Elektrik für die Anhängerkupplung

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LMW

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08. Dez. 2018
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SAAB
900 I
Baujahr
1993
Turbo
LPT
Hallo,

ich habe mir für mein 93' Cabrio eine gebrauchte abnehmbare AHK von Westfalia besorgt.
Für die Montage der Kupplung als solche gibt es ja eine Anleitung.
Wie verhält es sich mit der Elektrik? Die Belegung der Steckdose an der AHK ist ja standard.
Am Fahrzeug kann ich durchmessen um herauszubekommen, welche Leitung welche Funktion hat.
Wird denn der Kabelbaum der AHK einfach mit Stromdieben mit den Leitungen am KFZ verbunden?
Wie würdet ihr vorgehen?
Über eure Antwort freue ich mich. Vielen Dank im Voraus!

Beste Grüße
Linus
 
Ich hab so einen Einbausatz mit Relaismodul verwendet, die Anleitung war verständlich genug:
jaeger 21400006
Vorteil ist, das alte Blinkrelais kann bleiben und man braucht auch keine C2 Kontrolllampe ins Armaturenbrett zu frickeln. Zudem funzt auch die Abschaltung der Nebelschlussleuchte am Zugfahrzeug, was mittlerweile wohl Vorschrift ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
Super. Danke für den Tipp. Klingt sinnvoll. Ich denke, ich werde es dann so machen ;-)
 
Aber bitte nicht diese "Stromräuber" einbauen!
 
Hallo,
danke für die Info.
Was sich mir allerdings noch nicht erschließt ist, wo ich diese Stecker einbinde.
Kann ich die einzelnen Leitungen aus dem Leuchtmittelträger entfernen?
Viele Grüße
Linus
 
Habe jetzt den Leuchtmittelträger nicht vor Augen.
Ich setze die in die Leitung.
 
Die Anschlüsse am Leuchtmittelträger haben die normalen 63er Flachstecker - zumindest beim CC. Und dafür gibt's natürlich auch Verteiler. Einziges Manko, die direkte Verbindung ist nochmals federbelastet gesichert.
 
helmut-online schrieb:
Die Anschlüsse am Leuchtmittelträger haben die normalen 63er Flachstecker - zumindest beim CC. Und dafür gibt's natürlich auch Verteiler. Einziges Manko, die direkte Verbindung ist nochmals federbelastet gesichert.
Zum Vergrößern anklicken....
Danke für die Info.
LMW schrieb:
Ich sehe dann aber den Sinn nicht, da die Leitung so auch beschädigt wird...?
Zum Vergrößern anklicken....
Der Punkt ist nicht die Beschädigung, sondern die Festigkeit der Verbindung. Im Kabelschuh verpreßt du ja das abisolierte Kabel mittels crimb-Zange.
 
helmut-online schrieb:
Die Anschlüsse am Leuchtmittelträger haben die normalen 63er Flachstecker - zumindest beim CC. Und dafür gibt's natürlich auch Verteiler. Einziges Manko, die direkte Verbindung ist nochmals federbelastet gesichert.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, so etwas stelle ich mir vor.
Ist eleganter, als die laufenden Leitungen anzuzapfen.
Manko, da die alten federbelasteten Verbindungen gegen neue Flachsteckerverteiler getauscht würden?
 
prinzalberttom schrieb:
Danke für die Info.

Der Punkt ist nicht die Beschädigung, sondern die Festigkeit der Verbindung. Im Kabelschuh verpreßt du ja das abisolierte Kabel mittels crimb-Zange.
Zum Vergrößern anklicken....
Wobei ich diese Stromdiebe schon etwas unprofessionell bewerte, d. h. in Sachen Zurückrüsten auf Originalzustand.
Wie hat Saab das denn ab Werk gemacht, also wenn eine AHK verbaut wurde?
 
helmut-online schrieb:
Blöd zu erklären; die kleine Vertiefung in der Mitte des Steckers rastet im Loch der Zunge ein. Statt der Vertiefung hat der originale Stecker eine kleine gefederte Sicherung. Den Unterschied sieht man beim anschauen.
Zum Vergrößern anklicken....
Alles klar, danke für die Erklärung. Ich schaue mir das zeitnah mal an. Sind die originalen Stecker denn materialschonend zu entfernen?
 
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