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Naja beim 8V bei Vollgas können´s auch schnell 300km werdenDas reicht für 700 km
Naja beim 8V bei Vollgas können´s auch schnell 300km werden
Dafür brauch ich kein Vollgas...!Naja beim 8V bei Vollgas können´s auch schnell 300km werden
also sind 450km mit 55l normal bis wenig?!
okay warmfahren und moderate bis sportlich in den unteren Gängen
AB Richtgeschwindigkeit 130km/h
Meinst der Motor zerfliegt bevor der Sprit alle ist?Bei Vollgas nicht.
Hallo, also bei meinem 2,1 lt. 16 V 900 Cabrio mit 91' er Bj. komme ich mit einer Tankfüllung ca. 350 km. Das kann doch nicht normal sein?
Gibt es Tipp s woran dies liegen könnte?
Meinst der Motor zerfliegt bevor der Sprit alle ist?
Bei meiner üblichen Langstrecke über 600 km, auch ein Alpenpass, komme ich nicht über 9 Liter, eher 8,5 Liter. Flotte Fahrt 300 km durch D, so zwischen 120 und 160, wie es der Verkehr eben zulässt, dann 250 km durch Ö und CH mit ca. 120-130 km/h. Ich tanke vor Antritt voll und erst wieder kurz vor dem Ziel wird wieder aufgefüllt.
Fahre ich mal am Wochenende zu meiner Bastelgemeinschaft, hin und zurück 400 km, dann braucht er bei Geschwindigkeiten um die 140-160 so ca. 10 Liter, wobei ich ihn immer einmal so richtig fliegen lasse, das aber max 2-3 Minuten. Hier im Kurzstreckenverkehr über Land, fast nur Schleicherei und wenige Stopps, kann ich auch mal mit 8 Litern auskommen. Kaltstart, dann 11 km ins Geschäft.
Ende der Einfahrzeit nach Motorwiederaufbau, als ich nur max 100-120 km/h fahren durfte, waren es rekordverdächtige 7 Liter. APC-Ventil war abgesteckt (nur Grundladedruck).
Bei so 170 glaube ich dass ich den Zeiger sehe wie er langsam nach unten gehtFalls damit Alles i.O. ist nicht, aber Dauer-Vollgas/Vollast kosten beim TU8 deutlich mehr als 20 ltr/100 kmh.
Beim TU16 sind es etwas weniger, ich habe es aber bei beiden Motoren nie ausprobiert.
Eine typische Strecke mit hohem Durchschnittstempo (knapp 150kmh) schaffte mein TU8 APC gerade so mit einer Füllung (rechnerisch 17-18 ltr/100km), der TU16 verbraucht unter ähnlichen Bedinungen 13-14 ltr.
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