Apc - Apc Steuergerät löten
- Ersteller clemente
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Und Glück gehabt, daß Du es nur wieder zu drücken musstest ! Wenn man nämlich beim Öffnen mit Druckluft nicht aufpasst, fliegen der Deckel, der Kolben und die Feder in der Werkbank rum... Es lohnt sich aber fast immer, das APC mal von innen zu reinigen und Ballistol oder ähnliches zur Pflege anzuwenden.
Gruß aeroflott
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Wieder eine Stelle wo ich mal nachsehen könnte...
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......
Hab ich raus genommen, weil hier unpassend.
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Jeder Wagen ist mehr oder weniger empfindlich bei schlechter Batterie. Wenn in der Batterie ein Kurzschluss vorhanden ist, helfen auch eine parallel angeschlossene weitere Batterie oder Fremdstarten nicht.
Doch was hat das mit dem Thema "APC Steuergerät löten" zu tun?
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Ja, Du hast Recht, ich wollte das in einem anderen Thread dranhängen. muss nochmal suchen.
Da war ich vor lauter Eile etwas verpeilt.
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www.900aero.com zeigt auch Bilder vom APC Innenleben.
KGB
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APC Nachlöten ist absoluter Unfug! Schwarze Box auf Rot umlöten ist mehr oder weniger Selbstmord, wenn man nicht weiß, was unter Deck tickert. Und da sind die seit Jahren im Netz grassierenden Infos über 900aero.com Öl ins Feuer. Das ist - freundlich gesagt - Bullshit. Die einzige Möglichkeit, die F und P Potiwerte sukzessive anpassen zu können, besteht darin, nach jeweiliger Ausstattung des Aggregats und der Belüftung und den klimatischen Begebenheiten regulieren zu können. Voraussetzung: Klingeldiode! Wichtig und unverzichtbar: beide APC-Potis müssen realistisch regelbar sein. Das heißt, die Poti-Steller müssen wirklich systematisch arbeiten, also NICHT "unvergleichbar", wie die Stellwerte an der APC-Box. Sonst bekommt man das nie in den Griff!
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Da hab ihr wohl beide recht: Power is nothing without control (Pirelli/Carl Lewis)
Mal eine Frage an den Themenersteller:
Hattest du mir nachlöten Reparieren (wie die ZV-Steuergeräte) gemeint, oder Optimieren, ....?
Die wichtigstenSchritt zum Optimieren der 900er finden meiner Meinung nach außerhalb der APC Steuergeräte statt. Und ganz zum Schluß lohnt sich das aber schon nochmal. muß halt ordentlich gemacht werden, wie eigentlich alles, "wenns gut werden soll".
Mal eine Frage an den Themenersteller:
Hattest du mir nachlöten Reparieren (wie die ZV-Steuergeräte) gemeint, oder Optimieren, ....?
Die wichtigstenSchritt zum Optimieren der 900er finden meiner Meinung nach außerhalb der APC Steuergeräte statt. Und ganz zum Schluß lohnt sich das aber schon nochmal. muß halt ordentlich gemacht werden, wie eigentlich alles, "wenns gut werden soll".
KGB
R.I.P.
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Manche Flugzeuge haben weniger Instrumente und fliegen trotzdem.
Ein ordentlich abgestimmtes APC funktioniert dauerhaft und sicher.
Bei meinen 900ern tw. seit dem letzten Jahrtausend.
Nun, die Instrumente dienen u.a. dazu, mal eben die Wurzel aus Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen Lichtschranke 1 und zwei zu ermitteln. Machst Du natürlich im Schlaf... Und die Unterschiede F&P zwischen +20°C und +4°C liegen so etwa bei 250%. Aber schön, wenn's bei Dir läuft
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Wenn dem so wäre, träfe dies ja auf rote Werks-Boxen ebenso zu.
Bei den bis zu den 185 Werks-PS ist das doch wirklich alles absolut tiefenentspannt und massenkompatible Regalware.
Klar, wer dem gegenüber druckseitig noch nennenswert weiter hinaus will, der wird den Spaß dann ggf. wirklich direkt an seinem Auto anpassen müssen. Und dies, wenn es fix sein soll, natürlich bei trockenem Sommerwetter.
Wem das dann leistungsseitig nicht reicht, der muss halt wohl wirklich 'nach Wetter' manuell nachtrimmen.