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Sind die Fahrzeuge besser als aus dem o.g. Link?
Wo sind sie, die frühen Turbos?
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Sind die Fahrzeuge besser als aus dem o.g. Link?
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Kennt jemand diese Seite?: http://zkclassics.com/
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Nein, aber der 9k wird auch hier angeboten:
http://forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-9000cc-23-turbo-aero-270ps
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Ja, so bin ich auch auf die Seite gestoßen, hatte mich mal interessiert was die sonst noch so haben.
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Zumindest wird einem ehrlich gesagt was man für sein Geld bekommt.
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Genau. Man muss Nova zahlen für alle Autos unter 30 Jahren. Das macht manchmal einen enormen Betrag aus.
Danke sehr! Werde ich auf alle Fälle machen.
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Moin,
kein Turbo, aber sehr früh und eben nicht in den üblichen Börsen inseriert, sondern nur in einem holländischen Lokalblatt:
http://farm8.staticflickr.com/7848/46390901574_0e77f64bef_b.jpg
Automat, seit 2009 in Holland, und jetzt mehrere Jahre in gleicher Hand. Für jemanden, der genau so etwas sucht.
kein Turbo, aber sehr früh und eben nicht in den üblichen Börsen inseriert, sondern nur in einem holländischen Lokalblatt:
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https://losangeles.craigslist.org/w...aab-2door-classic-900/6829051941.html?lang=de
Falls jemand einen frühen, recht originalen 900er Turbo zum schmalen Kurs mit geringer Laufleistung sucht: Dieser 81er ist ziemlich gut - insbesondere für einen Ami. Originallack (trotz komisch angebrachter Embleme), auf den ersten Blick unfallfrei und rostfrei. Ziemlich guter Zustand. Springt schlecht an aber läuft prima. Die TRX-Walzen sehen klasse aus, denke sind aber eine Nummer zu groß.
Privatwagen eines recht bekannten Saab-Spezialisten in LA (Walter Wong).
Falls jemand einen frühen, recht originalen 900er Turbo zum schmalen Kurs mit geringer Laufleistung sucht: Dieser 81er ist ziemlich gut - insbesondere für einen Ami. Originallack (trotz komisch angebrachter Embleme), auf den ersten Blick unfallfrei und rostfrei. Ziemlich guter Zustand. Springt schlecht an aber läuft prima. Die TRX-Walzen sehen klasse aus, denke sind aber eine Nummer zu groß.
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Habe dir die Kontaktdaten gesendet.
Der Wagen ist bis auf die abenteuerliche Heckdeckelbeschriftung, das Radio und die Lautsprecher in der Hutablage ziemlich original '81er MJ, passt auch alles zur VIN. Ob Motor original kann ich nicht beurteilen.
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Hallo!
Mir ist gerade ein 8V Turbo angeboten worden. Auf den Fotos schaut er gar nicht mal schlecht aus. Das einzige, was mir aufgefallen ist, ist dieser abgeklemmte Schlauch im Motorraum. Ich stehe nur gerade ein wenig auf ebendemselben
.
Wozu dient er normalerweise? Kurbelgehäuseentlüftung? Falls ja, womit muss ich rechnen, wenn der abgeklemmt ist? Hatte mal kurz einen 9000, bei dem auch die KGE abgeklemmt war. Wurde wieder angeschlossen und kurz danach gab´s einen kapitalen Motorschaden...
Oder ist es nur ein Unterdruckschlauch? Nur wenn ja, wofür und warum sollte man sowas abklemmen?
Möchte nur sicher sein, dass ich mir da nicht ggf. eine Großbaustelle anlache...
Mir ist gerade ein 8V Turbo angeboten worden. Auf den Fotos schaut er gar nicht mal schlecht aus. Das einzige, was mir aufgefallen ist, ist dieser abgeklemmte Schlauch im Motorraum. Ich stehe nur gerade ein wenig auf ebendemselben
.Wozu dient er normalerweise? Kurbelgehäuseentlüftung? Falls ja, womit muss ich rechnen, wenn der abgeklemmt ist? Hatte mal kurz einen 9000, bei dem auch die KGE abgeklemmt war. Wurde wieder angeschlossen und kurz danach gab´s einen kapitalen Motorschaden...
Oder ist es nur ein Unterdruckschlauch? Nur wenn ja, wofür und warum sollte man sowas abklemmen?
Möchte nur sicher sein, dass ich mir da nicht ggf. eine Großbaustelle anlache...
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Nein, das stimmt nicht, da warst du gedanklich wahrscheinlich an einer anderen Stelle.
Das ist schon das Ende des Schlauches, der von der KGE kommt:
Schau mal, wie das andere Ende aussieht, wo auf meinem Bild der Pfeil hinzeigt.
Unter dem Pfeil liegt in dem Schlauch noch ein Rückschlagventil.
Das ist schon das Ende des Schlauches, der von der KGE kommt:
Schau mal, wie das andere Ende aussieht, wo auf meinem Bild der Pfeil hinzeigt.
Unter dem Pfeil liegt in dem Schlauch noch ein Rückschlagventil.
