Ausstattung - Sitzheizung - der Klassiker

aeroflott schrieb:
Oder gibt es da Unterschiede zwischen geschaltet und auto heatet?
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Ja. Und du hast beide in dem Schaltplan. Die Schaltung für den Beifahrersitz (LHD) zeigt den automatischen Sitz mit dem Thermoschalter No. 64, in Reihe mit dem Sitzbelegungsschalter 121. Mehr außer Plus und Minus braucht's dafür nicht.
Am Fahrersitz gibt es nur den Thermofühler 254, der einen Wert an den Sitzheizungsschalter 252 liefert, über den dann die Temperatur eingestellt und geregelt wird. Einen Sitzbelegungsschalter gibt es hier freilich nicht.
Bei den automatisch geheizten Sitzen (bei den Autos mit SW-Verstellung) funktioniert der Fahrersitz analog dem Beifahrersitz.

Den Thermosensor kann man aber ebenso wie den Thermoschalter nicht einfach weglassen - oder verstehe ich in deiner #99 was falsch, @JanH123 ?
 
aeroflott schrieb:
In dem Schaltplan ist das Bauteil 64 als Thermoschalter genannt.

Lese ich das richtig, daß das vor und nach 91 eingebaut wurde? Oder gibt es da Unterschiede zwischen geschaltet und auto heatet?
Hab da bisher noch keine anderen Nummern oder so gefunden.

Gruß aeroflott
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Laut Bentley waren die Thermostatschalter/Knöpfe schon ab 1985 verbaut.
 
patapaya schrieb:
J......Den Thermosensor kann man aber ebenso wie den Thermoschalter nicht einfach weglassen - oder verstehe ich in deiner #99 was falsch, @JanH123 ?
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Jein
Den Thermosensor brauchst Du nicht bei einer automatischen Sitzheizung ohne die Reglereinheit/Rheostat im A-Brett. Umgekehrt brauchst Du nicht, bzw. solltest Du den Thermostatschalter/Knopf ausbauen, wenn auf die regelbare Heizung umgebaut wird.

Selbstverständlich braucht man eins von beiden, je nachdem was verbaut ist, auf jeden Fall und sollte bei einer funktionierenden Heizung nicht entfernt werden.
 
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Ja, genau so hatte ich das auch gemeint. :top:
 
saab-wisher schrieb:
Jein
Den Thermosensor brauchst Du nicht bei einer automatischen Sitzheizung ohne die Reglereinheit/Rheostat im A-Brett. Umgekehrt brauchst Du nicht, bzw. solltest Du den Thermostatschalter/Knopf ausbauen, wenn auf die regelbare Heizung umgebaut wird.

Selbstverständlich braucht man eins von beiden, je nachdem was verbaut ist, auf jeden Fall und sollte bei einer funktionierenden Heizung nicht entfernt werden.
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Aha: also fehlt an meinem Fahrersitz das Bauteil 254, das ich ergänzen muß, wenn ich den Regler in das Armaturenbrett einbaue will.
= Aufrüstung auf geregelten anstatt autoheated, oder?
Ich dachte immer man muß 64 austauschen?

Josef, wenn ich das angehe, melde ich bei Dir :hello: Ich denke aber, dafür sollten die Sitze wieder im Auto sein.
 
saab-wisher schrieb:
Ganz wichtig ist die Temperatur des Schalters/Knopfes. Da kenne ich den ein oder anderen, der schon an sich gezweifelt hat, weil die Heizung nicht getan hat, nachdem er aus der warmen Garage rausgefahren ist. :tongue:asdf

Siehe auch rechts oben auf der ersten Seite des PDF in #96.
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Deshalb steht der Hobel seit über einer Stunde mit dem überarbeiteten Sitz draußen vor der Tür!
 
patapaya schrieb:
Den Thermosensor kann man aber ebenso wie den Thermoschalter nicht einfach weglassen - oder verstehe ich in deiner #99 was falsch, @JanH123 ?
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Den Thermoschalter (den Knopf) habe ich aus der alten Matte genommen und in der neuen Matte in die + Leitung eingeschleift.
Der NTC Sensor ist nicht mit der Matte verbunden (hatte es eben offen). Der ist ja auch nur für die Version mit Schalter. Da ich die nicht hab, ist der rausgeflogen.
Ich hab oben den Begriff Thermoschalter bewusst gewählt, weil ich ja auch noch den NTC-Sensor hab. Ich wollte die beiden begrifflich abgrenzen. Kann sein, dass der Knopf auch Thermosensor statt Thermoschalter heißt, aber das weiß ich leider nicht.
 
Für diese Arbeiten ist es immer gut, wenn man ein Kühlpad im Gefrierfach hat. Eiswürfel im Plastikbeutel gehen natürlich auch. Der Knopf heißt Thermoschalter, weil er an- und ausschaltet. Das andere ist ein Sensor; der schaltet durch seinen temperaturabhängigen Widerstand ein Relais im Schalter des Armaturenbretts.
 
helmut-online schrieb:
Für diese Arbeiten ist es immer gut, wenn man ein Kühlpad im Gefrierfach hat. Eiswürfel im Plastikbeutel gehen natürlich auch. Der Knopf heißt Thermoschalter, weil er an- und ausschaltet. Das andere ist ein Sensor; der schaltet durch seinen temperaturabhängigen Widerstand ein Relais im Schalter des Armaturenbretts.
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ja, hatte ich auf den Sitz gepackt um den Durchgang auf dem Wohnzimmertisch zu testen. Das ging auch. Die Probefahrt hat mich aber so ein bisschen enttäuscht. Ich glaub zwar das beide Matten gehen, zumindest wurde es während der irgendwie doch ein bisschen warm und am ende der 10 min Fahrt auch irgendwie wieder kälter, aber ich bilde mir ein, dass die Sitzmatte gestern besser geheizt hat. Erklären kann ich mir das allerdings nicht. Der NTC war zwar gestern an Masse, aber der dürfte doch gar nix machen, oder?
Also ich behalt das Ding erst einmal (sorry Saab-wisher). Vielleicht rüste ich doch noch auf Schalter um. Heute hat's 4 Grad und die Heizleistung hat mich gerade nicht vom Hocker gehauen.
Bilder zeigen den Sensor und die Verkabelung jetzt. Ich hab in einem der beiden Bilder von der Verkabelung den schwarzen Draht mit grün nachgezeichnet. Das muss passen!
IMG_4915.jpg IMG_4917.jpg IMG_4919.jpg
 
Nachtrag: Oder die Heizleitung hat's jetzt etwas vermindert, weil ich den Thermoschalter vorhin mit Steckern an das gelbe Kabel gecrimpt hab? Gestern hatte ich das ja noch verlötet.
Kratzecke schrieb sowas mal hier in #10
 
Eher nicht - die Lötverbindung ist besser vom Übergangswiderstand her, bricht aber leichter . Nur, was erwartest Du von einer 40 Jahre alten Lösung? Die Heizleistung moderner Karbonmatten ist deutlich höher.
 
JanH123 schrieb:
Heute hat's 4 Grad und die Heizleistung hat mich gerade nicht vom Hocker gehauen.
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Ich weiß ja nicht ob es am dicken Leder im 901 liegt aber die SH in meinem 901 mit Stoffsitzen empfinde ich deutlich schneller heizend und wärmer als die in meinem 08er 9-3III mit Leder
 
helmut-online schrieb:
Eher nicht - die Lötverbindung ist besser vom Übergangswiderstand her, bricht aber leichter . Nur, was erwartest Du von einer 40 Jahre alten Lösung? Die Heizleistung moderner Karbonmatten ist deutlich höher.
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Meine Erwartungen beschränken sich auf das was mein Po den Abend davor an Heizleistung abbekommen hat. waren nicht all zu hoch. Am Abend vorher war sie aber deutlich spürbar. Jetzt fragt man sich, ob sie läuft oder ob man es sich einbildet dass sie läuft. Naja.. ich beobachte das mal.
 
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DSpecial schrieb:
Ich weiß ja nicht ob es am dicken Leder im 901 liegt aber die SH in meinem 901 mit Stoffsitzen empfinde ich deutlich schneller heizend und wärmer als die in meinem 08er 9-3III mit Leder
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Das Gefühl hab ich generell. Stoff heizt besser. Auch bei neueren Fahrzeugen.
 
JanH123 schrieb:
Das Gefühl hab ich generell. Stoff heizt besser. Auch bei neueren Fahrzeugen.
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Ja richtig. Ich meinte das eher in die Richtung, dass die Heizleistung so gut ist und auch bei Leder spürbarer sein sollte als "ein bisschen lauwarm" zumindest bei einer Lederqualität wie im 9-3III.
 
Liegt der Thermoschalter denn da an der richigen Stelle? Für den ist doch irgendwie eine Position ein paar mm neben den Heizdrähten vorgeschrieben. Allerdings sollte er dort, wo er auf dem Foto liegt, ohne die Wärmewirkung der Heizmatte ja eher zu stärkerem und dauerhaftem Heizen führen...?!
 
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