- Registriert
- 23. Feb. 2004
- Beiträge
- 15.662
- Danke
- 1.915
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
so -oder ähnlich- mach ich das auch - das selbst-hinfahren hab ich aufgegeben
Ärger bei der AU / HU
- Ersteller troll13
- Erstellt am
truk13
9er Anhänger
- Registriert
- 22. März 2007
- Beiträge
- 8.193
- Danke
- 1.104
Insgesamt finde ich es auch entspannender, meine Autos über eine Werkstatt prüfen zu lassen.Nachdem ich zweimal an "TÜV-Prüfer-Azubis" geraten bin, die ihren Job seeeehr genau nahmen und ihre Unwissenheit nur sehr widerwillig einsahen, finde ich es besser, die Überprüfung in Hände zu geben, die via Reputation mehr aufzubieten haben als ich :)
- Registriert
- 22. Juli 2006
- Beiträge
- 30.355
- Danke
- 13.241
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- Ohne
Zum einen wäre mir der Aufwand zu groß, schon die kurze Strecke zu meinem örtlichen FSH zweimal hin und zurück dauert länger als die Prüfung vor Ort. Und ich gebe das Auto einfach ungerne aus der Hand.
Aber vielleicht komme ich ja auch irgendwann noch darauf...
Aber vielleicht komme ich ja auch irgendwann noch darauf...
vinario
Dr Dremel
- Registriert
- 22. Okt. 2012
- Beiträge
- 4.650
- Danke
- 2.356
- SAAB
- 9-5 II
- Baujahr
- 2011
- Turbo
- FPT
Dito und mein FSH macht vorher noch ne kleine Durchsicht.
Ist viel entspannter und man kann mit der ersparten Zeit schönere Dinge machen, zumal mein FSH gleich ums Eck ist.
- Registriert
- 08. Mai 2012
- Beiträge
- 3.310
- Danke
- 2.133
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1989
- Turbo
- FPT
Wenn ich zum TÜV gehe kann ich während der Prüfung mit der Labrador-Hündin des Prüfers spielen 
Wir sind dort nur als „Die Saab-Familie“ bekannt und der Prüfer kennt unsere Autos.
Ich lasse TÜV nur noch beim FSH machen, wenn einer Reparatur vorausgegangen nachgeprüft werden muss.
Wir sind dort nur als „Die Saab-Familie“ bekannt und der Prüfer kennt unsere Autos.
Ich lasse TÜV nur noch beim FSH machen, wenn einer Reparatur vorausgegangen nachgeprüft werden muss.
- Registriert
- 16. Okt. 2004
- Beiträge
- 8.067
- Danke
- 3.461
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2002
- Turbo
- FPT
In den großen Prüf-Stationen besteht der Kontakt zwischen Kunde und Prüfer nur an der Theke. Papiere und Schlüssel abliefern und dann im Warte-Bereich Platz nehmen.
Weil aus Versicherungstechnischen Gründen der Aufenthalt in Werkstätten und Prüf-Stätten nicht gestattet wird.
In kleineren Prüf-Stellen oder auch Werkstätten...sieht man dies häufig nicht so verkniffen.
Da muß man sogar teilweise den Wagen selber in die Werkstatt fahren, wo dann der Prüfer den Wagen übernimmt, etc.
Das ist auch alles kein Problem. Kann man alles so machen.
"DEKRA-Prüfer", die grade von der Hochschulbank gefallen sind, sind dagegen sehrwohl ein Problem. Zumindest beim Saab-Händler, wo regelmäßig Prüfungen gemacht werden. Da wird die VIN gesucht, das Zündschloß gesucht, die Schaltsperre bewundert, etc.
Und dann dauert diese intensive Prüfung auch mal komplette 60 Minuten. Bei 4 zu prüfenden Fahrzeugen...4 Stunden, wo die Bühne und andere Bereiche der Werkstatt quasi blockiert werden. Damit kalkuliert man nicht, eher mit 20-30 Minuten pro Fahrzeug.
Darum dürfen die Prüfer an den festen Prüfstellen nur maximal 20 Fahrzeuge pro Tag prüfen...um die Prüf-Qualität zu sichern. Wird in einer Statistik geführt.
Und wenn ein Prüfer keine Mängel in seiner Statistik hat...gibt´s Mecker!
Daher...am Besten am Anfang des Monats zur HU. Da ist die Statistik noch jungfräulich. Und gegen Ende des Monats guckt sich der Prüfer seine eigene Statistik an...und bemängelt alles, was möglich ist. Und das ist bei BEIDEN, grün und blau, dasselbe. Ist also ein hausgemachtes Problem.
...
Viel schlimmer fand ich den Umstand, daß es einen Prüfer gab...der jetzt in Ruhestand ist...der JEDEN Wagen durchfallen ließ, wo der Halter einen ausländischen Namen hatte. Polen, Russland, Türkei...hatten bei dem Prüfer keine Chancen.
Der Kamerad war dafür berühmt/berüchtigt, auch bei geringen Mängeln die Plakette zu verweigern.
Oft genug wurde die Nachprüfung dann bei uns in der Werkstatt gemacht...und der "Nach-Prüfer" schüttelte dann nur noch den Kopf.
...
Ich selber hatte nur einmal mit diesem Prüfer zu tun. Er sollte eine Gasanlage abnehmen, die ein bißchen anders aufgebaut war. Nämlich mit 2 Tanks, zwei Verdampfern, und 2 Schaltern für die Tanks. ALLES nach Herstellervorgaben des Gasanlagenherstellers montiert.
Nach 2 Stunden habe ich die Prüfstelle verlassen...mit einem dicken Hals...und bin in die nächste Prüfstelle, 30km weiter, gefahren.
Da war die Abnahme absolut kein Problem. ...incl. Lob für die saubere Umrüstung.
...
Trotz der gesetzlichen Vorgaben gibt es immer noch die persönliche Einschätzung des Prüfers.
Ein Mangel ist ein Mangel...aber ob geringfügig oder erheblich...das entscheidet immer noch der Prüfer.
Und da diskutiere ich, als Meister, nicht mit ihm. Denn er klebt die Plakette und ist dafür verantwortlich.
Ich kann es nur nicht leiden, wenn derselbe Mangel bei Frau Maier anders beurteilt wird, wie bei Herrn Subburayalluh.
Frau Maier ist Putzfrau...Herr Subburayalluh ist indischer Herkunft und Ober-Arzt im Krankenhaus.
Weil aus Versicherungstechnischen Gründen der Aufenthalt in Werkstätten und Prüf-Stätten nicht gestattet wird.
In kleineren Prüf-Stellen oder auch Werkstätten...sieht man dies häufig nicht so verkniffen.
Da muß man sogar teilweise den Wagen selber in die Werkstatt fahren, wo dann der Prüfer den Wagen übernimmt, etc.
Das ist auch alles kein Problem. Kann man alles so machen.
"DEKRA-Prüfer", die grade von der Hochschulbank gefallen sind, sind dagegen sehrwohl ein Problem.
Zumindest beim Saab-Händler, wo regelmäßig Prüfungen gemacht werden. Da wird die VIN gesucht, das Zündschloß gesucht, die Schaltsperre bewundert, etc. Und dann dauert diese intensive Prüfung auch mal komplette 60 Minuten. Bei 4 zu prüfenden Fahrzeugen...4 Stunden, wo die Bühne und andere Bereiche der Werkstatt quasi blockiert werden. Damit kalkuliert man nicht, eher mit 20-30 Minuten pro Fahrzeug.
Darum dürfen die Prüfer an den festen Prüfstellen nur maximal 20 Fahrzeuge pro Tag prüfen...um die Prüf-Qualität zu sichern. Wird in einer Statistik geführt.
Und wenn ein Prüfer keine Mängel in seiner Statistik hat...gibt´s Mecker!
Daher...am Besten am Anfang des Monats zur HU. Da ist die Statistik noch jungfräulich. Und gegen Ende des Monats guckt sich der Prüfer seine eigene Statistik an...und bemängelt alles, was möglich ist. Und das ist bei BEIDEN, grün und blau, dasselbe.
Ist also ein hausgemachtes Problem....
Viel schlimmer fand ich den Umstand, daß es einen Prüfer gab...der jetzt in Ruhestand ist...der JEDEN Wagen durchfallen ließ, wo der Halter einen ausländischen Namen hatte. Polen, Russland, Türkei...hatten bei dem Prüfer keine Chancen.
Der Kamerad war dafür berühmt/berüchtigt, auch bei geringen Mängeln die Plakette zu verweigern.
Oft genug wurde die Nachprüfung dann bei uns in der Werkstatt gemacht...und der "Nach-Prüfer" schüttelte dann nur noch den Kopf.
...
Ich selber hatte nur einmal mit diesem Prüfer zu tun. Er sollte eine Gasanlage abnehmen, die ein bißchen anders aufgebaut war. Nämlich mit 2 Tanks, zwei Verdampfern, und 2 Schaltern für die Tanks. ALLES nach Herstellervorgaben des Gasanlagenherstellers montiert.
Nach 2 Stunden habe ich die Prüfstelle verlassen...mit einem dicken Hals...und bin in die nächste Prüfstelle, 30km weiter, gefahren.
Da war die Abnahme absolut kein Problem.
...incl. Lob für die saubere Umrüstung....
Trotz der gesetzlichen Vorgaben gibt es immer noch die persönliche Einschätzung des Prüfers.
Ein Mangel ist ein Mangel...aber ob geringfügig oder erheblich...das entscheidet immer noch der Prüfer.
Und da diskutiere ich, als Meister, nicht mit ihm. Denn er klebt die Plakette und ist dafür verantwortlich.
Ich kann es nur nicht leiden, wenn derselbe Mangel bei Frau Maier anders beurteilt wird, wie bei Herrn Subburayalluh.
Frau Maier ist Putzfrau...Herr Subburayalluh ist indischer Herkunft und Ober-Arzt im Krankenhaus.
- Registriert
- 20. März 2006
- Beiträge
- 4.407
- Danke
- 1.385
Naja. Erstens: Ein Laie muß natürlich nicht wissen, wie bei bestimmten Fahrzeugtypen die Haube aufgeht oder auf welche Achse die Feststellbremse wirkt. Aber der TÜV-Prüfer macht das beruflich. Da erwarte ich (dem Berufstitel entsprechend) eine grundlegende Sachkenntnis. Wenn er die nicht hat:
Zweitens reagiert nicht jeder (das meinte ich oben mit "unterschiedlichen Charakteren") gleich auf ungefragte Ratschläge. Schon im Vorfeld zu sagen, wo das Zündschloß sitzt oder wie der Schlüssel rausgeht, kann den einen oder anderen auch narzißtisch kränken. Das macht die eigentliche Prüfung dann auch nicht einfacher.
Insgesamt ist aber zu sagen, daß ein 900 oder 9000 kein Ultra-Exot ist. Das sind Autos, die hunderttausendfach vom Fließband gelaufen sind. Da sollte eigentlich jeder Sachverständige unfallfrei eine HU hinbekommen. Schade, daß es stellenweise nicht so ist.
Das mache ich inzwischen auch so, wenn sich die HU zeitlich sinnvoll mit einer Inspektion oder einer Klein- (naja, meistens dann doch nicht so klein
) Reparatur zusammenfällt. Ab und zu fahre ich aber auch mal einfach so zu "meiner" Prüfstelle, wo ich wie gesagt sehr zufrieden bin.
- Registriert
- 21. Mai 2004
- Beiträge
- 4.265
- Danke
- 1.821
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 97
- Turbo
- FPT
Bei mir ist zwar die Saab-Spezialisten Dichte in der Region recht günstig, aber mit den unter # 1 genannten Umständen ist doch mit den von Eber (# 27) benannten Kleinigkeiten ist der Zeit- und Fahrdienst-Aufwand recht hoch.
Vielleicht könnte man für sowas sogar die Sparte "Taxi nach..." in der "Forums-Liga" erweitern, weil doch der Weg zur Werkstatt ein recht beliebter sein könnte, ohne gleich in einen BMW (Bring Mich Werkstatt) auszuarten?
Vielleicht könnte man für sowas sogar die Sparte "Taxi nach..." in der "Forums-Liga" erweitern, weil doch der Weg zur Werkstatt ein recht beliebter sein könnte, ohne gleich in einen BMW (Bring Mich Werkstatt) auszuarten?
- Registriert
- 29. Sep. 2012
- Beiträge
- 1.465
- Danke
- 588
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1949
- Turbo
- T...Turbolinchen
Prüfungen sollten schon Sinn machen. Ist zwar kein Saab aber mancher der Saab-Fahrer hat auch einen feststehenden Wohnwagen auf einem Stellplatz. Bei meinem hatte ich keine Gasplakette der Prüfung durch einen Gasprüfer. Da ich selbst Zulassung zum Erstellen u. Prüfen inkl. Anmeldung habe war dies ja für meine eigene Gasanlage , die nach den Güligen Regeln erstellt wurde, u, denen auch entspricht unnötig.
Der Platzbetreiber brachte dann das Argument das er abgesicht sein wolle- wenns mal brennt wär die Plakette zwar weg, aber bei einem Durchgang von ihm würde er sie sehen u. deshalb möchte er das so. Das der "Prüfer" ein Flüssiggasverkäufer unter die Wohnwagen nicht drunter kann wär ihm egal!
Die Prüfung mit Dokument u. Plakette berechtigt nicht zu sagen, das Fahrzeug ist mangelfrei sobald man den Hof der "Prüfstelle" verlassen hat.
Die Gedanken sind Frei! meine Kfz halte ich gern Verkehrs- u. Nutzungssicher trotz gültiger Plakette.
Der Platzbetreiber brachte dann das Argument das er abgesicht sein wolle- wenns mal brennt wär die Plakette zwar weg, aber bei einem Durchgang von ihm würde er sie sehen u. deshalb möchte er das so. Das der "Prüfer" ein Flüssiggasverkäufer unter die Wohnwagen nicht drunter kann wär ihm egal!
Die Prüfung mit Dokument u. Plakette berechtigt nicht zu sagen, das Fahrzeug ist mangelfrei sobald man den Hof der "Prüfstelle" verlassen hat.
Die Gedanken sind Frei! meine Kfz halte ich gern Verkehrs- u. Nutzungssicher trotz gültiger Plakette.
- Registriert
- 31. Jan. 2003
- Beiträge
- 1.942
- Danke
- 468
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
@ Kater:
Da bin ich nicht ganz bei dir.
Vollkommener Blödsinn!!!
Da bin ich nicht ganz bei dir.
Das ist Quatsch. Kunden dürfen und sollen sogar mit ans Fahrzeug.
Vollkommener Blödsinn!!!So formuliert leider auch Quatsch. Der Mangel ist im Mängelbaum hinterlegt und die Einstufung, ob gering oder erheblich ist festgelegt und kann nicht geändert werden. Vor 10 Jahren war das noch anders und der Prüfer konnte entscheiden wie er den Mangel einstuft. Das ist aber schon lange Geschichte. Der Prüfer entscheidet nur OB es ein Mangel ist, aber nicht wie er ihn einstuft.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.147
- Danke
- 7.468
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Das ist richtig.
Selber schon gehabt. Einmal "Motor Ölfeucht - Umweltgefahr" als geringfügiger Mangel, das andere mal als erheblicher (zu behebender)…...
Ölfeucht….nichts tropfte...
- Registriert
- 31. Jan. 2003
- Beiträge
- 1.942
- Danke
- 468
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Wann war das?
"Ölfeucht" ist immer gering.
"undicht mit Abtropfen" ist erheblich.
Zu beheben sind übrigens alle Mängel, auch geringe. Scheinen auch die Meisten nicht zu wissen.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.147
- Danke
- 7.468
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Das war vor 3 Wochen.
Und nochmal: "Motor Ölfeucht" nicht undicht oder tropfend
Und mit zu beheben meinte ich sofort, bzw. für die Nachprüfung zu beheben.
Geringe Mängel müssen nicht bei der Nachprüfung behoben sein.
- Registriert
- 31. Jan. 2003
- Beiträge
- 1.942
- Danke
- 468
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Doch, leider schon. Für die Nachprüfung sind alle Mängel zu beheben. Auch Geringe!
Wenn wir es schon schon so genau aufdröseln, dann müssen wir es auch richtig machen. Nicht undicht aber ölfeucht ist jetzt Wortklauberei. Wenn er nicht undicht wäre, wäre er auch nicht ölfeucht. Aber darum geht es ja gar nicht.
Wenn der Wortlaut in etwa war "Umweltbelastung: Motor ölfeucht" , dann kann es kein erheblicher Mangel gewesen sein. Erhebliche Einstufung ist an der Stelle: "Ölverlust mit Abtropfen". Kannst du mal ein Foto von dem Bericht machen? Wo war das, bei welcher Gesellschaft?
Zuletzt bearbeitet:
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.147
- Danke
- 7.468
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
War der TÜV Rheinland.
Foto muss ich mal sehen. War der 9000er einer Bekannten.
Es war genau der Wortlaut.
Foto muss ich mal sehen. War der 9000er einer Bekannten.
- Registriert
- 18. Juli 2014
- Beiträge
- 8.694
- Danke
- 533
Bei uns hier werden leider 20 bis 30 Euro draufgeschlagen- daher persönliche Vorstellung beim TÜV - mit der damit verbundenen Freude, dass der Saab gewürdigt wird und sich immer ein Gespräch über Saab anschließt......
P.S.: SAAB bei einer bekannten Werkstatt hier für den Tüv abgegeben - Rechnung (ohne jegliche Reperatur/Inspektion) lautete ca 280 Eur
- Registriert
- 23. Feb. 2004
- Beiträge
- 15.662
- Danke
- 1.915
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
nun die 20-30Euros kenn ich für den Vorführungsaufwand -
wenn der Prüfer ins haus kommt, kein aufschlag - die Werkstatt, die dir ohne was zu machen 280€ abgeknöpft hat würde ich meiden, so sie ihre Aufwände nicht darlegen können
- Registriert
- 18. Juli 2014
- Beiträge
- 8.694
- Danke
- 533
Ja, eigentlich wollte ich meinen 900 für Servo und Wartung dahin bringen - ich werde nichtmal mehr in der Nähe da vorbeifahren.....es ist einfach nur schändlich....