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Ja, aber man sollte unterscheiden, welcher Turbo verbaut ist, der Garrett oder der Mitsubishi. Bei DL_SYS müsste ja noch der kleine drin sein.
Die Bremse mag halt nicht aus hohem Tempo mehrmals bremsen.Ist doch egal was für ein B2X5 das ist.
Die Aero Bremsen des 9-5 werden von vielen als unzureichend geschimpft um es vorsichtig auszudrücken. Vorausgesetzt man nutzt die Leistung auch.
Wirklich sportlich ist das Fahrwerk des Aero jetzt auch nicht...
Das einzige was Sinn macht ist die Aero Kupplung welche für bis zu 450Nm ausgelegt ist. Dementsprechend lohnt sich ein Umbau auf diese.
Es gibt da ein Tuningpack bei TrionicTuning was so schon 225PS macht, mit paar Handgriffen und Probefahrten haben wir halt 240PS draus gemacht.
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Und jetzt?
Ich hab nur die Fragen beantwortet.
Ist doch egal was für ein B2X5 das ist.
Die Aero Bremsen des 9-5 werden von vielen als unzureichend geschimpft um es vorsichtig auszudrücken. Vorausgesetzt man nutzt die Leistung auch.
Wirklich sportlich ist das Fahrwerk des Aero jetzt auch nicht...
Das einzige was Sinn macht ist die Aero Kupplung welche für bis zu 450Nm ausgelegt ist. Dementsprechend lohnt sich ein Umbau auf diese.
Alles andere ist verschwendetes Geld und Zeit.
Zum Thema hohe Laufleistung und Tuning:
Unser 9-5 hat einen B235E BJ03 mit ehemals 185PS.
Mittlerweile ist der Wagen fast 280Tkm gelaufen, davon 15-20Tkm in unserem Besitz und selbstverständlich mit Leistungssteigerung auf 240PS und 400Nm.
Wird fast ausschließlich unter maximaler Last betrieben - alles gut. Einzig der Krümmer war gerissen, aber dementsprechend auch schnell getauscht. Kein Wellenspiel am Lader, Motorprobleme oder sonst irgendwas der Art.
Gibt zwar noch das ein oder andere zu machen daran, aber definitiv nichts was mit der Software zusammenhängt
Bei der Bremse war ich zu Anfang auch der Meinung, zwischenzeitlich hat sich herausgestellt das ich nur nicht damit umzugehen wusste (wie viele andere auch).
Ich bin hier ja noch ein Antwort schuldig.kannst Du das etwas genauer ausführen?
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