Getriebe/Au - Erst Tacho ausgefallen, jetzt Getriebe hinüber!?

Ich würde gerne ab hier im Thread dazu übergehen, eine Zusammenstellung aller Teilenummern/Bezeichnungen, zu machen, die man bei so einer Aktion üblicherweise ersetzen sollte. Mit "Aktion" ist gemeint, dass der Motor und das Getriebe ausgebaut und leicht zugänglich sind.
like so:

IMG_20220122_120305_1.jpg

Falls unangebracht, da zu weit weg vom Titel des Threads, dann bitte entsprechenden Hinweis geben.
Ich versuche die Reihenfolge im Sinne von, von "unten nach oben" zu halten.
Natürlich kommen beliebig viele weitere Teile dazu, sollten sie im Einzelfall defekt sein oder einfach "keinen guten Eindruck" mehr machen. Hier würde ich gerne den kleinsten gemeinsamen Nenner finden und darlegen, das hilft vielleicht dem Einen Oder Anderen, sich schnell einen Überblick zu verschaffen, was alles besorgt werden muss und was es damit dann auch kosten wird.

Teilenummern suche ich und editiere den Eintrag hier.

1. Ölwanne:
Hier habe ich drei Dichtungen an den innen verlaufenden Öl Rohren gesehen.
2x 9137993 für querverlaufendes Rohr
1x 9138009 für Saugrüssel in Wanne

Dichtungsmasse Ölwanne:
90297970

Impulsgeber Kurbelwelle:
4227203

O-Ring Ölpumpe zu Kettenkasten:
9130600
Simmering KW Stirnseite;
9173576
Simmering KW Getriebeseite:

O-Ring Metallrohr Eingang Wasserpumpe:
30551913

Dichtung Wasserpumpe zu Block dickes Rohr (o-Ring)
9146614

Kühlwasserthermostat:
82 Grad war verbaut, es gibt auch welche mit 89 Grad. Wonach richtet sich das?

Gibt es eine Dichtung am Flansch des Ölfiltergehäuse zum Block? Nein. Dichtmasse wie bei Ölwanne verwenden:
90297970
Ölfilter:


Kühlwasser-Temp-Geber (2x seitlich und hinten?):

Auslasskrümmerdichtung:
9166497

ZK-Dichtung:
Satz ZK Schrauben:

Deckel für die Stelle im Kopf, die immer ölundicht ist ;-) Da wo bei den Verteilern, die Welle raus kommt.

Ventildeckeldichtung:
9133026 außen
9133034 innen

Drosselklappendichtring:
7521875

Ansauglufttemp. Geber:

O-Ringe Einspritzdüsen:
9197716

Polyriemen

Umlenkrolle

Spannrolle
 
Zuletzt bearbeitet:
Ölfiltergehäuse hat Flüssigdichtung, wie die Ölwanne.
 
Sodele, mein Tacho geht wieder!
Neues Getriebe, dieses mal dann auch das korrekte FM57101, ist verbaut.
Ölwanne, Kettentrieb, Nehmerzylinder, Zylinderkopfdichtung, etc, etc.... alles erneuert, bzw. gereinigt und neu abgedichtet.

Danke an alle, die mich bei dem Projekt mit Rat und Tat und moralisch unterstützt haben.

Hendrik


Eine Frage habe ich noch zu den Temperaturgebern, ich habe den in der Ansaugbrücke erneuert 9137803 und natürlich auch das Kühlwasserthermostat; nur zeigt mir mein Cockpit noch immer (wie vor der Revision) eine zu niedrige Kühlmitteltemperatur an. Kann mir jemand sagen, was von welchem Sensor/Geber angesteuert wird?
Der seitlich in Thermostatgehäuse sitzende, hat bei meinem Wagen zwei Leitungen. Teilenummer ist die 90490477.
Also konkret, ist der Sensor mit der Teilenummer 90490477 NUR für die KI Anzeige zuständig, oder nutzt dessen Werte auch das MSG?
 
Dass der Zeiger nicht wie von anderen Autos gewohnt auf 9 Uhr steht, ist offenbar normal. Ich habe meinen Temp.-/Tank-Anzeiger kürzlich gegen einen mit APC-Anzeige getauscht, der haargenau die selbe maximale Position auf 8 Uhr erreicht. Tech2 zeigt dabei normale Kühlwassertemoeratur.
 
Wow! Bemerkenswerte Reparaturdauer.
 
Entscheidend ist doch, was dabei rauskommt, und das scheint ja alles zum Ziel geführt zu haben - schön!
 
Das ging doch fix.
Für die Vorderwagensanierung hat mein 9-5 hat 7 Monate auf der Bühne zugebracht...
 
euro schrieb:
Den Umständen entsprechend, bin ich zufrieden mit der Dauer der Reparatur.
Keine Hebebühne, keine Heizung, keine Grube, ... ;-)
Anhang anzeigen 209945
Zum Vergrößern anklicken....

Kenne ich nur zu gut. Habe mein 99er auch viele Tage bei minus Graden repariert. Nach zwölf Stunden zieht es übel in die Knochen. Zum Abschluss hatte ich mir oft den Wagen an gemacht und die Heizung aufgedreht, dazu ein Hopfengetränk und die Sache war entschädigt…
Gruß
 
euro schrieb:
... nur zeigt mir mein Cockpit noch immer (wie vor der Revision) eine zu niedrige Kühlmitteltemperatur an. Kann mir jemand sagen, was von welchem Sensor/Geber angesteuert wird?
Der seitlich in Thermostatgehäuse sitzende, hat bei meinem Wagen zwei Leitungen. Teilenummer ist die 90490477.
Also konkret, ist der Sensor mit der Teilenummer 90490477 NUR für die KI Anzeige zuständig, oder nutzt dessen Werte auch das MSG?
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patapaya schrieb:
Dass der Zeiger nicht wie von anderen Autos gewohnt auf 9 Uhr steht, ist offenbar normal. Ich habe meinen Temp.-/Tank-Anzeiger kürzlich gegen einen mit APC-Anzeige getauscht, der haargenau die selbe maximale Position auf 8 Uhr erreicht. Tech2 zeigt dabei normale Kühlwassertemoeratur.
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Bei uns (9000CSE 2,3 Sauger 06/1993) ist auch das Kühlwasser laut Anzeige recht kühl. Das Thermostat wurde von 9000-affiner Werkstatt getauscht, weil ich dachte, es schaltet zu schnell auf den großen Kühlkreislauf, aber die Anzeige ist exakt so wie vorher. Deckt sich mit der Bemerkung von patapaya. Wenn es dann bei Stop-and-Go-Verkehr mal heißer wird und der Ventilator anspringt, dann geht das Instrument auch in den oberen Bereich. Normal scheint aber eher im unteren drittel zu sein. 8 Uhr sehe ich auchso.
 
Es gibt Thermostate zwischen 80°C und 89°C für diese Motoren.
In Deutschland werden diese Teile zwischen 81^C und 88°C angeboten.
...
Die 8-Uhr wären bei der geringsten Temperaturauswahl für Thermostate völlig normal.
Und ganz ehrlich: ich würde dies im Sommer als eher beruhigend empfinden.
Und im Winter macht es auch nix aus, denn die Trionic hat ab 60°C den normalen Lambdawert erreicht.
Mit einem erhöhten Spritverbrauch ist also nicht zu rechnen.
 
Ronja 900 schrieb:
Bei uns (9000CSE 2,3 Sauger 06/1993) ist auch das Kühlwasser laut Anzeige recht kühl. Das Thermostat wurde von 9000-affiner Werkstatt getauscht, weil ich dachte, es schaltet zu schnell auf den großen Kühlkreislauf, aber die Anzeige ist exakt so wie vorher. Deckt sich mit der Bemerkung von patapaya. Wenn es dann bei Stop-and-Go-Verkehr mal heißer wird und der Ventilator anspringt, dann geht das Instrument auch in den oberen Bereich. Normal scheint aber eher im unteren drittel zu sein. 8 Uhr sehe ich auchso.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, 8 Uhr Anzeige entspricht Thermostat mit 82 Grad Öffnungstemperatur. Das passt schon.
 
patapaya schrieb:
Meiner steht mit 88°-Thermostat auf 8 Uhr. :rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist interessant. Stabilisiert, wie beim 9-5 ist die Anzeige ja nicht?
Wir könnten das jetzt in Winkelgraden bestimmen und vergleichen, ob meiner dann nicht eher halb 8 anzeigt. Oder wir lassen es, Einstimmigkeit herrscht ja schließlich darüber, dass die 8Uhr-Stellung der Anzeige vollkommen im Soll ist.

PS. Es werden mir keine Emoticons auf dem Smartphone angeboten? Hätte doch ein Shake Hands hier gut gepasst...
 
Danke an alle, dann bin ich beruhigt, dass meine Anzeige dann der Norm entspricht.

Was mir bei der Revisionierung auch noch aufgefallen ist, die neue Riemenscheibe der KW hat keine Markierung mehr!?
Es geht natürlich auch ohne, aber das wäre in der Herstellung doch sicher kein Problem, diese einzuarbeiten.
IMG_20220129_133717_8.jpg IMG_20220129_133705_8.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Meiner Erfahrung nach, ist bei so ziemlich allen 9000 ab meist 1993 die Kühlwasseranzeige so tief. Erster Jahrgang CS und die 9000CC sind da noch ehrlicher, stehen wie der 900 auf 9 Uhr, frühe CC gehen auch gern gen 10 Uhr, wenn es mal minimal wärmer ist. Diese Generalisierung basiert auf den 9000ern, die Ich mal in den Händen hatte. Aber das ist kein Grund zur Beunruhigung, sondern als wissender Nutzer eher noch verwertbar, als der niedrig stehende Zeiger, der sich bei so ziemlich keinen Umständen weiter hoch bewegt. Wobei das ja auch gleichzeitig ein Zeichen eines funktionstüchtigen Kühlungssystem ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
lässt sich das Kombiinstrument nicht auch via Tech2 kalibrieren?
 
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