Mobile & Autoscout - schon besichtigt! Kaufempfehlung!?

Wo hat der denn gestanden? Super Zustand.
Da fehlen mir die Worte , wenn ich den Vergleich sehe zu meinem 2000 Alltagsfahrzeug. Wenn du das Geld hast kaufe ihn und behebe alle konstruktiven Schwachstellen. Gerade Klima und KGE. Rost ist glaube noch kein Thema, aber lieber vorsorgen.
Diese Bilder schockieren mich positiv und erinnern mich eher an Auslieferungszustand.

Was möchte man mit so einem Wagen ?

zum fahren zu schade und wegstellen macht auch wenig Sinn, wenn die Autos überhaupt mal was Wert sein sollten dann haben in "Standkosten" alles zu nichte gemacht.

Was macht man mit einer E-Klasse, 5er BMW oder neu einen Dacia Duster, wenn man den für den Preis kauft ? Ich würde sagen jeden Tag fahren, zumindest im Sommer. Ansonsten, wenn Geld, Platz und die Begeisterung für Saab vorhanden sind kaufen und nur mal zum Wochenende rausholen. Ein Unfall kann immer passieren, selbst in einer großen Scheune.

Vielen Dank für die ersten Einschätzungen!

Anfang der ´90er fuhr ich einen Saab 90. Danach kamen viele andere Automarken dran. Ich fahre viel und fuhr früher auch gerne. Ein Auto ist zum Fahren da und soll mir so Freude bereiten. Wenn ich es sehe, wenn ich einsteige, fahre und dann es wieder abstelle, ich möchte einfach ein gutes Gefühl haben!

Trotz eines damaligen Schadens an der Welle für die Wasserpumpe hatte ich es beim damaligen Saab. Das Preis/Leistungs-Verhältnis scheint hier zu Stimmen.

Zunächst hatte ich diese Autos im Blick:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264949590

Saab 900 2.0i SE Sport*1.Hand*Klima*erst.64 tkm*TOP
Erstzulassung: 10/1997
Kilometer: 64.900 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 6.640 €

und:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=269111646

Saab 9-3 2,0 TS Turbo Coupé 1.Hand, Leder, Klimaauto
Erstzulassung: 10/2001
Kilometer: 59.200 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 5.900 €

Letzteren werde ich mir nächste Woche vor Ort anschauen, sofern er noch zu haben ist.

Doch dann scheint der doppelt so teuere 9-5 ein Anlage für viel gutes Gefühl. Daher die Frage nach der Einschätzung der Experten.

Danke.

Ich kann die DOT-Nummer nicht erkennen, könnte aber sein, dass man neue Reifen braucht. Bei dem KM-Stand sind die ersten Reifen mit Sicherheit noch nicht abgefahren aber dann doch recht alt. Ist aber ja nichts aussergewöhnliches, 600€ + sollte man dafür einplanen.

Gemini56 schrieb:

Ich kann die DOT-Nummer nicht erkennen, könnte aber sein, dass man neue Reifen braucht. Bei dem KM-Stand sind die ersten Reifen mit Sicherheit noch nicht abgefahren aber dann doch recht alt. Ist aber ja nichts aussergewöhnliches, 600€ + sollte man dafür einplanen.

Zum Vergrößern anklicken....

Da in der Verkaufsanzeige steht "neu bereift" sollte das wohl kein Problem darstellen, falls du den 9-5 meinst.

kann mal bitte jemand diesen retten, bevor der noch von irgendwelchen Schlachtern zerlegt wird:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero/974039667-216-8862

m.E. tolle, seltene Farbkombi, ventilierte Sitze, helles Interieur, Holz -> insgesamt strahlt der ein tolles Ambiente aus ... - mir persönlich "fehlen die D-Säulen"
klar, Lagerschaden kann für Nicht-Selbst-Schrauber teuer werden, aber dafür ist der Einkaufspreis für einen Aero auch lächerlich gering.

Ich fänd´s schön, wenn der wieder auf die Straße dürfte.

das Fahrzeug kenne ich Persönlich

damals, Frühjahr 2016 stand das Fahrzeug direkt an die Grenze, dort war der Motor kaputt gegangen, der Besitzer wollte 150€

Angesicht ca.250€ Zoll, MwSt. und TüV nach §21 + weitere 300€ Abschleppkosten + gebrauchter Motor (mindestens 700€), habe ich 100€ geboten, wurde jedoch von Örtliche Auto Händler um 20€ überboten

Positiv: Fahrzeug damals frisch von MFK, Rost frei

Negativ: Innen nicht besonders gepflegt, Fahrersitz muss neu ausgepolstert werden

Seht also schon über 2 Jahren, so gefragt sind die Limos mit Automatik offensichtlich doch nicht

Obendrauf bei Zulassung in D bekommt der 2000er Model nur die Euro 2, die Schweizer kennen weder D3 noch D4 (reine Deutsche Politische Erfindung zum fördern von Deutsche Autoindustrie)

Das mit der Euro 2 kann ich so nicht bestätigen. Ich habe einen Saab 9-5 2.3t Bj. 05/2001 in der Schweiz gekauft .Ich habe die Einstufung Euro3 D4 in der Zulassung stehen.

Same here , 3.0 V6 Griffin aus 04/2000.

Rau1971 schrieb:

Das mit der Euro 2 kann ich so nicht bestätigen. Ich habe einen Saab 9-5 2.3t Bj. 05/2001 in der Schweiz gekauft .Ich habe die Einstufung Euro3 D4 in der Zulassung stehen.

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bitte lesen was ich geschrieben habe - Modell 2000

ab Modell 2001 sind alle in Europa zugelassene Fahrzeuge Euro 3, auch der Software von SAAB MY2000 zu MY2001 zeigt erhebliche unterscheide

janira schrieb:

...habe ich 100€ geboten, wurde jedoch von Örtliche Auto Händler um 20€ überboten
...

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zu hoch gepokert.

janira schrieb:

das Fahrzeug kenne ich Persönlich

damals, Frühjahr 2016 stand das Fahrzeug direkt an die Grenze, dort war der Motor kaputt gegangen, der Besitzer wollte 150€

Angesicht ca.250€ Zoll, MwSt. und TüV nach §21 + weitere 300€ Abschleppkosten + gebrauchter Motor (mindestens 700€), habe ich 100€ geboten, wurde jedoch von Örtliche Auto Händler um 20€ überboten

Positiv: Fahrzeug damals frisch von MFK, Rost frei

Negativ: Innen nicht besonders gepflegt, Fahrersitz muss neu ausgepolstert werden

Seht also schon über 2 Jahren, so gefragt sind die Limos mit Automatik offensichtlich doch nicht

Obendrauf bei Zulassung in D bekommt der 2000er Model nur die Euro 2, die Schweizer kennen weder D3 noch D4 (reine Deutsche Politische Erfindung zum fördern von Deutsche Autoindustrie)

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viele hilfreiche Infos, danke!

rechnet man noch 1000€ Ausbau-Einbaukosten ein, kommt man auf ca. 2500€-3000€.
Ist das zuviel für nen Aero mit dann ATM - am besten gleich Hilfrahmen neu buchen, Motor-Getriebelager neu, Simmeringe neu, Kettenkur (sofern beim ATM nicht gemacht)?
Andere geben mehr Geld für nen Golf, ... ähnlichen Alters aus.
Muss letztlich immer jeden für sich wissen, wie viel Geld er in den Kauf steckt und wie viel er noch für die anstehenden Arbeiten ausgeben will/kann/muss.

Ich fänd´s schön, wenn der wieder auf die Straße käme und nicht wegen des allgemeinen Aero-Ersatzteile-Wahn geschlachtet würde.

Mit CoC-Papieren sollte auch eine normale Hauptuntersuchung reichen. Die Frage wäre woher man die noch bekommt. Ich habe eine für meinen 2000er Aero, nur steht dort auch die VIN drin.

ATAQE schrieb:

Was möchte man mit so einem Wagen ?

zum fahren zu schade und wegstellen macht auch wenig Sinn, wenn die Autos überhaupt mal was Wert sein sollten dann haben in "Standkosten" alles zu nichte gemacht.

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Sehe ich genauso. Realistisch betrachtet kann so ein 9-5 keine Wertanlage sein. Demnach fahren und sich am Zustand erfreuen. Allerdings sollte auch hier noch genügend Reserve für anfallende Reparaturen vorhanden sein.

Gemini56 schrieb:

Ich kann die DOT-Nummer nicht erkennen, könnte aber sein, dass man neue Reifen braucht. Bei dem KM-Stand sind die ersten Reifen mit Sicherheit noch nicht abgefahren aber dann doch recht alt. Ist aber ja nichts aussergewöhnliches, 600€ + sollte man dafür einplanen.

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Die ersten Reifen können es nicht mehr sein, weil der Wagen damals mit Michelin Pilot HXM ausgeliefert wurden (Ausnahme : Notrad im Kofferraum von Nokian). Die aktuell aufgezogenen Michelin Primacy HP kamen so um 2006 auf den Markt, die Produktion ist m.E. mittlerweile für die 215/55-16 Reifen eingestellt worden. Direkte Nachfolger waren der Primacy3 und aktuell Primacy4. Der Blick auf die DOT lohnt daher in jedem Fall, selbst wenn "neue Reifen" beworben werden.

el-se schrieb:

kann mal bitte jemand diesen retten, bevor der noch von irgendwelchen Schlachtern zerlegt wird:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero/974039667-216-8862

m.E. tolle, seltene Farbkombi, ventilierte Sitze, helles Interieur, Holz -> insgesamt strahlt der ein tolles Ambiente aus ... - mir persönlich "fehlen die D-Säulen"
klar, Lagerschaden kann für Nicht-Selbst-Schrauber teuer werden, aber dafür ist der Einkaufspreis für einen Aero auch lächerlich gering.

Ich fänd´s schön, wenn der wieder auf die Straße dürfte.

Zum Vergrößern anklicken....

Absolut. Geniale Farbkombination. Ob man das fleckige Leder allerdings wieder einem gehobenen Anspruch gerecht werdend aufarbeiten kann sei mal dahingestellt. Wäre wirklich schön, wenn sich jemand diesem Projekt widmen würde.

Feran schrieb:

Mit CoC-Papieren sollte auch eine normale Hauptuntersuchung reichen. Die Frage wäre woher man die noch bekommt. Ich habe eine für meinen 2000er Aero, nur steht dort auch die VIN drin.

Zum Vergrößern anklicken....

Mal über Orio (einen Vertragspartner) versuchen, falls die Schweiz wie die EU behandelt wird, wären für die Papiere 154,70 € einzuplanen.

janira schrieb:

bitte lesen was ich geschrieben habe - Modell 2000

ab Modell 2001 sind alle in Europa zugelassene Fahrzeuge Euro 3, auch der Software von SAAB MY2000 zu MY2001 zeigt erhebliche unterscheide

Zum Vergrößern anklicken....

Bitte auch lesen was ich geschrieben habe:
EZ 04/2000.
Just saying...

Kurze Zwischenfrage zur Chrombrille:
Ersatzrad gab es ja nur mit Aufpreis. Gehe ich recht in der Annahme, dass die Reserveradmulde trotzdem bei allen gleich ist, ich also einfach ein Reserverad nachrüsten kann, wenn nur ein Reperaturset serienmäßig ausgeliefert wurde?

Also bei mir liegt das Reparaturset in der Reserveradmulde. Da sollte auch ein Rad passen.

Folgendes Fahrzeug habe ich (teil-) besichtigt:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=2d104b3e-a425-7c50-0de5-4856300cadcd

Die Bilder sind wohl schon ein paar Tage alt.
Zwischenzeitlich ist die Frontschürze unterhalb des Kennzeichenhalters gebrochen, müsste also neu. Radhaussschalen links wie rechts sitzen nicht richtig, leichter Streifschaden vorne rechts an der Schürze (auch auf den Bildern zu erkennen, wenn man es weiß)
Auch der Aussschnitt für die AHK ist, mmh, großzügig gewählt. Neuer Auspuff hängt drunter, allerdings nicht mit verdecktem Endrohr...

Rost in den hinteren Radläufen (im sichtbaren Bereich rund ums Federbein) und das hervorlugen von Rost am Schweller hinten links lässt vermuten, dass die Kiste hinter der Plastikabdeckung schon ordentlich vergammelt ist. Zumindest mehr als mein MY99, was mich hat Abstand nehmen lassen. Insgesamt macht der Wagen rundum einen recht vermackten Eindruck für ein Fahrzeug mit nur 122tkm. Hinzukommt die Info, dass zwei ABS-Ringe wegen Korrosion gewechselt wurden, die mich stutzig macht.
Versprochene Scheinwerferreinigungsanlage hat der Wagen auch nicht...

Dafür aber nen Öltropfen an der Ablassschraube...

Drei Vorbesitzer laut Verkäufer.
Zur Unfallfreiheit findet sich in der Anzeige nichts, habe ich auch vergessen am Telefon zu erfragen und ein Gespräch mit dem Verkäufer kam nach meinem Ersteindruck nicht mehr zu Stande.


Da folgende Fahrzeuge in der Nähe standen:
Ebenfalls kurz angeschaut:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=b7dcb5d6-2dc4-bab4-803f-7a850378d093
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=6693450e-c1a7-1740-4891-20ad37bb894b

Schwedenimporte mit Nutzfahrzeug-Charakter, heißt recht abgenutzter Zustand. Rostthematik ähnlich dem oben beschrieben Fahrzeug. Unter gepflegt verstehe ich jedenfalls was anderes... Mag aber auch daran liegen, dass der Kiesplatzhändler keine Zeit und Mühe in die Fahrzeugaufbereitung steckt. Die Fahrzeuge präsentieren sich so, wie sie vom Laster gefallen sind...