Turboverschraubung löst sich von selbst

Marvel

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SAAB
9-5
Baujahr
1997
Turbo
LPT
Hi,

folgendes Problem: Die Flanschverschraubung vom Turbo zum Auspuff löst sich ständig von selbst...also die is so alle 4-5000km lose und es pfeift dann immer fleissig raus.

Jetzt stellt sich die Frage was kann das sein und wie kann ich es lösen?
Brauch ich da spezielles Material (Dichtung o.ä.) ?

vielen dank und gruß
Marvel
 
Marvel schrieb:
Die Flanschverschraubung vom Turbo zum Auspuff löst sich ständig von selbst...
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Hey Marvel, sicher das Du die passenden Teile hast (Schrauben etc.) das darf eigentlich nicht passieren.

Lösen sich die Schrauben selbst immer oder wie darf man das Problem genau verstehen ?

Gruß,

Ted
 
Da ist keine Dichtung dazwischen. Mal neue selbstsichernde Kupfermuttern M8 verwenden, die Muttern gleichmäßig anziehen so dass der Flansch gerade sitzt, dann sollte das Problem gelöst sein.
 
misterted schrieb:
Hey Marvel, sicher das Du die passenden Teile hast (Schrauben etc.) das darf eigentlich nicht passieren.

Lösen sich die Schrauben selbst immer oder wie darf man das Problem genau verstehen ?

Gruß,

Ted
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Ja die lösen sich immer von selbst...man hört es daran das der Turbo beim beschleunigen imemr lauter "Zwitschert"

@gghh

Ich weiss nicht müsste mal schauen was da verbaut wurde...wo gibt´s denn Kupfermutter zu kaufen?
 
Genau die Muttern dem Einsatzzweck entsprechend kaufen und dann beobachten. Vielleicht sind die vorhanden ja im Laufe der Zeit nicht mehr in Ordnung
oder ein "Vorgänger" hat irgendwann nicht die korrekten genommen.

Normal könnte man auch etwas von Loctite nehmen, aber das funktioniert nur bis ca. 400 °C wäre hier am Ende und die primäre mechanische Verschraubung
sollte Vorrang haben ... wenn noch Platz ist ggf. eine Kontermutter verwenden als Alternative.
 
Nur mal so als kleine Hilfestellung für Dich falls Du nicht aus dem Haus möchtest:


http://www.ebay.de/sch/i.html?_from...nkw=kupfermutter+M8&_sacat=See-All-Categories


mach_hinne.gif
 
Kupfermuttern gibt es beim örtlichen Autoteilehandel, meist hängt da irgendwo ein Blisterpack rum. Muß nicht von Saab sein.
 
Vielen dank ihr beiden für eure Hilfe :smile:

Werd ich nächstes Wochenende mal in Angriff nehmen.
 
gghh schrieb:
Da ist keine Dichtung dazwischen. Mal neue selbstsichernde Kupfermuttern M8 verwenden, die Muttern gleichmäßig anziehen so dass der Flansch gerade sitzt, dann sollte das Problem gelöst sein.
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Evtl. blöde Frage, aber: Muttern am Krümmer (die, die auf die Stehbolzen geschraubt werden). Sind da ebenfalls diese Kupfermuttern zu verwenden oder nimmt man dazu wieder was anderes?

Danke und Gruß
Sven
 
Da kommen auch Kupfermuttern zum Einsatz. Dort ist allerdings meist das Problem das die Stehbolzen abreissen, wenn dort keine Undichtigkeit vorliegt, würde ich die nicht auf Verdacht tauschen.
 
Dank euch!
Stehbolzen sind alle da, aber Muttern hab ich jetzt schon 2x nachgezogen. Gibt also einen Satz Neue...

Gruß Sven
 
Sven schrieb:
Stehbolzen sind alle da, aber Muttern hab ich jetzt schon 2x nachgezogen. Gibt also einen Satz Neue...
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Hallo Sven,

rein prophylaktisch würde ich die Muttern auf jeden Fall auch erneuern damit Du dort erst einmal Ruhe hast.

Drücke Dir die Daumen das Dein 9-5er danach wieder viel Freude bereitet!

Gruß,

Ted
 
Aber nur, wenn die Muttern wirklich lose sind, also nicht mit Gewalt. Ein abgerissener Stehbolzen ruiniert Dir den ganzen Tag.
 
sling schrieb:
Aber nur, wenn die Muttern wirklich lose sind, also nicht mit Gewalt. Ein abgerissener Stehbolzen ruiniert Dir den ganzen Tag.
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Ja, klar. Abgerissener Stehbolzen ruiniert nicht nur mein Tag, sondern auch mein Konto. Da habe ich ein Auge drauf... Muttern kriegen nicht mehr als 25Nm Anzugsmoment. Es sind auch nur 2, aber ich mag nicht riskieren, das der Krümmer sich verzieht oder ähnliche Spirenzchen.
Aber danke für die Warnung!
 
Sven schrieb:
Muttern kriegen nicht mehr als 25Nm Anzugsmoment
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Es geht bei dieser Geschichte nicht um anziehen sondern eher ums lösen...durch das ständige Heiss/kalt am Motor wird die ganze geschichte recht brüchig...und wenn man dran arbeiten will reissen die sehr gerne mal ab ;)
Dann heissts nämlich nichtmehr 2, sondern alle ab und ausbohren.
 
Ich hab da auch keinen Rat mehr, verwende regelmäßig neue Stehbolzen mit neuen Kupfermuttern mit und ohne Flansch...von den verschiedensten Anbietern, die Dinger werden regelmäßig undicht und pfifffeln......nachziehen und ruh ist
 
Marvel schrieb:
Es geht bei dieser Geschichte nicht um anziehen sondern eher ums lösen...durch das ständige Heiss/kalt am Motor wird die ganze geschichte recht brüchig...und wenn man dran arbeiten will reissen die sehr gerne mal ab ;)
Dann heissts nämlich nichtmehr 2, sondern alle ab und ausbohren.
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Danke für den Hinweis. Die fragwürdigen habe ich erneuert. Die Muttern sind alle recht leicht zu lösen, weil der erst vor nem halben Jahr die ZKD neu kam. Allerdings sind die, wie ich feststellen durfte, nur die ersten 2-3 Umdrehung leichtgängig und wenn dann der über die Mutter stehende, angerostete Part des Stehbolzen kommt, wird es haarig... Da habe ich, die Warnung von hier im Hinterkopf, bei Nummer drei die Aktion abgebrochen und mich mit 2 neuen Muttern zufrieden gegeben. Mal schauen wie lange das dicht hält...

Gruß Sven
 
Wenn die zwei alten Muttern sich jetzt nicht mehr von alleine lösen, ist es gut. Wenn doch: Immer wieder mit Rostlöser einjauchen und ggfls. mit einer Drahtbürste bearbeiten. Und dann halt immer mal wieder mit viel Gefühl versuchen, die zwei alten Muttern abzubekommen.
 
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