prozent den V6
Zum Vergrößern anklicken....
Nagut...diese Zahlen sagen aber absolut gar nichts aus.
Es gibt hier nunmal viele 2.0 (da günstiger alltagswagen) und viele Leute wollen die auch wieder loswerden - weil nix besonders. Erst die Turbomodelle bleiben rege im Besitz und V6 gibt es nicht so viele. Von 2.3l hält der Normalo auch Abstand weil er ein günstiges Auto mit möglichst wenig Hubraum sucht - mit der Absicht günstig zu fahren.
Und von V6 Motoren erwarte man doch eh mindestens 3,5L+...alles anderes ist doch quark. Da geht die Kraft an den bewegten Teilen wieder verloren und jeder kleine spritzige Turbo zieht den locker ab. Ölwechsel, Zündkerzen, div. Wartungen kostet alles mehr Geld nur um so einen Esel zu betreiben, da wird man ja nur ausgelacht. Ein Turbolader müsste dran. :cool:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben