Welche Batterie für 93er 9000 CSE 2,3 Liter

:tongue: oh wie fein- ein E-Auto wird nicht mein. :top: Die fahren ohne Batterie nicht und anschieben, dass der Motor läuft- geht gar nicht!
War mal was zur Batterie aus anderer Sicht- Muss für meinen 1996er, 9K auch ne neue kaufen. Momentan abgemeldet. Wenn ich den mit einem Starthilfekabel anlassen möchte, muss ich recht lange mit dem Starten warten, bis der Anlasser vernünfig dreht. Hab mich schon gewundert, warum das so ist. Kann mir diesen Zustand wer erklären?
 
Bei tiefentladener Batterie - was wundert dich daran...?
 
der Wagen steht ja auch schon lang- habe nicht so viel ihn fertig zu restaurieren. Mein Unfall ende 08 hat mich sehr zurück geworfen.
Habe ja auch andere Verpflichtungen
 
Ich mein ja nur, wenn so eine Batterie nach langer Standzeit richtig tiefentladen ist, zieht sie anfangs so viel Strom, dass es dann eben für den Anlasser noch nicht ganz reicht. Wenn dann noch Übergangswiderstände dazukommen...
 
Moin,
bei mir ist es jetzt eine Varta D59 Autobatterie 58360 Blue Dynamic, 12V, 60 Ah, 540 A geworden.
Kostenpunkt neu: 50,- Euro (ohne Pfand)
BG
 
Nach meinen auch sehr unterschiedlichen Erfahrungen mit Herrn Unger verweise ich (ohne Garantie:tongue:) auf meine # 18 hier.
 
Alte Blei/Säure-Akkus hielten oft problemlos 10-12 Jahre, solange sie normal genutzt wurden...also das Fahrzeug jeden Tag gefahren wurde.
Heutige wartungsfreie Akkus, also geschlossene Batterien, halten bestenfalls 5 Jahre.
Ganz besonders übel ist eine "Tief-Entladung" durch längere Standzeiten. Da sinkt die Kapazität locker auf 50% und kann auch nicht mehr verbessert werden.
Bei diesen Akkus ist ein Gerät zum Laden/Entladen des Akkus sinnvoll...wenn die Batterie nicht durch Fahrzeugnutzung gefordert wird.

Teure Marken-Akkus sind nicht besser, wie die No-Name vom Teile-Handel im Auto-Zubehör.
Die Garantie-Bedingungen sind überall gleich und darum kann ich nur empfehlen, auf die teuren Produkte zu verzichten...zumal die "No-Name" meistens aus denselben Produkt-Linien stammen und nur vom Handel einen anderen Namen bekommen.
"made in Germany" bedeutet meist Varta oder Banner. :smile:...oder Bosch, Hella, centro.
 
Meine tolle Varta war nach 4 Jahren platt.... und wenn das Auto nicht genutzt wurde hing die immer am erhaltungsladegerät.... jetzt ist ne noname drinn, die hält im 99er schon rund 7 Jahre... Behandlung wie oben
 
saab-peter schrieb:
Meine tolle Varta war nach 4 Jahren platt.... und wenn das Auto nicht genutzt wurde hing die immer am erhaltungsladegerät.... jetzt ist ne noname drinn, die hält im 99er schon rund 7 Jahre... Behandlung wie oben
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Die Zeit der "guten" Vartas sind auch vorbei.

Damals in meinem Sedan hatte ich eine Varta drin (mit den gelben Schraubdeckelchen), die hat über 10 Jahre gehalten.....heute unmöglich.
 
Werden überhaupt noch offene Batterien verhökert???
Wenn ja...dann muß man danach suchen, denn die Anbieter von der Ecke nebenan haben diese ollen Dinger garantiert nicht mehr im Programm.
Und dies ist ja auch gar nicht so schlecht. Denn die Blei/Säure-Akkus konnten auch schonmal explodieren.
Ich persönlich kenne 3 Fälle, wo die alten Akkus in den Fahrzeugen geplatzt sind und die Säure anschliessend alles zerfressen hat.
Die Schäden durch Ausgasung...also ein schleichender Prozess...will ich nicht zählen. Meistens nur Korrosion am Batteriekasten...aber es kam auch zu Schäden in den Steckern in der unmittelbaren Umgebung. (je nach Marke und Modell unterschiedlich)

Nehmen wir also eine geschlossene Batterie...eigentlich ein Akku...die ist besser für das Fahrzeug und die Umwelt.
Zumindest für die direkte Umwelt.
Die Haltbarkeit oder Nutzungsdauer liegt definitiv an der Art und Weise, wie sie wirklich genutzt und gebraucht wird.
SAAB hatte nach Einführung der geschlossenen Batterien im 9³ ein Prüf-Protokoll-Zettel im Service-Heft, wonach jede Woche die Batterie getestet werden musste...wenn die Kiste auf Halde stand.
Die wenigsten Werkstätten haben diesen Aufwand betrieben...und wunderten sich, warum die neue Batterie in einem neuen Auto nach 4 Monaten platt war.
Und noch mehr wunderten sie sich, wenn der Garantie-Antrag abgelehnt wurde...weil die Dokumentation für die Batteriewartung fehlte.

Diese Kacke ist über 15 Jahre her. Oder noch länger.
Und die Technik hat sich seitdem nicht geändert.
EINMALIG tiefentladen...Akku defekt!!!
 
der41kater schrieb:
Heutige wartungsfreie Akkus, also geschlossene Batterien, halten bestenfalls 5 Jahre.
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Letztes Jahr habe ich die originale Batterie in meinem 9-3 ersetzt, Erstzulassung 2009. Hat also fast zehn Jahre gehalten, obwohl das Auto zwischendurch auch mal monatelang rumstand (ohne Abklemmen). Ausnahmen bestätigen die Regel. ;-)
 
Jede Batterie ist irgendwo oben offen.
Wegen Druckausgleich auch sinnvoll.
 
der41kater schrieb:
Werden überhaupt noch offene Batterien verhökert???
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Ja. Als 85Ah-Variante hat Winner die Dinger aktuell in für den 9k passender Bauform- und Größe unter (mind.) 4 verschiedenen Namen (und zumindest lt. dortiger tel. Aussage auch unterschiedlichem innerem Aufbau, dabei 3x aus Südkorea und 1x aus AU) im Angebot. Alle so um die 63€ herum.
 
Ich sehe da kaum Vorteile.
MEINE letzte Batterie habe ich über den ADAC gekauft, weil der plötzliche Tod am späten Abend mir keine freie Wahl ließ.
War im letzten Januar oder Februar...und kostete mit Überprüfung der Lichtmaschine und Einbau und Entsorgung der alten Batterie 78 Taler.

68Ah, geschlossenes System, Varta...für das Fahrzeug passend.

Ja...auch ein Spezi wird mal kalt erwischt!... :biggrin:
Aber hätte ich 6 Stunden eher eine normale Werkstatt beauftragt, hätte ich die ähnliche Qualität bekommen und locker 110,-Taler bezahlt.
Hätte ,hätte, Fahrradkette...da bin ich noch gut weg gekommen.
...
Die defekte Batterie war übrigends nicht von Varta, sondern No-Name und knapp 7 Jahre alt.
Und ich wollte das müde Startverhalten in den Tagen vorher einfach ignorieren. :biggrin:

Wären meine Nachbarn zuhause gewesen, dann hätte ich mir auch anderswo eine Batterie besorgt....nach Starthilfe.
Aber wie das Leben so spielt...muß man auch mal die gelben Engel rufen.
Die Wartezeit war etwas lang, aber danach klappte es wie am Schnürchen...zwischen Kollegen... :smile:
 
Das Ableben einer Batterie (Auto-Akku) kann man teilweise nicht vorhersehen.

Ist mir auch schon passiert. Kalt gestartet (ohne das geringste Problem freudig den Anlasser gedreht), angekommen und dort nach ein paar Stunden losfahren wollen: Tot. Da war Garnichts mehr.

Klar, manchmal merkt man, dass die schwächer wird, weil der Anlasser anfängt etwas in die Knie zu gehen. Dann ist man gewarnt. Passiert aber nicht immer...
 
Der komplette Tod, so daß nicht mal mehr die Zündungs-Lämpchen leuchten, ist aber schon selten.
Diese Art des Batterie-Ablebens habe ich in 40 Jahren vielleicht 5 mal selber erlebt...liegt deutlich unter 1%.
In der Regel bricht eine oder zwei Zellen zusammen, interner Kurzschluss, und mit 10 oder 8 Volt dreht der Anlasser garantiert nicht mehr. Aber der Tacho zeigt noch was an...und wenn es nur noch glimmt. :biggrin:
 
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