Winterreifen

[Henning P.]

Hallo,

wundert mich, dass das Thema hier noch gar nicht angesprochen wurde. Ich bin momentan auf der Suche nach Winterreifen.

Heute war ich beim Dealer:
Stahlfelge 43,-

Reifen:
Fulda Montero 60,-
Semperit WinterGrip 67,-
Firestone Winterhawk 63,-
Conti S810 82,-
Michelin Alpin A3 82,-

Was sind Eure Erfahrungen damit? Ein Freund (arbeitet in KFZ-Werkstatt) könnte Barum-Reifen mit Felge für ca. 100,- besorgen.

Gibt es Meinungen zu Barum?

Was gute Winterreifen ausmachen können, haben wir letztes Jahr im Winterurlaub gemerkt: kurvige Straße, auf einmal in einer Kurve vereiste Fahrbahn. Der Wagen konnte gerade noch abgefangen werden, ging aber ganz schön hin und her - puh.

Gruß
Henning

 

[cutsick]

Stahlfelgen kannst du von mir geschenkt haben.
4 Stk. gebraucht leider in OberÖsterreich-Gmunden...

 

[Henning P.]

Hallo,

nett gemeint, aber da ist ein bisschen weit, um Felgen abzuholen.
Was kostet der Versand per Post?

Gruß
Henning

 

[cutsick]

Post.at - Tarifrechner © by Österreichische Post AG 2005

Paket
Gewicht: 12,000 kg
Land: Deutschland


Leistung Zusatzinformation Entgelt
Paket 20,80 €
LKW-Maut 0,12 €
Gesamtentgelt 20,92 €

Tarifübersicht

Zusatzinformationen für Deutschland

Die Haftung für die Richtigkeit der angegebenen Informationen wird ausgeschlossen.


lt. www.Post.at --> tarifrechner
aber liege ich mit 12kg richtig??

 

[targa]

Schau bei www.reifen.com. Die haben guenstige Preise und Werkstätten fast überall. Von den von Dir gelisteten würde zu Firestone oder Semperit greifen. Preis-/Leistung stimmen hier. Fulda hat sich zuletzt nicht gerade mit Ruhm bekleckert.
Barum hatte ich mal, bin ich aber nicht soooo ein Fan von, zumal man zu dem Preis meist schon "was besseres" bekommt.
Um welche Reifengroesse handelt es sich ?

 

[fortissimo]

Für den 900II/9-3I:


Fahrzeug:
Opel Astra

Stahlfelge:
6x15 15092

Reifen:
195/60 R 15 88T


Fabrikat
Profil
Preis pro Satz

Goodyear
UG7
358,- €

Fulda
Montero
292,- €

Dunlop
M3
334,- €


Inkl. Versand.

Das Angebot ist allerdings schon über einen Monat her und stammt vom ebay Anbieter: discount-reifenversand-de

 

[Xanthos]

MEIN TIP:

Probiers mal bei

www.reifendirekt.de

Dort kostet der Goodyear UG 7 (habe ich selbst)
in 195/60 R15

nur 70 Euro / Stück inkl. Versand

Habe auch schon mehrfach Reifen dort bestellt (sowohl in Dtl. als auch in Schweden - heißt dort www.dackonline.se *g*) und hat alles immer bestens geklappt!!

Grüße von Xanthos, der die WR schon seit Montag montiert hat
(weil schon ein wenig kalt in S)

 

[Tom Sun Beach]

Es kommt sicher auf die geplante Jahresfahrleistung (davon ca. die Hälte auf WR wegen der O-O Regel) wenn man dann eine maximale Nutzungsdauer von 5 Jahren annimmt (wegen Verhärtung). Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den Conti-WR gemacht für mich als Vielfahrer (jedes Jahr 20.000 km auf WR 20.000 km auf SR) haben die mit einer Lebensdauer von 3 Jahren=60.000 km ganz gute Ergebnisse geliefert . Ich würde beim Geschwindigkeitsindex keine zu großen Einbußen gegenüber der Spitzengeschwindigkeit machen (sonst ist man geneigt VIEL zu früh auf SR zu wechseln) die H-Reifen sind nicht so viel teurer als die T-Reifen (auf denen ich mich dieses Mal durch den Winter bewegen werde)

Meine persönliche Empfehlung zur Zeit Conti in H-Kennzeichnung 195/60-15

mal sehen ob ich nach diesem Winter die Mic<helin Alpin in 185/65-15 in T-Kennzeichnung auch empfehlen kann.

 

[bibo93]

Fahre seit zwei Jahren Uniroyal 55 205/50/16 auf der Viking Felge. Kaum Einbussen gegenüber den SOReifen, im Winterbetrieb konnte ich keine Nachteile gegenüber den 185/??/15 feststellen. Für die Aero/Viggen/etc. Modelle sind die schmalen Reifen nicht zu gebrauchen. Beim 2.oi oder Softturbo ist das vielleicht nicht ganz so dramatisch.

 

[josef_reich]

Falls Euch die Meinung von jemandem interessieren sollte, der seit Jahren auch im Winter ständig in den Bergen unterwegs ist...

- Jeder Reifenhersteller rührt von Jahr zu Jahr an seinen Gummimischungen rum. Das erklärt, warum es niemals den ewigen Ersten oder Besten Reifen in den Testvergleichen gibt.

- In der Automobilindustrie beschäftigen sich ganze Kolonnen von Testfahrern und Prüfstandsabteilungen mit der Entscheidung über die zu bevorzugende Erstausrüsterbereifung.

- Entscheidend beim Fahren in Grenzbereichen, also Höchstgeschwindigkeit sowie extreme Witterungseinflüsse ist nicht der Reifen selbst, sondern IMMER die kombinierte Abstimmung von Fahrwerk und Gummimischung.

- Deshalb sind die jährlichen Reifen-Vergleichstests nur beschränkt verwertbar, da diese nur auf wenigen, meist häufig verkauften Fahrzeugen getestet werden.

DAS HEISST:

- Grundsätzlich ist ein "weniger guter" Winterreifen jederzeit besser als überhaupt keiner.

- Ein Ganzjahresreifen kann für Wenigfahrer oder Zweitwagen durchaus sinnvoll sein, zumindest aus Kostensicht, wenn der Fahrer die Charakterstärke besitzt, bei extremen Witterungsbedingungen *verhalten* zu fahren, oder die Karre im Zweifelsfall auch einmal stehen lässt.

- Einige wenige Reifenhersteller tummeln sich mit ihren Produkten seit Jahren im oberen Segment der zu empfehlenden Reifen - und zwar unabhängig von der Reifendimension und dem im jeweiligen Jahr gewählten Testfahrzeug. Unter diesen dann noch den "allerbesten" finden zu wollen, ist meiner Ansicht nach pathologisch...

- Wurde auch schon von namhaften Markenherstellern enttäuscht. Was nützt mir ein hochgeschwindigkeitstauglicher Pirelli, wenn nach kürzester Zeit durch schnell durchfahrene Kurven die für die Seitenführung entscheidenden Flankenübergänge abgefressen sind, oder er bei Nässe Spurrinnen hinterherläuft??

- Welcher Reifen jetzt nun die erste Wahl ist, kann also nur durch Austausch von Erfahrungen der Kombination Fahrzeugtyp/Einsatzzweck/Reifenhersteller ermittelt werden.

- Bei meinen 9000ern komme ich immer wieder auf Michelin zurück. Pilot Primacy im Sommer und Alpin im Winter. Und zwar jeweils in der "uncoolen" Dimension 195/65-R15-91V - jeweils mit Reifendruck etwa 0,3 bar höher als die Werksvorgabe.

 

[Tom Sun Beach]

Interessant ist der aktuelle Winterreifentest in der ADAC Motorwelt (10/06 S. 54-55) bezüglich "NoName"-Winterreifen vs. Markenreifen vom letzten Jahr.

Von 13 Nonames 1 empfehlenswert 4 bedingt empfehlenswert 8 nicht empfehlenswert Gegner war ein Vorjahres-Markenreifen der Preisvorteil je Satz lag wohl so bei 120-160€.

Durch die Bank (ohne Ausnahme) erfolgte eine Abwertung wegen der Nässeeigenschaften, was diese Reifen eigentlich für Mitteleuropa disqualifiziert (IMHO).

Bemerkenswert das sogar Drittmarken etablierter Hersteller negativ auffallen (z.B. Ceat von Pirelli),

Das führt mit der "Winterreifenpflicht" zu einem ganz neuen Gefährdungsbild, Leute die bisher vorsichtig mit Sommerreifen durch den Winter schlichen rasen mit "Holdrijoh ich habe ja Baumarktwinterreifen drauf" durch die kalte Jahreszeit. Mir wird bei dem Gedanken ganz anders.

meine Empfehlung bleibt: "Premiumreifen" über eine Bezugsquelle wie Reifendirekt.de bzw. mit dem Angebot zu einem Reifendirekt.de Servicepartner und fragen ob er das Angebot auch selber machen kann (in der Regel können die nach meiner Erfahrung bei aktuellen Modellen aus dem Premiumbereich durchaus konkurrieren).

Lieber ein paar Euro durch eine entsprechende Wahl der Reifengröße sparen: Also lieber ein Michelin in 15" als ein Marangoni (oder vergleichbare) in 18". Wer 18" haben will sollte auch über das entsprechende Kleingeld verfügen.

 

[targa]

Die Marangoni Vanto Sommerreifen, haben durchweg gut abgeschnitten!

 

[stelo]

Die Marangoni Vanto Sommerreifen, haben durchweg gut abgeschnitten!

Dann frag mal die Händler. Der Marangoni Vanto scheint werksseitig brutale Unwuchten mitzubringen. Einige verkaufen ihn wegen der Reklamationen gar nicht mehr.

 

[Surströmming]

Hallo,
wie schon jemand schrieb, würd ich mal bei "Reifen direkt" schauen!
Vor allem von dem Firestone würd ich die Finger lassen! Habe ihn vorzeitig schon einmal wieder herunternehmen lassen!
Viel Erfolg!

 

[Tom Sun Beach]

Die Marangoni Vanto Sommerreifen, haben durchweg gut abgeschnitten!

Das sagt aber überhaupt nichts über die Winterreifenqualität aus!!

Übrigens hatten alle Billigreifen die Probleme auf Nässe nicht auf Schnee. Allerdings ist in der Zeit von O bis O eher das Problem Nässe bei einstelligen Temperaturen als Schnee, ergo ein guter Winterreifen für die gemäßigten Breiten zeichnet sich primär durch ausgezeichnete Nässewertungen (Bremsen! Handling!) aus.

Wer sich mal die Mühe macht seine Eindrücke des Fahrverhaltens Anderer in der Zeit von O bis O (sowie das Eigene) revue passieren zu lassen wird feststellen. Trockene Fahrbahn bei kühler Witterung es wird ziemlich forsch gefahren speziell wenn die Sonne auch noch scheint, bei Schnee dagegen fahren selbst Winterreifenfahrer verhalten, ist es dagegen Nass und kalt wird wieder ziemlich geprügelt egal ob Sommerreifen oder Winterreifen.

Dank der elektronischen Helferlein kann inzwischen jeder speziell den Bereich Bremsen bei Nässe voll ausnutzen (für das Thema Handling bei Trockenheit/Nässe/Schnee/Eis braucht es dann doch eher den Fahrerlehrgang im Motorsportbereich).

 

[targa]

Dann frag mal die Händler. Der Marangoni Vanto scheint werksseitig brutale Unwuchten mitzubringen. Einige verkaufen ihn wegen der Reklamationen gar nicht mehr.

Kennst Du mehrere die das angeben ?

Vor allem von dem Firestone würd ich die Finger lassen! Habe ihn vorzeitig schon einmal wieder herunternehmen lassen!

Aus welchem Grund ? Firestone hab ich bisher bevorzugt gefahren (gutes Preis-/Leistungsverhältnis). Hatte nie Probleme damit.

Das sagt aber überhaupt nichts über die Winterreifenqualität aus!!

Das meinte ich ja auch nicht, könnte aber ein Hinweis darauf sein, dass dieser Hersteller sich um seine Qualität bemueht. -> Augenmerk drauf richten.

Übrigens hatten alle Billigreifen die Probleme auf Nässe nicht auf Schnee.

Wenn man so die Reifentests beobachtet, treten Nässeprobleme eigentlich immer bei Reifen auf, die gute Abriebeigenschaften haben... Hier widersprechen sich 2 erwuenschte Eigenschaften.

Allerdings ist in der Zeit von O bis O eher das Problem Nässe bei einstelligen Temperaturen als Schnee, ergo ein guter Winterreifen für die gemäßigten Breiten zeichnet sich primär durch ausgezeichnete Nässewertungen (Bremsen! Handling!) aus.

das ist natuerlich wahr... allerdings ist dieser eine Test nicht repräsentativ.

/To

 

[Tom Sun Beach]

Kennst Du mehrere die das angeben ?

Wenn man so die Reifentests beobachtet, treten Nässeprobleme eigentlich immer bei Reifen auf, die gute Abriebeigenschaften haben... Hier widersprechen sich 2 erwuenschte Eigenschaften.


das ist natuerlich wahr... allerdings ist dieser eine Test nicht repräsentativ.

/To

Anderseits habe ich noch keinen Test gesehen der den "Billigreifen" gute Wintereigenschaften (für gemäßigte Breiten, also hauptsächlich naßkalt) bescheinigt, andererseits würde ich den Contis (habe ich hauptsächlich in den letzten 8 Jahren gefahren) weder schlechte Abriebnoten noch schlechte Nässequalitäten (soweit ich es mit meinem fahrerischen Können überhaupt kann) bescheinigen. Die Auswahl erfolgte im übrigen immer nach dem Kriterium der Nassqualitäten in mehreren Tests (Haltbarkeit war zweitranging aber mit jeweils 60.000 km=3 WR-Saisons ausreichend).
Die Michelins hatten laut den Tests immer einen erheblichen Preisnachteil gegenüber den anderen Premiummarken und einen Fokus der mehr auf Alpin denn Flachland gerichtet war und waren deshalb für mich persönlich nicht so interessant.

 

[targa]

Es gibt ja nicht nur Premium- und Billigreifen, sondern durchaus auch das Segment Markenreifen, zu dem solche Fabrikate wie Firestone, Semperit, Fulda gehören.

www.neuereifenzeitung.de Die Sammeln Reifentests. Ein Kommentar war die o.g. Ansicht. Wenn Du z.B. den Conti TS790 (schon was älter, aber gutes Beispiel, da oft getestet) anschaust, dann fällt auf, das oft der geringe Verschleiß positiv und bei den Schwächen oftmal mangelnde Nasseigenschaften genannt werden. Ähnlich, aber nicht ganz so deutlich beim TS810.

Lustigerweise ist es beim TS800 genau umgekehrt... tendentiell eher bessere Nässe- als Verschleißeigenschaften.

/To

 

[Tom Sun Beach]

Ist ja auch häufig so daß der Nachfolger sich der Lorbeeren des Vorgängers nicht würdig erweist (Beispiel Sommerreifen Sportcontact2 vs. Sportcontact3).

Das führt dazu das Aussagen wie "eigentlich ist das ein Dunlop/Conti/Michelin/..." überhaupt nichts aussagen (Was durfte ich mir dazu schon von Reifenhändlern anhören), genauso wenig hilft die Erkenntnis wenn ein Reifen in 14" gut abgeschnitten hat für einen Reifen in 16" selbst wenn es das "gleiche" Modell ist.

Meine Erfahrung mit Mittelklassereifen (allerdings damals noch auf einem Golf 3/Fulda ) waren nicht so überragend, sie waren nicht soviel günstiger wie sie subjektiv schlechter waren. Manchmal kann ma sie halt nicht umgehen wenn z.B. das andere Modell nicht lieferbar ist weil man zu spät dran ist.

Reifenschäden habe ich sowohl mit Premium als auch mit Mittelklasse gehabt jeweils gegen Ende des dritten Winters.

 

[brose]

Winterreifen Auf Thema antworten

Hallo!
Ich fahre auf meinem Auto den Michelin Alpin als Winterreifen und bin sehr zufrieden damit.
Gruß,Thomas