Eins der Geheimnisse dieses Forums. 
Aber egal ob VoIvo/ DAF oder Jetta, die Dinger sind mittlerweile deutlich rarer geworden als die ganzen Mainstream-Oldies.
Und jeder der so einen Wagen aufbaut oder erhält hat meinen Respekt. Eben genau weil sie in einigen Augen die pure Langeweile sind.
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Respekt habe ich auch vor jemandem, der den Kölner Dom in 1:100 aus Streichhölzern nachbaut, oder die weltgrößte Kronkorkensammlung hat, haben möcht das aber auf keinen Fall.......................
Die Volvo/DAF 340 u.ä. Dinger sind einfach die pure Langeweile
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Baastroll
Krümel
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VoIvo ist doch langweilig!
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Die Restaurierung eines ehemaligen Mainstream-Autos kann nur mit Idealismus
erklärt werden. Der Aufwand ist kaum kleiner als bei Objekten mit deutlich höherem
Gegenwert. Meistens spielen persönliche Gründe eine Rolle. Hätte ich Platz und Zeit,
würde ich mir aus Spaß auch mein allererstes Auto, einen Renault 4 der ersten Serie
zulegen. Aber sicher nicht solche Riesentouren unternehmen wie damals. Mit dem
Auto bin ich ganz frech vor das Werkstor in Sant'Agata Bolognese gefahren und fragte
nach einer Werksbesichtigung. Der Pförtner ließ erkennen, dass er mich für verrückt
hält. Aber zu meinem Glück kam gerade in diesem Moment Ferruccio Lamborghini
ans Tor gefahren und wollte wissen, was ich will. Zum Ärger des Pförtners ließ
er eine Angestellte kommen, die sehr gut deutsch sprach und ich bekam meine
Führung. Durfte sogar in bestimmten Bereichen fotografieren, u.a. den allerersten
Prototypen, der unter einer Haube in einer Ecke stand. Jahre später wurde der
restauriert, nachdem man das Problem mit dem Platz für den Motor gelöst hatte.
Die Karosserie und der Motor wurden an verschiedenen Orten gebaut und in letzter
Minute vor dem Autosalon stellte man fest, dass der Motor nicht hineinpasst. So
füllte man den Motorraum mit Gewichten und stellte den Motor auf einer Säule
neben das Auto.
Mit Autos aus dem Volkswagenkonzern konnte ich noch nie etwas anfangen, evtl.
Karmann Ghia Cabrio ausgenommen. Und die diversen Massenprodukte von Opel,
Ford usw. haben mich damals nicht angesprochen, heute auch nicht.
Bei V o l v o waren P1800 und Amazon interessant, aber das folgende Schuhkartondesign
konnte mich auch nicht begeistern. Ich gebe zu, dass ich auch nicht jeden SAAB haben
möchte. Meine Vorliebe gilt dem 99 Turbo (nicht Fließheck) und dem 9000 CS/CSE.
Ansonsten gefallen mir Alfa Giulietta/Giulia Spider, Alfa Bertone 2000 GTV (Alfetta aber
schon nicht mehr), einige Lancia (Aurelia Spider, 2000 Boxer Berlina + HF, Hyena).
Im absoluten Supersportwagenbereich (auch trotz diverser technischer Unzulänglichkeiten):
Bizzarini 5300 GT, Maserati Bora, Maserati Sebring, Lamborghini Miura, Aston Martin Zagato
(der alte), ISO Grifo 7litri, De Tomaso Mangusta, Jaguar XK 150, BMW 507, 3.0 CSi.
Ferrari eher nicht. Von Bertone gab es ein schönes Einzelstück, aber da kommt man eh nicht dran.
Das sind aber alles Autos, die nur dem Hobby dienen und einen zweifelhaften Nutzwert haben
(Spaß mal ausgenommen).
erklärt werden. Der Aufwand ist kaum kleiner als bei Objekten mit deutlich höherem
Gegenwert. Meistens spielen persönliche Gründe eine Rolle. Hätte ich Platz und Zeit,
würde ich mir aus Spaß auch mein allererstes Auto, einen Renault 4 der ersten Serie
zulegen. Aber sicher nicht solche Riesentouren unternehmen wie damals. Mit dem
Auto bin ich ganz frech vor das Werkstor in Sant'Agata Bolognese gefahren und fragte
nach einer Werksbesichtigung. Der Pförtner ließ erkennen, dass er mich für verrückt
hält. Aber zu meinem Glück kam gerade in diesem Moment Ferruccio Lamborghini
ans Tor gefahren und wollte wissen, was ich will. Zum Ärger des Pförtners ließ
er eine Angestellte kommen, die sehr gut deutsch sprach und ich bekam meine
Führung. Durfte sogar in bestimmten Bereichen fotografieren, u.a. den allerersten
Prototypen, der unter einer Haube in einer Ecke stand. Jahre später wurde der
restauriert, nachdem man das Problem mit dem Platz für den Motor gelöst hatte.
Die Karosserie und der Motor wurden an verschiedenen Orten gebaut und in letzter
Minute vor dem Autosalon stellte man fest, dass der Motor nicht hineinpasst. So
füllte man den Motorraum mit Gewichten und stellte den Motor auf einer Säule
neben das Auto.
Mit Autos aus dem Volkswagenkonzern konnte ich noch nie etwas anfangen, evtl.
Karmann Ghia Cabrio ausgenommen. Und die diversen Massenprodukte von Opel,
Ford usw. haben mich damals nicht angesprochen, heute auch nicht.
Bei V o l v o waren P1800 und Amazon interessant, aber das folgende Schuhkartondesign
konnte mich auch nicht begeistern. Ich gebe zu, dass ich auch nicht jeden SAAB haben
möchte. Meine Vorliebe gilt dem 99 Turbo (nicht Fließheck) und dem 9000 CS/CSE.
Ansonsten gefallen mir Alfa Giulietta/Giulia Spider, Alfa Bertone 2000 GTV (Alfetta aber
schon nicht mehr), einige Lancia (Aurelia Spider, 2000 Boxer Berlina + HF, Hyena).
Im absoluten Supersportwagenbereich (auch trotz diverser technischer Unzulänglichkeiten):
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(der alte), ISO Grifo 7litri, De Tomaso Mangusta, Jaguar XK 150, BMW 507, 3.0 CSi.
Ferrari eher nicht. Von Bertone gab es ein schönes Einzelstück, aber da kommt man eh nicht dran.
Das sind aber alles Autos, die nur dem Hobby dienen und einen zweifelhaften Nutzwert haben
(Spaß mal ausgenommen).
Wenn ich hier auf einer Veranstaltung sehe das von 100 Autos 40 Porsche, 25 Mercedes und 15 Mustangs sind für mich(!) die überlebenden „Langeweiler“ allemal spannender. Was nicht bedeutet das ich sie haben möchte, aber das geht mir bei einem Facel Vega genauso.
(Bilder sind vom Saisonende `18, Motorworld BB)
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So, ist das bei jedem anders. Je nach Nutzung und persönlichem Kopf-Kino.
Ich kann zum Beispeil an all den englischen Luxuskarossen der 60-er Jahre, die wie hier kürzlich diskutiert haben , so überhaupt nichts finden. Solche Autos möchte ich weder besitzen noch darin gesehen werden...
Auch wenn der ein oder anderes das bestimmt gar nicht verstehen kann, jedoch bestimmt wertschätzend akzeptieren möge.
Viele Grüße
Frank
Ich kann zum Beispeil an all den englischen Luxuskarossen der 60-er Jahre, die wie hier kürzlich diskutiert haben , so überhaupt nichts finden. Solche Autos möchte ich weder besitzen noch darin gesehen werden...
Auch wenn der ein oder anderes das bestimmt gar nicht verstehen kann, jedoch bestimmt wertschätzend akzeptieren möge.
Viele Grüße
Frank
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Das geht mir genauso.
Bei der alljährlichen Heidelberg Historic freue ich mir in erste Linie über diese "Exoten".
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Und jeder der so einen Wagen aufbaut oder erhält hat meinen Respekt. Eben genau weil sie in einigen Augen die pure Langeweile sind.
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Natürlich respektiere ich das wenn jemand einen alten VW Jetta oder ähnliches restauriert. Natürlich steckt da Idealismus dahinter. Habs ja oben schon geschrieben.
Mein Interesse ist daran aber in etwa so hoch wie der an einem alten Kühlschrank. Soll ich jetzt etwa so tun, als wäre ich begeistert?
Ich selbst achte auch bei einem Alltags Brot und Butter Auto darauf, dass es nicht so langweilig ist und nicht an jeder Ecke steht.
Unser Hundeauto, ein oller VW Lupo, muss jetzt weg, als Ersatz schwebt mir z.Zt. ein V O L V O C30 vor, bevorzugt mit einem 5-Zylinder Benziner und Automatik, der darf dann auch mal weiter als 20km von zu Hause weg wie jetzt der Lupo.
Also hab ich da durchaus normale Ansprüche und schaue auf die Kosten ohne mir so eine potthässliche Rentnerkarre wie einen Jetta oder V-olvo 340 hinzustellen
Mein Interesse ist daran aber in etwa so hoch wie der an einem alten Kühlschrank. Soll ich jetzt etwa so tun, als wäre ich begeistert?
Ich selbst achte auch bei einem Alltags Brot und Butter Auto darauf, dass es nicht so langweilig ist und nicht an jeder Ecke steht.
Unser Hundeauto, ein oller VW Lupo, muss jetzt weg, als Ersatz schwebt mir z.Zt. ein V O L V O C30 vor, bevorzugt mit einem 5-Zylinder Benziner und Automatik, der darf dann auch mal weiter als 20km von zu Hause weg wie jetzt der Lupo.
Also hab ich da durchaus normale Ansprüche und schaue auf die Kosten ohne mir so eine potthässliche Rentnerkarre wie einen Jetta oder V-olvo 340 hinzustellen
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Hatte der 340 dann keine Tür ....