Sonstiges - Ventilshims / Shims --> Bezugsquelle?

Dann raus mit dem Messschieber und bei L..... einzeln nach Maß bestellt,
Was ist denn da das Problem ?
 
ich mess das aus & bestell die triumph dinger von limora

der halbe millimeter wird den bock ja nicht fett machen....
 
nee nee nee...L...sagt die Shims haben 15 mm DUrchmesser, nicht 15,55 ... --> halber Millimeter --> nix hundertstel
von 15.55 auf 15,60 ist Messtoleranz...also jedenfalls bei den hier momentan zur Verfügung stehenden Mitteln
auf der Werkbank schaut das anders aus :cool:
 
Ich habe zwar keine Ahnung von shims, aber viele Fragen und Antworten hätten sich erübrigt, wenn man den link von #14 genauer angeschaut hätte. Dort sind auf Seite 2 sind die Saab und Triumph shims genau aufgeführt:
a) welche shim-Dicken enthalten sind , nämlich 1,77 bis 2,89 mm in Abstufungen von 0,05 mm
b) für welche Saab-Typen und Baujahre sie passen.
Daraus ergibt sich auch, daß der befragte Limora-Mann Dir eine ungenaue Auskunft gegeben hat:
15,55 mm Durchmesser für Triumph (vermutlich alle, nicht nur Stag und Dolomite)
und Saab sind eben nicht oder nur grob geschätzt 15 mm !
Aber verzeihlich im Vergleich zu den 33mm, die die shims für den Saab 600 (Lancia, Fiat) haben müßten.

Grübel ,Grübel:
Ob ein einzelner Satz für alle Fälle reichen würde ?
Oder ob nicht eine kooperative Old-Saab-Werkstatt helfen, bzw. shims tauschen würde?
 
troll13 schrieb:
Ich habe zwar keine Ahnung von shims, aber viele Fragen und Antworten hätten sich erübrigt, wenn man den link von #14 genauer angeschaut hätte. Dort sind auf Seite 2 sind die Saab und Triumph shims genau aufgeführt:
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Also den Angaben von Teilehändlern traue ich schon seit langer Zeit nicht....
 
An der Stelle könnte es, wenn man da nicht zukünftig regelmäßig ran will/muss, und sich deshalb ohnehin einen Bestand aufbauen will/muss, durchaus wirtschatlich sinnvoll sein, den Kram einfach jemanden machen zu lassen, der den Kram liegen und darin Erfahrung hat.
 
gerald schrieb:
Soweit mir bekannt ist: Ja!
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Kleine Ergänzung:

Das original Saab Ventilspiel-Set unterscheidet nicht zwischen B- und H-Motor. Die originale Box hat folgenden Inhalt (inkl. Saab-Teilenummern, die wohl jetzt nichts mehr nützen):

Komplettset Ventilspiel Saab 99 (8308314)

1,778 mm
8308215
1,981 mm 83082562,184 mm 83082982,388 mm 83029452,591 mm 83030262,794 mm 8303109
1,829 mm
8308223
2,032 mm 83082642,235 mm 83083062,438 mm 83029602,642 mm 83030422,845 mm 8303125
1,880 mm
8308231
2,083 mm 83082722,286 mm 83029032,489 mm 83029862,692 mm 83030672,896 mm 8303141
1,930 mm
8308249
2,134 mm 83082802,337 mm 83029292,540 mm 83030002,743 mm 8303083
 
Marcel 93-II-CV schrieb:
Kleine Ergänzung:

Das original Saab Ventilspiel-Set unterscheidet nicht zwischen B- und H-Motor. Die originale Box hat folgenden Inhalt (inkl. Saab-Teilenummern, die wohl jetzt nichts mehr nützen):

Komplettset Ventilspiel Saab 99 (8308314)

1,778 mm 8308215
1,981 mm 8308256
2,184 mm 8308298
2,388 mm 8302945
2,591 mm 8303026
2,794 mm 8303109
1,829 mm 8308223
2,032 mm 8308264
2,235 mm 8308306
2,438 mm 8302960
2,642 mm 8303042
2,845 mm 8303125
1,880 mm 8308231
2,083 mm 8308272
2,286 mm 8302903
2,489 mm 8302986
2,692 mm 8303067
2,896 mm 8303141
1,930 mm 8308249
2,134 mm 8308280
2,337 mm 8302929
2,540 mm 8303000
2,743 mm 8303083
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Sorry, beim Hochladen war das Format verrutscht.
 
Wäre es da nicht sinnvoll, dass wir uns im Forum ordentliche Sätze nachfertigen lassen. Es sind doch genügend Fahrzeuge mit "bedürftigen" Motoren vorhanden. Ich bin kein Technologe, aber die Maße sind vorhanden. Jetzt noch Material bestimmen und Anfrage stellen.
 
Das Problem ist vermutlich weniger das Bestellen, sondern das Bereitstellen für weitverstreut wohnende Mitglieder...

Ich habe schon ein paar Shims daheim, nur was nützt das dem Patrick?
Nockenwelle raus, Shims messen, Korrekturwert errechnen.... Pause... Mail schreiben... Pause... Gerald hat vielleicht grade wieder einen seiner Wochenend-Dienstmarathons und kann frühestens in drei Tagen schauen... Pause... Irgendwann kommt dann der freundliche Postbote... Schlimmstenfalls kommt man dann nach dem Einbau drauf, dass die Austauschshims nicht hätten um den Wert X dicker, sondern dünner sien müssen asdf, also das Ganze von vorne... Pause...
Von den 8 Shims passen dann 6 tatsächlich, bei zweien ist der Wert aber immer noch nicht ideal... nochmal... Pause... Anständigerweise die übrigen Shims zurückschicken...

Das könnte sich über Wochen ziehen und Portokosten verursachen, die den Wert der eigentlich benötigten Shims mindestens erreichen wenn nicht gar übersteigen...

Wer wie ich mehrere Motoren und Zylinderköpfe in seinem Fundus hat, kann sich erstmal damit behelfen, zu schauen, was denn da drinnen an Shims verbaut ist. Mit etwas Glück, kann damit der Bedarf schon gedeckt sein...
 
ich mach im april oder mai ne materialprüfung...dann schau mer weiter
muß mal fragen ob unser laser überhaupt mit 15mm "edelstahl", oder was auch immer das ist, umgehen kann, ich vermute es aber :cool:

edit: nein, kann er nicht...na mal schauen was geht
 
Zuletzt bearbeitet:
Edelstahl als shims? Echt jetzt?
 
Habe gerade welche vor mir liegen und verchromt sind die nicht, ist auch kein Edelstahl. Es muss aber schon ein höher vergüteter und gehärteter Stahl sein, da sie ja den kompletten Druck der Nockenwelle an das Ventil weitergeben. Durchmesser variiert übrigens zwischen 15,55 und 15.50.
Nachfertigen wird denke ich schwierig, zumal die präzise auf Maß geschliffen sind und in zig verschiedenen Dicken mit Abstufungen von 0,05 mm benötigt werden.
Also besser präzise messen und die benötigte Dicke einzeln bestellen, in einer Saab-Werkstatt anfragen oder noch mal im Forum anfragen. Man kriegt die Teilchen schon noch ran, dauert aber vielleicht ein wenig. Komplette Sätze lohnen nur für Vielschrauber.
Die alten Shims aber nicht wegschmeißen, vielleicht kann die noch jemand anderes gebrauchen.
 
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