3911 Tage bis zur Wiederauferstehung...
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Bei welchem Reifendruck ?
Sieht gut aus ! Was macht der Himmel ?
Gruß->
1. zum Zeitpunkt der Aufnahme etwa 3bar
2. steht noch auf der Liste.
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99tu...?
Ja
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Meinte daß Tobi vor 10 Jahren sagte daß die Inkas mal auf einem GLi saßen und die bei ihm bleiben
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Ja
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Meinte daß Tobi vor 10 Jahren sagte daß die Inkas mal auf einem GLi saßen und die bei ihm bleiben
Richtig, ursprünglich hatte ich die mal (es sind immer noch die selben) für "unseren" roten GLi gekauft.....dort und später auf dem Turbo mit falschen Radmuttern betrieben...sind sie nun da angekommen wo sie (fast) hingehören
Anbei noch ein Bildchen von dem GLi
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Hmm, ich finde das Design vor allem der alten Saab-Alufelgen sagen wir mal skurril.
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Ah, genau. Kumpel meinte damals noch daß ich das beste dagelassen habe....aber die Inkas waren da schon auf dem T16 drauf.
Fußballis sahen auf dem GLi auch Bombe aus....!
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Für die alleine hatte ich damals allerdings auch 50% dessen bezahlt was du mir für den 900er gegeben hast ;-))
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Wenn man´s in € umrechnet gehts ja fast wieder. Mann, der GLi war damals erst 17...unglaublich wie die Zeit vorbeigeht.
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wieso hast Du den 6er im 99meiner hat den 7er drin
Ich mach mal hier weiter, damit der DSpecial mit seinem "Problem" weiter kommt
Ich hatte extra das 6er eingebaut, damit die Übersetzung dem geplanten Einsatzzweck auch deutlich gerechter wird.... Zumal sich nach dem Auswiegen der Pleul und dem angleichen der KW- und Pleullagerspiele kein Grund mehr für Angst vor dauerhaft erhöhten Drehzahlen besteht.... Und selbst mit dem 6er bekommste den Vergaser Motor auch nur auf Gefälle Strecken Richtung oder gar über 5000 1/min.....
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ahh, ok
und wie gesagt, nach dem wir die Pleul gewogen hatten, konnte ich auch am praktischen Beispiel sehen, warum Saab den 99 so dermaßen "tot-übersetzt" hat....
Bei 23g Differenz zwischen dem schwersten und dem leichtesten Pleul scheint es wirklich sinnvoll ihm die Möglichkeit zu nehmen dauerhaft Drehzahlen über 4000 1/min zu machen....
Aber am Elzer-Berg brauch ich immer noch den 4. Gang
